Reodor F

Selvsagt endte det med at jeg kjøpte 77-modellen. Var nede ved Svinesund og hentet den i dag. Slike biler vokser ikke på trær i Norge lenger, så her er det bare å sikre seg det som finnes før spikerprodusentene slår kloa i dem. Nedenfor ligger bilder av turen hjem. Turen forløp uten de helt store problemer, selv om deler falt av og batteriet ble tømt underveis... Det første som måtte gjøres var å fylle bensin. En ubetjent Shell-stasjon like ved den gamle Svinesundbroa ga den rette nostalgiske rammen Ved innkjøringen til Halden var det på tide å kjøpe og etterfylle kjølevæske. Motorolja nådde allerede maks på peilepinnen, så den var det ikke nødvendig å etterfylle Hvem påstår at denne gjør seg best ved 30 km/t? Her presses vogna opp i halsbrekkende 80 km/t, tilsynelatende uten å ta skade av det. Mon tro om varsellampa for høy motortemperatur virker... Like før Rygge faller de første delene av. Den bakerste delen av eksosanlegget dinglet uansett bare i en ståltråd, så det var godt å bli kvitt den... På Vestby var det tid for en liten stopp. Da jeg skulle kjøre igjen ville ikke bilen starte. Den var tom for strøm. Dynamoen må få et oversyn Vel hjemme gjenforenes den med sin yngre bror. De har mye å samtale om etter så mange års atskillelse... Til og med reservehjulet har fått sin egen sitteplass. Plassen til bagasje er ikke så stor bak fjerde seterad. Akkurat plass til kredittkort og tannbørste... Sjåføren har hatt en spartansk arbeidplass disse 30 årene. På den annen side er det mindre som kan gå i stykker...

Oppsann, nå er du nok bortimot forpliktet til å komme med et eget bilprosjekt gitt :thumb

1 gang med laser i 1997 på vei hjem fra Kongsvinger. 71 km/t i 60-sona. Tror jeg ble 700 kroner fattigere jeg... Men jeg hadde nettopp overlatt rattet til bruttern (Volvo928 her på forumet)under prøvekjøring av den da nye Volvo S80T5 for noen år siden. Vi sto med horn i pannen og ventet på grønt lys i Kirkeveien like ved Ullevål sykehus. Som co-driver varslet jeg som seg hør og bør om fotoboksskiltet som sto noen meter bortenfor krysset. "Ja gitt" svarte bruttern før han 10 sekunder senere hadde glemt alt sammen og plantet skjea i bånn. Rett rundt den slake svingen ble vi møtt av et blitsregn uten sidestykke. 104 km/t i 50-sona resulterte i 18 dager som tilhengersnekker og et snaut år uten lappen for min stakkars bror. Han tok det med et smil og klarte seg forbløffende bra uten førarløyve, selv i en jobb som billakkerer. Det artige var at han traff igjen en nabo der på Ilseng som brått hadde reist på ferie...

Ingen ekspert på dette jeg heller, men jeg husker fra en artikkel om Chevy small-block i bladet Wheels for noen år siden at de gikk over fra SAE gros til SAE net (eller omvendt) på siste halvdel av 60-tallet. Og at den nye metoden, som forøvrig samsvarte mer med europeiske DIN-hester, var strengere og at effekten dermed sank noe.

Dette er det nok mange rendyrkede amcar-entusiaster som har mye å si om, men før de slipper til må jeg komme med en kommentar, eller rettere; et spørsmål. Har den 195 hk i forhold til datidens målemetode? Amerikanerne skiftet vel målemetode på slutten av 60-tallet, og da er vel ikke nødvendigvis 195 hk det samme med den nye metoden?

Ikke verst at fireogtjue-to'en tok dere uskadd opp til barteby. Tilbakela jo selv strekningen Brønnøysund - Flåklypa med nykjøpt Amazon for etpar år siden, men det var jo bare nedoverbakke hele veien... Det måtte jo gå bra sålenge ikke bremsene låste seg :) Gi gass!

You need only two tools: WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape!:pimp

Husk at D40 er avhengig av objektiver med innebygget fokusmotor for å ha autofokus. Dette fordi kamerahuset ikke har fokusmotor som på de større kameraene. Utover dette tror jeg D40 er et meget godt kamera.

http://fullsizechevy.com/

I denne sitter det en forholdsvis standard B18A på 68hk eller noe der om kring. I gamle dager husket jeg alle motoreffekter i hodet, men det har dessverre blitt fortrengt,forhåpentligvis til fordel for annen relevant informasjon. Det elektriske utstyret avviker fra det man finner i f eks Amazon, delvis grunnet større motstandsdyktighet mot ytre påvirkning og delvis grunnet behov for noe større elektrisk kapasitet og kompatibilitet med Forsvarets øvrige vognpark. Også clutchen er kraftigere og er av sk Lapplander-type. Denne har også vært populær å bruke på lett trimmede Volvos siden den er litt kraftigere enn standard. Men fargen må du gjøre noe med :)

En god tydeliggjøring fra buskmann her. Min innfallsvinkel var hele tiden at det virket som om trådstarter snakket om tre forskjellige væsker (frostvæske, kjølevæske og vann) som tilsammen dannet væsken som sirkulerte i bilens kjølesystem. Men som sagt synes jeg buskmann sier dette på en forbilledlig måte. Som om jeg skulle gjort det selv hvis jeg hadde fått en ny mulighet. Så kan vi heller i en annen tråd prate om andre ting ting bidrar til å øke kjølesystemets ytelse i en bil som ikke primært er bruksbil :)

Hæh? Teller ikke innleggene på off topic og stripa? Makan til nedtur...

Ålreit, jeg har møtt min store kjærlighet i dag. Dro en svipptur ned til svenskegrensa og tittet på og prøvekjørte bilen jeg linket til litt lenger opp i tråden. For en elskelig skapning. Hvis man ikke føler kjærlighet for denne så er man totalt avstumpet hva biler angår. Bare se på bildene av denne 77-modell Sport Van med rekkesekser, myktgirende automat og original innredning: En flott doning i sitt rette miljø. Nemlig stillestående... Ingen tvil om at dette er en Chevy Van. Profilen forandret seg ikke mye de 24 årene bilen ble produsert. Legg merke til den lekre innfellingen av skiltet Frontpartiet er særskilt tiltalende på de eldste utgavene Merkene er betydelig mer forseggjorte enn på de nyere utgavene Baklysene fører tankene tilbake til ville vesten, til prærien og til cowboys som rir inn i solnedgangen. Bortimot... Sidespeilene er godt forankret i døra, men det hindrer ikke enkle reparasjoner av nedre innfesting Dashbordet får glattcella til Romerike politikammer til å fremstå som en førsteklasses hotellsuite med egen tjener Eksosanlegget minner om en perforert blindtarm, men det kan derimot virke som om noen har rustbeskyttet bilen under. Går sånt an da? Har ekstremt lyst på denne kjenner jeg...

Hvis ikke det duger som forhold til gamle Chevy Vans så vet ikke jeg. Gratulerer, du er tatt opp i klubben gutt :)

Neida, ikke storkjefta! Bare et forsøk på å bli forumhore. Og da stilles det ikke like store krav til substans i det man sier har jeg hørt :) Men jeg råder deg virkelig til å rappe en ekstra membran fra delelagerknaggen på Bilia. Ta det i lunsjen, så er det ingen som ser det... Nice ass by the way :oohh

Du er inne på noe. Her er en oversikt jeg fant på HV-02 sine sider på nettet: 1. Ta eller overta aldri et våpen, ditt eget eller andres, uten straks å forvisse deg om det er ladd eller ikke. 2. Sett eller legg aldri fra deg et ladd våpen. 3. Sikt eller pek aldri på noen, våpenet ladd eller ikke, uten på instruktørs ordre eller i strid. 4. Tro ikke at et sikret våpen kan behandles som om det ikke var ladd. 5. Husk at prosjektilet har stor gjennomslagskraft, helt ut til 3500-4000 meter, og kan drepe selv på dette hold. 6. Vådeskudd er unødvendig, det finnes ingen unnskyldning! Vis Våpenkultur!

Drit i kiloene! Du har bærestillingen og blikket inne. Dessuten betyr det mer hva du har mellom øra... Det var starten på tre av de militære sikkerhetsbestemmelsene for omgang med våpen. Du skulle fullføre setningene.... På den annen side har vel dette ikke så mye å gjøre i en tråd om ei æljebørse :)

Jeg leser filosofien din momo, men er ikke det litt for enkelt? :)

Som stolt eier av Nikon D80 og Nikon Coolpix P5000 kan jeg fortelle at jeg tiltross for fremragende utstyr fortsatt er en like ræva fotograf. Jeg er født helt uten evner til å fotografere levende vesener eller ting som er i bevegelse. Om du velger det ene eller det andre kameraet har mindre å si, men det kan være lurt å finne ut hvordan det kjennes å holde i før du kjøper. Bruttern har Canon 350D og det kjennes ut som å holde i en planke i forhold til mitt Nikon. At han likevel tar bedre bilder enn meg er jo en selvfølge... Et passende utvalg objektiver er også viktigere enn hvilket kamerahus du velger. Jeg kjøpte meg et lekkert og lite 50mm objektiv med svært god og skarp optikk, men hva hjelper vel det så lenge det er komplett ubrukelig til det jeg skulle bruke det til; nemlig å ta bilder av biler og bildeler i dårlige lysforhold. Til det hadde det for lite vidvinkel.

Hjelp! Jeg har skutt noen tusen skudd med AG-3, men vet ikke/husker ikke hva PSG-1 er... Noe russisk det eller? Rekyl er jo i tilegg til kulevekt og kruttmengde/-type et spørsmål om våpenvekt, kolbe-/skjefteform og skytestilling. Vil tro at Øyvind opplevde en uheldig combo av disse forholdene på skytebanen forleden. Det kan tenkes at en rekyldempende skulderkappe kan avhjelpe noe, eller så er det bare å konvertere til .222 Remington eller noe deromkring :)

Vi har mye å jobbe med begge to kan jeg røpe :)

... disse forbaska og ultrapliktoppfyllende moderatorene fortsetter å slette alle trådene man slenger litt med leppa i? Det må bli en rask og umiddelbar slutt på denne ukulturen! Jeg prøver jo å passere DaButcher, Ealoken og alle de andre post count-horene, men neida. Tidligere i dag hadde jeg fint driv i den tåpelige drifteuhell-tråden til Hassan, men så kommer jeg inn etter ei økt i vognskjulet og så finner jeg at hele tråden er slettet. Back to square one... En annen ting det må bli mer og mer slutt på er at trådstarter sletter tråden etter å ha fått svar på spørsmålet sitt! SLUTT MED DET HØRER DERE! SNAP OUT OF IT! WALK IT OFF! Ahh, det var godt å få ut :) Hilsen Reodor F(orumhoreaspirant)

Jasså, er du en slik macho kar da Øyvind? Du har jo nesten bærestillingen inne til en verdig plass i en av Forsvarets spesialstyrker :) Fullfør disse: Ta eller overta... Sikt eller pek... Legg eller sett... Lekker den Tikkaen forresten. Selv om jeg er født og oppvokst med Sako selv :)

Har ratt en dynamo til overs ja, men faren er jo selvsagt til stede for at den er like dårlig som den dere har. Ellers har jo mortiz tidligere innrømmet noe bortimot nullkompetanse hva B20 angår (jeg har hukommelse som en elefant må vite...), og det stemmer ser jeg. Man drar jo ikke på langtur uten ekstra membran til svartkorken :) Jeg antar at dere har betalt en stiv pris for en bil som skulle være rustfri, men som jeg alltid har sagt; rustfrie gamle biler finnes ikke... Og husk ekstra hjulmutter :hammer

G30'n har en egenvekt med fører på 2695 kg og har en tillatt totalvekt på 3901 kg. Det er store forskjeller i understell og bremser på G30 og G20, noe som gjør at den tyngste av de oppleves mye mer stumpete og stiv. Jeg vil også anta at bakakselutvekslingen er annerledes, og dermed blir det ekstra slitsomt å kjøre langt. Min bil trives best i området 60-80 km/t og det gjør meg til ei bedagelig sinke i trafikken...