Reodor F

Jeg har ingenting i mot viskose selv til sitt bruk, men jeg synes du bør skille mellom viskose midtdiff og viskose-diffbrems i bakakselen. Husker forresten godt en gang jeg tittet inn i en gammel Audi 90 Quattro. Ble litt imponert over sperremulighetene i midten og bak. Men det var i gamle dager det...

Går det an å få for lav utveksling i trial da? Lav utveksling er jo det samme som dreiemoment, og det var jo det du etterlyste i B20'en i sin tid.

Hvorfor har du sånn angst for å bruke transferkassa som sitter i bilen din? Du mister jo lavgirmuligheten ved å bruke ei golfkasse. Eller har du ikke lavserie nå heller?

Et klokt valg. Å sette fresen i toppen uten å ha flow-verdier og denslags kan like gjerne gjøre vondt verre. En steg 2 topp fra KG og en KG17-kam burde ta deg langt forbi 100 hk i kombinasjon med 2 SU. Hvis du i tillegg bruker ei B20-blokk så får du enda litt mer juice i fyrrommet.

Haha... Solide greier og store hjul, men dårlig med sperrer. Den har vel bare brems der bak hvis jeg ikke tar feil. Da ble jeg faktisk mer imponert over Feltvogn MB240GD med sperrer både foran og bak.

Jeg har altså forelsket meg i en LS, men jeg forstår at LT er bedre utstyrt. Er det andre ting enn skinnseter jeg går glipp av ved å velge en LS?

Tja, her bør det være mulig å hente ut 100-130 hk avhengig av kam og hvor mye flid du gjør deg med toppen.

Akkurat nå surfer jeg på en Suburban-bølge: http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=167568 Ellers har du rett i at Land Cruiser/Pajero/Patrol er gode biler.

Siden det er lørdag i dag og jeg er i godt humør så skal jeg til nød tillate deg å trimme på klassisk vis. Det betyr 2 SU forgassere, forsiktig frisering av toppen (kanaler og kompresjon) og en passende kamaksel. Så! Fort deg ut og begynn nå før jeg ombestemmer meg :iconsm

Du har rett Chevy350. Tror Chevrolet begynte å bruke Suburban-begrepet på 30-tallet, så å kalle 2000-2006 utgavene for MkIII blir egentlig styggelig feil. Det er snarere MkVI eller MkVII eller noe sånt... :)

Trodde ikke Audi noensinne har brukt viskosediff på sine modeller med langsplassert motor, men det kan jo tenkes at du har rett. Audi har alltid skrytt av sitt kontinuerlige awd-system (selv om dette har utviklet seg opp gjennom årene) og viskose er ikke kontinuerlig.

Queen med Freddie er en av mine absolutte favoritter også. Ikke mange som kan fremvise slik stemmeprakt.

Hvis han derimot gidder å skru av toppdekselet så forandrer saken seg...

Jo, men han vil jo knapt åpne panseret...

Her var det ikke mye å gå etter. Du kan jo få en som kjenner biltypen svært godt til å prøve den og se hvordan kraftutfoldelsen er oppover i turtallsregisteret. Men uansett er det en svært usikker diagnose. Den beste måten å finne det ut på er trolig ved å tippe. Du har 50% sjanse for å tippe riktig... ;)

Tittet på denne i går: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=9959644&sid=16abcC0wzM351119&pos=25&tot=154&page=1 La merke til at den var rusten i ramma. Det virker ikke som om rammene er rustbehandlet i det hele tatt på disse bilene. I tillegg var førersetet i skinn slitt. Likte bedre den champagne-fargede jeg så på forrige helg. Selv om jeg ikke tittet på ramma til den.

Tror jeg har en 850 i vanlig stasjonsvognutgave. Den skal jeg bygge på en slik måte at den blir lik prosjektbilen min i 1:1. Det blir vel passe harry :)

Året etter kjørte vi min kvikke Chevrolet Beauville G30 6,2 diesel og da tror jeg vi brukte i overkant av 10 timer hjem. Tror jeg presset den opp i 90 i de bratteste nedoverbakkene...

For et par år siden var jeg og noen kompiser på Vallåkratreffen. Vi dundret nedover i en lånt Volvo V70D5. På vei hjem klemte jeg vogna opp i 215 på speedometeret og det var fort nok i tett trafikk. Uforsvarlig vil mange si. Og det må jeg gi dem rett i...

Hvilke sensorer har Audi egentlig? Som ikke Subaru har. Torsen-systemet som Audi bruker er slik jeg har forstått det i utgangspunktet et mekanisk system som ikke er avhengig av signaler herfra og derfra for å koble inn. Det er innkoblet hele tiden.

Uten at jeg er sikker på hva slags 4wd-system Subaru har så er jeg ganske sikker på at du tar feil her.

Nå må jeg bryte inn som forum- og veteranpoliti her. Det er en ærverdig veteranbil du har, den klarer seg absolutt utmerket med sine 75 hk. Det gjør du også, du har jo ikke fylt 18 år enda...:driving

Nei, dæven har den lavgirserie? Det må jeg si imponerer meg litt. Faktisk nok til at jeg vil la min stemme gå til Subaru. Selv om løpet er jevnt.

Si meg; har dere ikke hørt lyden fra en 1986 Audi 100 CS Quattro?

Litt frustrerende å bli plassert i samme bås som 50-åringer, men som 39-åring er jeg jo ikke så langt unna :fish