Reodor F

Jo enige er vi nok. Bare husk at det ikke er egen lovgivning for tegngiving i rundkjøring. Som nevnt fremgår bestemmelsene for tegngivning av Forskrift om kjørende og gående trafikk (trafikkregler) § 14, annet ledd: "Ved svinging eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn." http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19860321-0747-0.html#14 Ikke forstå meg slik at jeg forsvarer HemiCudas ubehøvlede opptreden i rundkjøringen her forleden, men han er faktisk inne på noe...

I demokratiet Norge vet jeg utmerket godt hvem som vedtar lover og forskrifter, men det er ingen tvil om at vegvesenets rolle i utarbeidelsen av disse er betydelig. Samtidig er de satt til å utstede lisens til de utvalgte som består førerprøven etter endt opplæring. Deres "anbefalinger" vil dermed aldri avvike fra gjeldende lovgivning og bør absolutt følges. Spesielt i tilfeller hvor det ikke finnes egne bestemmelser. Som for eksempel i rundkjøringer... Vegvesenets hjemmesider bør dermed være det beste stedet for å finne ut mer om korrekt opptreden i trafikken.

Ehhhh...

På vegvesenets egne sider står følgende: "Bruk av blinklys Bruk av blinklys følger av trafikkreglene § 14 nr. 2: Ved svinging, eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning, skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn." I rundkjøring skal man derfor som utgangspunkt ha følgende i tankene: Tegn skal gis i god tid, men ikke slik at det kan oppstå misforståelser. Dersom du skal til høyre ved første avkjøring, gis tegn til høyre i god tid før du kjører inn i rundkjøringen. Når du skal ut av rundkjøringen ellers, blink til høyre når du er på høyde med siste utkjøring før du selv skal ut. Dersom du skal ut til venstre for der du kjører inn, kan det i enkelte tilfeller være til informasjon for andre trafikanter at du gir tegn til venstre før du kjører inn i rundkjøringen. Ved feltskifte i rundkjøring med flere felt, skal det gis tegn før feltskifte." http://www.vegvesen.no/servlet/Satellite?cid=1069341128417&pagename=vegvesen%2FSVVartikkel%2FSVVartikkelMedRelatert&c=SVVartikkel

En liten forflytning til et mer generelt sted på forumet hadde også vært på sin plass...

Jeg er for trøtt, sliten og mett av dage til nok en gang å beskrive hvor fantastisk herlig det er å sette Audi-motor i Volvo :blunk: :titties:

På nettet kan man lese mye om rundkjøringer: http://forbruker.no/bil/article527397.ece?service=print "- Det er kanskje ikke så rart at mange sliter med rundkjøringene. De aller fleste som tok lappen for 20-25 år siden fikk jo ingen opplæring i å takle denne type trafikkmaskiner, sier Leif N. Olsen. Den tidligere UP-sjefen er nå leder for alle landets trafikkskoler. Alminnelige kjøreregler - En annen forklaring er nok også at det ikke finnes egne regler for hvordan man skal forholde seg i rundkjøringene, sier Olsen. - Det er de alminnelige kjørereglene som gjelder, bortsett fra at alle som er inne i rundkjøringen har forkjørsrett, legger han til. For mange av oss er det også forvirrende at det knapt finnes to like rundkjøringer. Både størrelsen og antall avkjøringer varierer." http://www.blogging.no/index.php?searchTerms=bilist&op=Search&blogId=181&tagsOnly=1

En spennende innstilling fra en som ikke engang har kjørt en meter uten kyndig personell ved sin side...

I Lov om bilforum står det i §6 at det er forbudt å ta opp temaet juksedumpventil. Personer som forsettelig eller uaktsomt forbryter seg mot denne bestemmelsen dømmes til et liv uten Internett-tilgang...

Det finnes rundkjøringer som bare er en liten klump midt i krysset. Her vil det kanskje være best å gi tegn til venstre før man kjører inn i rundkjøringen. Jeg praktiserer dette sjelden selv, men jeg tror likevel det er best. I Sverige har de rundkjøringer på størrelse med Akershus fylke og da vil tegngivning til venstre ha svært lite for seg. Kunsten er å gjøre seg forstått i de forskjellige situasjonene. Forskjellige rundkjøringer krever forskjellig tilnærming. Selv sliter jeg mer med korrekt filvalg i umerkede rundkjøringer hvor jeg er litt i tvil om veien rett fram er forbi midten av rundkjøringa eller ikke.

Når bilforumet er nede og motordelene spredd over halve Norge for bearbeiding må man gjøre andre ting. Som for eksempel å rengjøre forstillingsdetaljer for rust og fanteri. Halvveis på denne: Rakk også å stikke en tur over til Sverige for å hente de nye felgene: 7x17 med 5x108 og 48ET for Peugeot 407 fra stålfelgprodusenten Kronprinz: Felgene veier ca 9,5 kg pr stk: Har også kjøpt nytt vannsamlerør til toppen for mer effektiv kjølevannsretur: Om noen dager kommer nye deler til ventilmekanismen. Turboed1 har også fått i oppdrag å porte toppen slik at motoren når effektmålet uten å mate på med altfor mye turbotrykk.

Da jeg tok lappen for 21 år siden lærte jeg at det kunne være hensiktsmessig å gi tegn til venstre i små rundkjøringer, nettopp fordi det er så vanskelig å forstå hvor bilen skal bare ved å se på plasseringen.

Det skjer jo stadig vekk at to felt snevres inn til ett. I slike tilfeller er det ikke respektløst, men korrekt å kjøre så langt fram som mulig før man trer inn i det feltet som fortsetter videre. Problemet starter når man prøver å glidelåse seg inn hundrevis av meter tidligere enn nødvendig. Da stokker det seg og det saktegående feltet opplever å bli enda mer saktegående enn nødvendig.

Først skriver jeg dette: Så skjer dette: http://www.dinside.no/php/art.php?id=367251 Tilfeldigheter? Neppe....:roll:

Regner med at du har ulovlig kollektivfeltkjøring i tankene når du skriver dette. Det er jo et godt prinsipp å kjøre så langt fram som mulig før man glidelåser seg inn i køen mener jeg...

Du burde titte på denne tråden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=150248

Passer de på felgene mine så er det bare å komme med et par :)

Link finner du nederst i innlegg nr 373 i denne prosjekttråden. De har vel alle originale stålfelger til moderne biler vil jeg tro. 17" stålfelger er ikke spesielt vanlig, så en skal ha litt flaks for å finne noe til en annen bil som passer. Jeg hadde flaks...

Nå har jeg ikke betalt fem flate øre enda, men de koster 2900 SEK inkl frakt til Charlottenberg. Ringte til firmaet tidligere i dag og felgene blir sendt i løpet av dagen. Henter de i neste uke på andre siden av grensen...

Vil nok tro at stålfelger er like solide som de fleste alufelger. Og alufelger er jo ikke nødvendigvis designet for 500hk/nm de heller...

Spennende å se om bremsene går klar av innpresset på felgene. Stålfelger er jo tynnere i godset enn alu og det bør dermed være bedre plass

Kamuflér den som en 12,7mm MØR så er det ingen som hever et øyebryn i ghettoen...

Tre en ren søppelsekk over motoren før du begynner er du søt!

I påvente av at motordelene skal ankomme etter bearbeiding slik at jeg kan på ny kan begynne på monteringen har jeg jobbet litt med forstillingen. skal montere nye bremser, fjærer, støtdempere, krengningsdempere og andre stag og da nytter det ikke at de gjenværende delene ser ut som de har sittet på bilen siden begynnelsen av 70-tallet...: Med spesialverktøy fra Bilia og trykkluft løsnes den 36 mm store mutteren ganske enkelt: Nå kan resten av demonteringen og rengjøringen starte. Alt støpegods skal lakkeres med sort motorlakk: Samme kveld var jeg innom Turboed1 for å se hvordan det gikk. Stemplene er ferdig montert og vektjustert: Toppen under klargjøring for flow-test og videre bearbeiding: Her er intercooleren under flow-testing: Trakta gjør at hele rørdiameteren utnyttes. Uten denne trakta ble det betydelig lavere flow-tall. Dette skyldes at lufta strømmer inn i røret fra sidene av åpningen. Uten trakt vil luftstrømmen få en skarp knekk og søke inn mot midten av røret. Røret vil dermed oppfattes som mindre enn det er: På grunn av de nye stemplene må veivpartiet avbalanseres på nytt. Her er veiva under demontering noen dager senere: Rykk tilbake til start. Blokka er igjen uten innmat:

Hva er det med folk? Ser de ikke det geniale i en diskret gubbebil med sorte stålfelgs? Innenfor ruver 325mm bremser fra AP-racing....:wonder: