Reodor F

Tett veivhusventilasjon oppdages ofte ikke før det er for sent, ved at det begynner å lekke olja fra tetningsringene rundt veiva. Etterhvert ser man at det henger en dråpe ned fra området mellom motor og girkasse. Et alternativ er å gjøre rent oljefella og det tilhørende slangesystemet, et annet alternativ er å kjøpe delene nye. Det er litt jobb siden innsuget må av, men du kommer vel langt på en kveld. Et annet inngrep man bruker å utføre er å fjerne flammefella som inngår i veivhusventilasjonen. Et friskt og godt system for veivhusventilasjon er viktig blant annet for å holde olja i god form, så her er det viktig å ikke ta noen snarveier. Mangelfull veivhusventilasjon kan i verste fall medføre motorhavari. Reodor F Politidirektør Veivhusventilasjonspolitiet

Det avhenger litt av om du har elektriske vindusheiser eller ei selvsagt. Men du må ta av den stoffplata i armlenet på døra. Bak der er det noen skruer. I tillegg er det noen skruer i underkant mot kanalen. Avslutningsvis må du røske opp plastikkdingsen som sitter på den innvendige døråpningsspaken. Tror det skal være alt før du løfter av dørtrekket, men det er lenge siden jeg gjorde det sist.

En god syntetisk olje som tilfredsstiller eller overgår Volvos kvalitetskrav og som har den anbefalte viskositeten.

prt

Da skal jeg passe på å kjøpe dyrere diff neste gang, så du får oppgradert bilparken din en smule :D

Takk som byr folkens! jeg kan love dere at 2010 blir året da minst ett av mine bilprosjekter skal fullføres. Dersom alt går etter planen tar jeg nok en ny tur utenriks, men det skjer ikke før i 2011. Skattefordeler og slikt vet dere...

Vil ikke si det min gode mann, vil ikke si det! Fikk den for drøyt 7000 kroner inkl frakt og alt, så det kunne jo ha blitt enda dyrere...

Jada gitt, da har den lekre diffbremsen fra Quaife ankommet Flåklypatoppen. Siden jeg forsvinner fra landet om ei uke, så har jeg avtalt med min gode venn Turboed1 at han skal bytte diff mens jeg representerer Bilforumet i Asia. Et lite bilde av herligheten:

Med shortblokk menes vanligvis nedre del av motoren inkl veiv, råder, stempler og dets like.

Peter Gabriel - Solsbury Hill

Slutt å kødde a. Du er jo svart som natta er lang :D

Vel, da har du jo en gyllen anledning til å forlate furet værbitt og sette kursen mot ditt opprinnelsesland...

Det er jo en mulighet for at barnebarna til Buford har tatt vare på den havarerte bilen til bestefar...

Jeg skjønner! Når det gjelder kvalitetssikringssystemer så er de gjerne knyttet opp til internasjonale standarder, f eks ISO 9000 osv. Tilfredsstiller man disse kan man bli sertifisert, men det er viktig å forstå at dette ikke er en engangsgreie, men et kontinuerlig arbeid for virksomheten.

Du gir oss ikke så mye tid til å komme med noe glupt her synes jeg :) Slik jeg ser på et kvalitetssikringssystem, så er det en sammenstilling av virksomhetens organisasjon samt alle de prosedyrer og prosesser som er nødvendige for å oppnå den kvaliteten man har satt seg som mål. Man må ha de riktige menneskene med den rette kompetansen, inkl holdninger, verdier osv, man må ha riktig produksjonsutstyr og man må ha innført godt dokumenterte og beskrevne prosedyrer og prosesser, som må være ledestjernen for alt verdiskapende arbeid som gjøres i virksomheten. På den måten bidrar man til å sikre at den planlagte kvaliteten nås, uten stor grad av feilproduksjon. Dette må sees i sammenheng med prinsippet "Riktig første gangen" fra Total kvalitetsledelse, som har til hensikt å drifte en virksomhet godt, rasjonelt og uten stor svinn som må vrakes. Her kommer forskjellen mellom kvalitetskontroll og kvalitetssikring inn. Bedriver man kun kvalitetskontroll gjør man ikke noe med prosessene for å hindre at feil oppstår, man hindrer kun de oppståtte feilene i å nå markedet. Dette er en dyr og ressurskrevende måte å drive sin virksomhet på, siden alle dingsene man har feilprodusert må kastes, omsmeltes eller hva det måtte være. Det er noen år siden jeg tok eksamen i Total kvalitetsledelse, så jeg ville nok søke mer informasjon på www og i relevante lærebøker hvis jeg var deg. Gi gass!

Mulig du har rett, men jeg har rett som det er innsyn i slike register, og da ser vi også på forenklede forelegg. Men som sagt vektlegges det ikke særlig medmindre man kan se en tydelig slasketendens.

Bortsett fra den kortsiktige økonomiske konsekvensen kan det få følger for deg senere i livet dersom du har en så sleivete holdning til rett og galt Skurk. Riktignok er ikke forseelser i trafikken noe som vektlegges særlig tungt alene, men sett i sammenheng kan dette vitne om et syn på lover og regler som kan gi deg trøbbel når du skal søke på jobben du ønsker deg eller foreta drømmereisen sammen med kone og barn. Når det er sagt gambler jeg med noe liknende jeg også, nærmere bestemt piggdekkavgift i rikshovedstaden. Et eventuelt gebyr her vil dog ikke fremgå i bøteregisteret såvidt meg bekjent. Avslutningsvis vil jeg anbefale å ta buss dersom man skal nyte godt av kollektivfeltet :)

Det bekreftes herved at Johan i dag norsk tid tilbakela en ikke ubetydelig strekning på det sentrale Østland for egen maskin og helt uten sikringsline eller fangsnor. Selveste Reodor F satt bak spakene og kan rapportere om en tur som gikk helt smertefritt. RJ startet umiddelbart, selv etter et halvt års hensettelse under en myk dyne av snø. Tendenser til pulserende pedal forsvant etter et par kontrollerte nedbremsninger. Lukten av svidd reimgummi kunne konstateres, men det må betraktes som normalt for biltypen. Planen er nå at Johan skal samle krefter i landlige omgivelser mens Reodor er på safari i ørkenlandet sammen med sin sponsor Sheik Ben Redic Fy Fazan.

I gamle dager mener jeg fast bestemt at man anbefalte å sette de beste dekkene bak for å unngå at bakhjulene låste først og at bilen dermed snurret, men nå for tiden anbefaler man å sette de beste dekkene foran siden ABS likevel hindrer bakdekkene i å låse først og at man derfor bør ha best grep der det betyr noe ved oppbremsing og unnamanøver.

Sånn i farten er jeg litt usikker på hvordan du kan ta denne artikkelen til inntekt for ditt standpunkt i miljødebatten.

Sextrakassering er jeg redd bare fører til at forfatter/redaktør glemmer alt som har med bilens bremsesystem å gjøre. Og så ender vi opp med at han i eventuelle senere utgivelser vil kunne komme til å kalle det callypster... Og det vil du vel ikke ;)

Tja, han har i det minste stukket snuta fram fra snøen, men særlig anger viser slasken ikke. Neste gang jeg er hjemme skal jeg befordre han til et aldershjem ute på landet. Der kan han boltre seg fritt blandt raps og humle mens jeg driver med krig og fred og politikk og sånt nede i den Afghanske ørken. Han har tross alt passert 63000, så han har vel fortjent å gå livets høst i møte på en rolig og verdig måte. Det kan tenkes at rekonvalensen gjør han så godt at han står på Gardermoen og tar meg i mot med åpne armer når jeg returnerer til Furet værbitt medio desember. Time will show som min venn Rudolf Blodstrupmoen så fint sa det her forleden....

Vi har jo for ikke lenge siden slått fast at det heter kaliper, så jeg ber hver og en av dere å slå hardt ned på avvik fra den smale sti og eneste sanne lære. Villstyring, du får i oppdrag å spore opp forfatteren av denne boka. Deretter skal du oppsøke vedkommende og trakassere han (jeg antar at det er en han...) med ordet KALIPER helt til han går med på å utgi en oppdatert versjon av boka hvor ordet kaliper får en fremtredende plass :)

Brmpf....amøbe...prffffffi

Hmpf...... pfiffffffif... (Sorry, bare en kneblet sykkelreparatør som prøvde å brøle litt)