Reodor F

Ha klart for deg følgende: Internett er et forum som baserer seg på skriftlig kommunikasjon. Skriver du som en idiot, så må du regne med å bli betraktet som en idiot! Jeg har ingen interesse av å få redegjort for din personlige økonomi i min prosjekttråd. Om du så går personlig konkurs kunne jeg ikke brydd meg mindre. Hold dine personlige problemer unna meg! Jeg trenger heller ikke dine spark i rumpa. Dersom du hadde fulgt med så hadde du visst at jeg jeg allerede har anskaffet en bil motoren skal inn i. Vår alles kjære driftekonge har sågar kommet med et meget godt designforslag til den denne bilen. Og som sagt tidligere - men jeg gjentar det igjen, siden du har lese- og skriveproblemer - jeg kommer ikke til å gjøre en dritt på dette prosjektet før jeg er ferdig med kjøkkenet. Ikke engang om du kjører hele støveltuppen din oppi ræva mi så kommer jeg til å endre disse prioriteringene. Som du selv sier, det finnes faktisk viktigere ting enn bil her i livet. En annen ting angående dine såkalte spark i rumpa. Bør ikke de være positivt vinklet istedet for dine surmagede oppstøt? En skulle tro at førstnevnte hadde bedre effekt på en sidrumpa sykkelreparatør... Dersom du skal bidra til prosjektets fremdrift så kan du heller komme med forslag til egnede drivverk slik som diverse andre gjør her. Jeg har sågar mottatt pm fra folk her på forumet med tips om både hjullastergirkasser og annet. Slikt setter jeg stor pris på. Selv om jeg personlig mener at du burde være på NAV 24/7 og ikke bak en pc hjemme på gutterommet, så kan du heller bruke tiden på å finne drivverk enn å finne karosserier :D

Så bra da :)

Ja, det er det jeg har landet på selv også. Hydrostatisk drift gir mange fordeler, og effekttapet er kun av akademisk interesse. Jeg har mer enn nok å ta av :D Jeg hadde faktisk tenkt å ta kontakt med deg i sakens anledning, jamfør maskintråden du startet forleden. Du har jo førstehåndskjennskap til gravere og liknende, og det er faktisk en mulighet for at du ikke befinner deg så langt unna den tredje kjente leopardmotoren på private hender i Norge. Den befinner seg såvidt jeg har bragt på det rene i tractorpulling-miljøet på sørvestlandet. Jeg trenger altså en hydraulikkpumpe som både kan drive en fremdriftsmotor og en kjøleviftemotor. Fremdriftsmotoren kan med fordel sitte omtrent der girkassa sitter originalt på vanen med akseldrift til bakakselen. Go-carter nevner navmotorer, men jeg må nok gå for løsninger som er mer allment tilgjengelig og til en overkommelig pris. Jeg har sett litt på hjulgravere - de har ved en hastig titt et system som likner på det jeg er ute etter - men om det er dimensjonert for stabil fremdrift av en van i 62 km/t vet jeg ikke.

Jaja, ingen tråd er vel fullverdig uten en dose pisspreik og usaklige personangrep, så la oss ha det litt gøy: Tråden til Opelpjokk bærer preg av at fyren knapt kan uttrykke seg skriftlig, bilen er til salgs den ene dagen og det kjæreste han eier den andre, modifiseringene jeg bet meg merke i besto i et konfilter fra Biltema, en modifisert frontfanger og en annen bakfanger. Innvendig har bilen blitt oppgradert med et bedre musikkanlegg. Ja, og så har bilen blitt tilgodesett med Xenonlys, som etter alt og dømme ble feilmontert første gang og etterhvert sluttet å virke. Videre skrives det side opp og side ned om rustskader på panser og i hjulbuer og en provisorisk reparasjon av de samme. Bilen har etterhvert skiftet farge fra mørk til lys, forøvrig et uforståelig fargevalg, uten at bilen ble noe særlig finere av det. Dvs, det er en helt grei bruksbil, men ikke akkurat hva jeg vil kalle et prosjekt. Nå har Opelpjokk fått tak i en turbomotor, så nå er det å håpe at det skjer noe substansielt her. Med mindre motor og bil selges før jul velogmerke... Dette er altså mitt syn på tråden til Sæther, uten at jeg i utgangspunktet hadde tenkt å la det komme til uttrykk. Men siden du spurte så pent om noen gode grunner...

Et oljeskift på en stridsvognmotor er hvertfall mye nærmere et prosjekt enn å montere konfilter og Steinmetz-leppe på Opærn sin... Uten at jeg noen gang har hevdet at et oljeskift alene legitimerer en prosjekttråd. Skjønner ikke at du gidder jeg Opelpjokk. Jeg synes prosjekttråden din er helt fantastisk rævadårlig, men jeg legger da ikke ut om det i tråden din. På sitt enkle og spedalske nivå bør den få leve i fred uten min innblanding...

Som Turboed1 sier, et prosjekt begynner ikke i det man begynner å skru. Jeg begynte på prosjektet for 10 år siden. Da sendte jeg en søknad til Hærens forsyningskommando om å få kjøpe en motor fra stridsvogna Leopard 1. I 2004 fikk jeg endelig kjøpe motoren, og i 2005 monterte jeg ekspansjonstank og diverse kjølerør som manglet da jeg fikk motoren. Omtrent samtidig dukket det opp en gyllen anledning til å finansiere 850-prosjektet, et prosjekt jeg startet på i 2003. Dette førte til at stridsvognmotorprosjektet fikk pri 2, men jeg gjør litt innimellom. Å fylle olje på motoren er selvsagt ikke noe prosjekt i seg selv, men det er langt mer omfattende en du åpenbart evner å forestille deg. Først må man få tak i et oljefilter, som egentlig er umulig å få tak i. Mann Hummel tillater ikke dette solgt til andre enn Forsvaret i de landene som benytter Leopard 1, og da mot sluttbrukererklæring. Deretter må man skaffe 65 liter olje av riktig kvalitet, og det er jo en betydelig investering. Avslutningsvis må man finne en måte å tappe ut olja på mens motoren står på pall. Det er jo ikke bare å stikke under et 10-liters oppsamlingskar og tro at det er nok. Blir det særlig mer sutring her nå er jeg ikke fremmed for å slette hele tråden. Jeg har mer enn nok å bruke tiden på om jeg ikke skal prøve å blidgjøre en gjeng noksagter på et Internett-forum...

Snuser ikke, røyker ikke, drikker ikke. Jeg må jo være en usosial og kjedelig fyr...

Jeg har tittet litt på de såkalte prosjektrådene dine. Og det var jo interessant lesing... Nei det var faktisk ikke det! Men det hadde jeg i utgangspunktet tenkt å holde for meg selv. Feks en prosjekttråd som blir til en salgstråd på litt over 20 dager, og bilen blir solgt få dager etterpå... Du har stayer-evne som ei døgnflue og lar noe så patetisk som en finanskrise sørge for at alt går til helvete. Beklager Sæther, men dette holder ikke! Med bakgrunn i ovenstående synes jeg det er pussig at du drister deg hit med dine sure oppstøt (tidligere holdt du deg i det minste til 850-forumet), enda jeg ettertrykkelig har sagt at dette er et prosjekt jeg kommer til å holde på med i flere år. For å gjøre det enklere for deg å forstå skal jeg liste opp noen forhold som i tiden framover vil ha prioritet foran dette prosjektet: * Oppussing av kjøkkenet * 850-prosjektet * Et mulig halvår i Afghanistan * ......... Når det er sagt har jeg store planer om å få byttet olje på motoren utpå nyåret (hvilket minner meg om at jeg ikke har betalt olja enda...), og da er ikke veien lang til prøvestarting...

Vil du at jeg skal slette tråden Sæther? Du har vel også en og annen tråd du bør svare for hva innhold angår...

Den hørtes jo ut som den skulle gå i filler hvert øyeblikk... :D Amerikansk totaktsdiesel blir ikke skikkelig før den heter GM 16-567C eller liknende etter mitt syn:

Etter mitt syn har du strukket deg lenger enn du behøver. Har du lovet å gjøre visse ting ved salg må du selvsagt gjøre det, men å yte ny eier gratis vedlikehold forever inngår neppe ved salg av bruktbil. Det har vært diskutert liknende forhold tidligere her på forumet, ta en titt på disse.

Straffelovens kapittel 15:

Uten at jeg er jurist så mener jeg at det ikke gir økt straff å forklare seg uriktig dersom man er mistenkt/siktet, men man kan få litt rabatt dersom man avgir en uforbeholden tilståelse og ellers bidrar til en rask løsning i saken. Som vitne derimot er det straffbart å ljuge.

Jeg har et kjøkken som helst skal være ferdig før jul, så jeg får nok la prosjekt være prosjekt til utpå nyåret. For tiden bytter jeg ut de råtne gulvbjelkene, så det er blitt sådd tvil om jeg blir ferdig. Da nytter det itte å drive på uti vognskjulet serru... :D

Det er knute på tråden mellom meg og Johan. Han satte åpenbart ikke pris på den flotte gaven jeg kjøpte til han, så nå har jeg vendt fyren en kald skulder. Vi får se om jeg kommer på bedre tanker før jul...

Det er minst tre feil...

Det er etter det jeg har forstått en ganske vanlig måte å øke effekt (redusere friksjon) på i våre dager det, men motoren må være konstruert for den lave viskositeten mtp lagerklaringer og denslags.

Men det er jo ikke diesel...

En sak som er noen dager gammel, men jeg må bare få det ut:

Hva definerer du som sluring?

Jeg legger herved beslag i hele tråden. Den arkiveres som "bevis A" og vil ikke tilgjengeliggjøres før saken er ferdig etterforsket og de skyldige har fått sin velfortjente straff. For noen må vel være skyldige i et eller annet i denne saken? En ørliten gass som har sluppet ut i friluft eller noe... :D Reodor F Politidirektør Veivhusventilasjonspolitiet

Veivhusventilasjonen fungerer best når bilen står på alle fire :D

Det kan ha kommet olje gjennom veivhusventilasjon og muligens gjennom stempelringene etter at bilen har ligget på siden. I verste fall kan det oppstå hydrostatisk låsing ved oppstart, og da er motoren søppel. Vil tro at det er mulig å skru ut glødepluggene og dra den på starteren for å få ut ev olje. Du bør også se over øvrige væskereservoar som bremsevæske, servo osv.

Alle mine fremtidige biler skal ha automat. Jeg er lei av å gire, medmindre det skal kjøres meget sportslig. Tror rett og slett automat gjør meg til en bedre og roligere sjåfør. Ser faktisk etter en 300 TE 4-matic fra begynnelsen av 90-tallet med automat i disse dager. En passende nummer-to bil har jeg funnet ut.