Reodor F

Jeg tror denne halsbrekkende manøveren skyldes at jeg har et oppdemmet behov for å bevise at RJ lever i beste velgående tiltross for at han har passert 50 000 km. Fart fremsto for meg, i et anfall av tankeløshet, som et godt bevis på dette... Med overveiende stor grad av sannsynlighet er bildet tatt på kvelden. Og det på et sted hvor det kun få uker senere ble påkjørt en elg som gikk i veibanen og passet sine egne saker. Dette blir bare mer og mer graverende. I gotta turn myself in!

Ikke nok med at du ikke er noen Volvo-kjenner, du kan umulig ha lest tråden særlig godt :D

I følge presse og etermedier så er den åpnet. Dette sto forresten i Adresseavisens netteutgave på tirsdag: http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article1183783.ece

Nå skal du høre her frue, at motorens turtall i svært liten grad påvirker mine evner til å holde RJ på rett kjøl mellom brøytepinnene. Dessuten er mitt kamera av såpass ny dato at blitsen stiller seg inn bortimot på egenhånd. La deg ikke lure av kameraet jeg tidligere har laget til kanonfotograf Randulf Småfix. Tiden har gått fremover siden den tid :) Det som derimot er urovekkende er at bildet er tatt i en 80-sone på sentralt østlandsområde med stor elgtetthet og uoversiktlige svinger...

Puh, jeg trodde det var noe galt med min kjære Johan. Men jeg kan bekrefte at det er et skikkelig lurveleven der framme i 80 km/t. I slak utforbakke kan jeg dog lure systemet ved å lette litt på gassen slik at turtallet synker :)

Man kommer til Narvik, men da må man kjøre via Sverige.

Synes så tydelig jeg hørte på radioen at Nordlandsbanen var gjenåpnet, men det er klart at uttalelser fra lokomotivfører slash politibetjent slash tollbetjent buskmann må tillegges betydelig vekt...

Føleru' deg uttafor esban?

Mennesker som står meg nær har anmodet om en liten sitrap (militært stammespråk og forkortelse for situasjonsrapport - altså en oppdatering eller øppdæjt) om vår alles kjæledegge Johan. Jeg skulle benytte Johan til trening her forleden, men det eneste som ville være med på tur var starterinnslaget som ga fra seg et høflig klikk. Nuvel! En sykkelreparatør har det tilgang til flere biler (det ligger jo litt i navnet liksom...), så hjertestarter ble funnet fram ved første passende høve. Johan våknet til liv og tok meg med på en uforglemmelig tur rundt kvartalet. En halvtime senere skulle jeg ta en tur til, men da hadde min elskede venn på ny slumret inn. Da sto det klart for meg at denne herjede gutten måtte få peacemaker. Valget falt på en 60 Ah-sak fra Torshov. Hvilket minner meg på at jeg faktisk ikke har kjørt med Johan etter batteribyttet. Dette skyldes det uomtvistelige faktum at han fortsatt har på seg småsko og at denne hersens varmeapparatvifta ennå ikke har funnet det opportunt å stille på jobb som vanlige folk. Hvor vanskelig kan det være å begynne å gå rundt når jeg vrir på bryteren spør jeg bare?

Ble også bannet. Tror nok dette var en mishap. Man banner jo ikke feil- og lytefrie forumbrukere som oss :D

Men hva legger du i at olja har funka bra? Har du demontert motoren og målt slitasje? Har du sendt olja til analyse ved et laboratorium etter oljeskift? Har du målt drivstofforbruk med forskjellige oljetyper? Eller har det bare ikke havarert liksom?

Tja, hva skal man si... Et innoljet sportsluftfilter har riktignok noen svakheter, men skadet LMM er ikke en av disse. LMM av trådtypen har en automatisk rensefunksjon for fjerning av eventuelt smuss på tråden. LMMen er dessuten konstruert for å takle olje, siden veivhusventilasjonen i seg selv avgir mer olje enn et innoljet filter, uten at det har gitt LMM-problemer for folk flest. K&N har faktisk undersøkt slike påstander ganske grundig og kan ikke se at det finnes noen sammenheng mellom skader på LMM og bruk av innoljede luftfiltere: http://www.knfilters.com/MAF/massair.htm Hva luftfiltertrimming av en 1600 angår har dette i de aller fleste tilfeller kun akademisk interesse og virkning. Etter mitt syn blir trykkfallet over et ordinært papirfilter i en godt dimensjonert filterboks ikke stort nok til at det får noen negativ konsekvens for effekten. En motor trenger ikke mer enn tilstrekkelig med luft.

Enig i det. Den Ladaen er dønn lekker og fortjener å forbli original. Siden det var jeg som bragte denne TC-motoren på bane, så benytter jeg anledningen til å legge meg flat :D Det hører med til historen at min nevnte kompis brukte sitt eksemplar som russebil (Rolfs Royce) og at det er over 20 år siden... Men noen må se å forbarme seg over denne Ladaen ellers er jeg nødt til å stikke og kjøpe den løs for en fordelaktig penge...

Et meget godt tips henne. Jeg gjør det ofte selv. Senest for en time siden googlet jeg ordet "übringens". Jeg fraterniserer med tyskere og skulle skrive en henrivende e-post...

Det var det eneste argumentet jeg også kunne tenke meg. Men vi unner vel bilen vår alt godt her i livet...

Det er svært få grunner til ikke å bruke en god syntetisk olje.

Jeg synes det er på tide å minne om følgende kommentar fra en viss sykkelreparatør for ikke så lenge siden:

Jeg utvikler kondens fra Disney-film og oppover, så jeg må ha dumpet nedi den gryta du har oppskriften på allerede som barn... :)

Den treffer meg faktisk så hjemme at jeg blir fuktig langs nesa. Må være en lekkasje fra taket et sted...

En god kompis med tru og utstyr kan også duge, men det forplikter å være medlem av bilforumet, så du må nok en tur ut i nærmeste bilrekvisitasjappe allerede i morgen norsk tid :)

Den er renere og råere uten alle stemmene og ekstrastæsjet, men det nytter ikke å lytte på den med et halvt øre. Har faktisk ikke hørt den på P3 enda, men så har jeg hatt for mye å gjøre til å huske på å sette på radioen i det siste.

Hører på denne en gang til jeg. Synes den er intens og rå. Bedre enn originalen med Jokke, og det sier jo ikke så rent lite.

Dette gir meg herlige vibber fra filmen Die Hard i New York :D

Men jeg fant: http://www.bilforumet.no/teknisk/168436-rimeligste-oljeskift.html

Man forkluderer ikke stempelrekka i serviceheftet selv om man foretar et ekstra oljeskift mellom serviceintervallene. Dette kan jo gjøres hjemme i garasjen og synliggjøres ikke i heftet, kun i din egen gode samvittighet. Så det er nok ingen vei utenom å få skaffet seg kompetanse på dette området gitt... For et år siden eller så bidro jeg til en oljeskift-how to her på forumet. grav fram den. Det sto mye glupt der :)