Reodor F

Moské-vekkeklokke er aldri feil:

Du kan legge deg tidligere om kvelden.

Jeg håper ikke det, jeg har nemlig kjøpt sensorer for flere tusen kroner til Volvoen uten å teste de gamle først :D

Sykkelreparatøren er skeptisk til rustbeskyttelse i form av oljeblanding, feks bestående av motorolje eller annen faenskap som ikke er ment til rustbeskyttelse.

Du har vel en del sensorer på motoren, det være seg kamsensor, veivakselsensor osv. Disse kan kødde det til betraktelig. Videre er det sikkert flere sensorer som sitter i tilknytning til innsuget. Har du sjekket funksjonen på disse?

Ække det den dingsen som finnes i forgasseren på disse da? Mener å huske det fra min Jetta II. Og G60 har vel ikke forgasser.

Er det ikke oljekjøler (varmeveksler olje/kjølevann) mellom blokk og oljefilter på denne da?

God jul og godt nytt år til alle :)

Nei, jeg tittet på tråden din nå og så at jeg blandet sammen med en annen rat-Golf. Har faktisk et Golf II-prosjekt i hodet selv, men det blir neppe realisert. Selv om det hadde vært artig med en Golf med mye bobledeler, herunder støtfangere, felger, ratt, stoler osv... ;)

Ting går ikke alltid som planlagt. Da jeg startet prosjekttråden for noen år siden var livet enkelt og ukomplisert. Så fikk jeg omtrent samtidig økonomisk mulighet til å realisere Volvo-prosjektet, noe som har tatt mesteparten av tiden jeg kunne avsette til bilhobbyen helt fram til 2009. Samtidig må man ta et tak i huset innimellom. Videre var det for noen år siden ganske fjernt for meg at jeg noen sinne skulle kjempe verdensfredens sak på den andre siden av kloden, men nå ble det nå engang slik. Og det angrer jeg selvsagt ikke på, det har vært den fineste tiden i hele min militære karriere, og en direkte årsak til at jeg tok en ny tørn, selv om privatliv, oppussing og alt av bilprosjekter blir satt på stedet hvil i tilsammen to år. Så får heller Angus kose seg med sine pansere med rust i kumønster, uten at jeg har tenkt å forurense den prosjekttråden med hva jeg synes om denslags.

Ta deg en tur ut i bilen, hent vognkort og instruksjonsbok, ta med disse inn og sett deg inn i hvilken utgave du har, motoreffekt osv. Det er et godt utgangspunkt for videre tilegning av kunnskap :) NB! Husk å ta med vognkort og instruksjonsbok ut i bilen igjen etter at du har lest og lært.

Kjøp originalt. Er det ikke nice price på disse gamle bilene nå da? Jeg mener at en bruksbil ikke bør ødelegges eller gjøres mindre anvendelig gjennom gutteaktige tiltak som konfilter, raka rør, skamsenk eller trimming. Slike ting bør man gjøre på en bil nr 2 som man kan klare seg uten en stund dersom den havarerer. Hvordan jeg kan finne på å si noe slikt? Jeg har vært der og gjort det for å si det slik. Minst 3 av mine bruks-/familiebiler har fått sin dose med hjemmelaget eksosanlegg, nylonforinger, senking og annen djevelskap, med redusert bruksverdi til følge.

Jeg mener at man bør skifte olje oftere enn vanlig dersom man har mye småkjøring. Da rekker ikke motoren å nå driftstemperatur, og de skadelige veivhusgassene rekker ikke å fordampe. Da forurenser de motorolja og gjør at denne mister sine smørende egenskaper før tia. I tillegg dannes det sludge som tetter igjen kanaler, veivhusventilasjon og dets like. Moderne motoroljer er selvsagt mye bedre til å ta opp urenheter enn gamle, men mange motorhavarier i moderne tid skyldes problemene nevnt ovenfor. Bare spør Saab... Jeg har selv en ny VAG-bil i min bilpark. Der ba jeg nettopp verkstedet om å bytte fra longlife- til vanlig kilometerservice, nettopp på grunn av min sunne skepsis til de lange oljeskiftintervaller longlife-konseptet tillater. Lange serviceintervaller er først og fremst et salgsfremmende tiltak, og ikke nødvendigvis det beste for motoren. Ikke slik å forstå at jeg er uenig med deg Bwana, men bare sånn apropos altså :)

I lysets hastighet esban! I lysets hastighet :)

Nåja! Dersom man vurderer nedsliping av panser for rat look som ull har du selvsagt et poeng. Nå har det seg dog slik at jeg er i ferd med å vie to år av mitt liv til noe som må få pri foran et skarve bilprosjekt, noe jeg ber om at må respekteres. Det beste er derfor at vi lar denne tråden slumre inn til jeg har noe nytt å fare med en gang i annet halvår 2011.

Jepp, jeg har et vanvittig godt forslag: La bilen være original og prøv en originalrenovering. Blir snart veteran disse her og veit du. Raka rør og powerfilter er selve djevelens påfunn fra den gang han var 14 år.

Jasså, du trekker fram prosjekttrådene mine bare på pur faen?

Jada gitt, men jeg ble på nytt heftet av krig, fred og politikk litt tidligere enn antatt, så ytterligere forsinkelser må påregnes...

Hehe, der kan du se. Jeg tok for gitt at det var turbomotor og gadd ikke engang sjekke i hjernebarken hva FS var. Det er fortsatt ikke skadelig for motoren, men det gir neppe noen effektøkning. Bare litt tøffere lyd. Og med stor sannsynlighet en ekkel resonans i det turtallsområdet du oppholder deg 90% av tia. Noe som er kult den første dagen og slitsomt resten. På en sugemotor er hele eksosanleggets utforming med på å påvirke fyllingsgrad og effekt, og det er slett ikke sikkert at 3" rør gir høyest effekt.

I gamle dager, da Volvo enda solgte forgasserturbosatser for ettermontering, advarte de mot kjøring uten eksosanlegg etter turbomontering da dette kunne forårsake motorskade. Men din motor tror jeg har såpass med beskyttelsesarrangementer mot skadelig høyt turbotrykk at det ikke vil bli et problem.

De to viktigste faktorene for å beholde bilen lenge er jevnlig oljeskift og hyppig renhold. I tillegg ville jeg ha tatt en titt i hulrom som kanaler, dobbeltbunnet gulv osv. Hulrommene ville jeg ha rustbeskyttet med en egnet guffe fra Tectyl eller liknende. I tillegg til generell rustbeskyttelse selvsagt. Eventuell kamreim må som du sier også skiftes jevnlig, men du kan drepe en motor på mange måter uten at kamreima ryker.

Det er ingen tvil om at Robban er en ufyselig faen. Men han er vår ufyselige faen, og han skal vi ta godt vare på. Vi skal gi han ekstra omsorg i jula slik at hjertet hans vokser seg så stort at han blir i stand til å komme med noen velmente og kjærlige ord til de rundt seg. Kanskje det sågar vokser seg så stort at han tilogmed setter pris på jula og alt den fører med seg av tradisjon og ribbefett! Du veit vi elsker deg Robban!

Jævlig pussig Dritfet-R. Det er ikke lenge siden du betraktet dette drittlandet vi kaller Norge som ditt opprinnelsesland:

Ved å benytte en M46 med clutch-hus fra en Volvo med D20/D24 (evt en M90 fra diesel) vil en Audi-femmer passe, men husk problematikken rundt bunnpanne og olje-pickup. Jeg har selv vært involvert i et slikt motorbytte i en 240, da med en bensinfemmer. I tillegg er det noe liknende jeg gjør i mitt 850-prosjekt, men det er en annen historie...

Ryktene om min død... Jeg har blitt bitt av ørkensafaribasillen, så jeg er ikke i bilmodus for tiden. Og da blir det heller ikke så mye tid til bf :)