Reodor F

Før vi vet ordet av det tipper vi 1000 hester uten gass! Da snakker vi grevling... :)

Så du stjernehimmelen? Fortell...

Hvilket minner meg på at jeg kun er et turbobytte unna enda flere hester...

Tittet i det nye Bilsport som dumpet ned i postkassa nå og der sto det om slicks til 17" hjul, så det er håp for grepet selv på grevlingen min... Jeg har ikke konfrontert han med forholdet, men jeg kom likevel såpass greit fra det at jeg ikke ønsker å surmule mer om det. Men jeg vil nok ikke fremstå som en god referanse hvis folk skulle spørre...

Såpass ja...:wonder: Jeg kjørte bruksbilen min. Volvo 850 med 144 hk 2,5l 10V. Jeg lå og purka i 5. gir ut av Oslo forbi Smart-club og opp mot Karihaugen da en Yaris flisa forbi. Jeg gira ned både ett og to hakk, men jeg klarte ikke å kjøre forbi den uansett. Vil nok tro den nøt godt av den langt høyere hastigheten idet den kjørte forbi, men det forhindret meg likevel ikke i å sverge etter hevn...

Eller enda mindre 600 hk kanskje... Målet var egentlig bare å få over 500 hk, og da var 550 et rundt og fint tall synes jeg i sin tid. Og med valget av E85 som energikilde så ble 600 hk et enda rundere og finere tall. Men trolig hadde det holdt med 250 hk for å fornærme Yarisen ganske ettertrykkelig...

Nå har vel både KRB og Jonus opplevd sin andel med ras, men hvis Jonus bygger sine egne motorer like dårlig som de delene han modifiserte for meg (råder og topp) og med like dårlig kontroll på spesifikasjonene som på stemplene jeg kjøpte av han, så er det et under hvis motorene hans overlever den første oppstarten. Men det er historie nå føler jeg... E85 gir meg det nødvendige miljøalibiet og gjør at man kan guffe på med litt ekstra turbotrykk og tenning og dermed litt mer effekt... Dette skal ikke bli noen vinterbil, og hvis tilgjengeligheten viser seg å bli et problem så får jeg heller bite i det sure eple og gå tilbake til 98. Men det er klart det frister å passere 600 hk på gatemap. Dette skal ikke bli en bil som setter effektrekorder for 5-sylindrede Audimotorer. Det handler snarere om å realisere en drøm og om å få hevn over denne helvetes Yarisen... :)

Er det flere som ikke har fått det de har bedt om...

Du er redd for konkurranse du Rudolf :deng :) Resten av bilen står ganske nedplukka ute i vognskjulet. Motorramma skal få nye alu-foringer før jeg begynner å montere på forstillingsdetaljer og drivverk. Siden motorrommet må designes med motoren på plass får jeg ikke gjort ferdig bilen før motoren er ferdig. Men nå som det har blitt varmere i været skal jeg lage en enkel måte å gjøre frontstøtfangeren lett demonterbar på. Jeg har en idé som blant annet innebærer disse:

Jeg også... Pratet med Oslo sylinderservice i dag og pga sykdom får de ikke avbalansert veivpartiet mitt før til neste uke. Ser ut til å bli montering av bunndelen i påsken...

Øverst ikke riktig frisk vet du ;)

Hehe. Nei, slurv driver vi ikke med :)

Jeg trodde de hadde et Brembosett jeg. Ring Kai og hør. Verdt å sjekke ut.

Bremsene kjøpte jeg hos Steffanson, og de har en dia på 325mm. Er faktisk litt usikker på om det er støvmansjetter på de, men det kan du sikkert finne ut på hjemmesiden til AP Racing. Eller så har vel KRB tøffere bremser til 240 for en ganske hyggelig penge.

Det er forskjell på at toppen skal være klar til strid før påske til at motoren skal være klar til oppstart i sommer vet du ;) Det klør i fingrene etter å bygge sammen motoren, men ikke slurv. Fått foringsalu forresten?

Ved nærmere gjennomgang av mine torturinstrumenter ser jeg at jeg ikke har pisk, kun batong, revolver og balltre. Og de er jo ikke særlig motivasjonsfremmende... Ring meg når du er våken igjen du. Jeg higer etter å montere sammen motoren igjen. Vi har jo en lydmur å bryte vet du :)

Så fort jeg blir ferdig med Volvoen. Og det håper jeg å bli i sommer. Vanen blir nok bare rwd, men dersom jeg benytter hjulasterdrivverk så har jeg mulighet til å bygge om til 4wd med ganske enkle tilleggshåndgrep.

Motoren veier 2 tonn. Matizen veier 1 tonn? Joda... :sombrero:

Det heter Skd 206 og er ganske riktig av samme type som ble benyttet i filmen Olsenbanden og Dynamitt-Harry på sporet. Det veier mellom 8 og 9,6 tonn avhengig av "årsmodell" og ballastering og er 6 meter mellom bufferne. Med andre ord en søt liten sak :)

Joda, jeg har sett denne, men den er verdt å se igjen :) Jeg er med i HV, men deltok ikke på Cold Response. Mitt HV-område gjennomfører sine årlige treninger på Heistadmoen utenfor Kongsberg. Kom hjem i går kveld og er ganske sliten etter 8 dager med 18-timers "arbeidsdager". Men til uka skal jeg piske Turboed1 slik at toppen min er klar til strid før påske...

Det er ingen tvil om at prosjektet blir gjennomført. Både motor og bil har kostet meg hver sin månedslønn og jeg er ferdig med pratmakerfasen. Det er verdt å bruke litt ekstra tid på å finne et passende drivverk, men jeg har som nevnt ei hjullastergirkasse på hånden. Problemet er bare at de skal ha 50 000 kroner for den. Må bli ferdig med Volvoen før jeg går på en slik kostnad... Ryktene sier at politiet vil avvise Korea-Chevyene, men det hadde vært kult med en retrostylet Matiz :)

For å være tro mot stridsvogna motoren kommer fra bør jeg vel legge meg på en topphastighet på 62 km/t :)

Vil tro det. Bilen har ett hovedformål, og det er å spre frykt i Lillestrøms gater 4 juli. Det burde holde med prøveskilter da... :)

Ikke før jeg har gjort meg ferdig med Volvoen. Den utgjør en såpass stor kostnad at jeg må fullføre den før jeg starter for alvor med Leopardmotoren. I 2008 er jeg nok på god vei tenker jeg. Nå undersøker jeg kun hvilke drivverksalternativer som finnes. Det står fortsatt mellom automatkasse fra hjullaster og et hydrostatisk drivverk fra et egnet kjøretøy Takk for radiatortipset. Har ikke hverken radiator eller kjølevifte foreløpig. Stridsvognsmotoren ligger normalt i et lukket og lite motorrom og krever dermed effektiv kjøling. Det er mulig at kjølebehovet blir noe mindre i vanen. Uten at jeg skal gamble på det... Motoren er laget av MTU, men det er Mercedes-stjerne på de fleste av toppdekslene. Takk takk :) Selv om det neppe blir noen rotorblader på vogna...

I min Olds fra 1979 satt det en Chevrolet 305 med ca 160 hk originalt, så det er nok ikke bare Oldsmotorer i Olds...