Reodor F

Turboed1 her på forumet har blitt riktig så flink med wolframen...

Ro dere ned a folkens. Jeg begynner å kjenne det forneden...

Nei, jeg tror delen kostet noen få tiere.

Jeg hadde et liknende problem på min Volvo. Det viste seg å være en liten ventil som hindrer spylevæska å renne tilbake som var defekt. Da måtte pumpa fylle hele slangesystemet før det kommer ut noe på ruta hver gang.

En liten godbit:

Haddu du spurt meg, så hadde jeg fortalt deg at slike ettermarkedslamper er noe ordentlig dritt. Original er tingen, krydre gjerne med USA-blinklys (selv om det ikke er helt tillatt - jeg forsker imidlertid på en løsning som gir hvitt parklys selv på disse).

Såvidt meg bekjent. Men nå sitter jeg jo ikke jeg på fasiten i alle sammenhenger. Audi hadde jo 10V turbomotorer, men de satt vel neppe i det lille karosseriet, kun i 100/200 og selvsagt i Ur-Quattro. Jeg setter en knapp på at kollegaen bløffer deg, men jeg biter det gjerne i meg dersom en Audi-ekspert forteller noe annet.

Det er ikke den 20-ventilerte 7A-motoren han tenker på da? Den har 170 hk. Oettinger leverte en trimsats til 10V-motoren i sin tid som ga 165 hk, men der inngikk økt borring og slag, større ventiler og en del annet småtteri. Så det holder neppe med litt høyere komp for å øke effekten med 24 hk.

Alfa er festlig det, hvertfall som kjøremaskin. Men som problemfri bruksbil finnes det vel bedre alternativer :) Grunnen til at det ble Chevy er vel at det finnes flere av dem her på berget, og at jeg liker de bedre. Dessuten kjøpte jeg meg en Chevy van som nr 2-bil for et par år siden, og det er den som nå skal konverteres.

Internett er et medium som baserer seg på skriftlig kommunikasjon. Skriver man som en idiot må man regne med å bli behandlet som en idiot!

Kjøp ei god syntetisk olje. Etter hva jeg kan se inneholder guffa til silkemotor i hovedsak et additiv som også finnes i vanlige oljer. Den største ulempen med slike motorbehandlingsguffer er etter mitt syn at de forrykker den nøye sammensatte balansen mellom additivene som oljeprodusenten trolig har brukt litt tid og penger på å få fram. Hvis slike produkter hadde vært "god stemning",så hadde nok bil- og motorprodusenter benyttet og anbefalt disse. Det virker jo som en enkel måte å redusere både utslipp og forbruk på mener jeg...

Ser man det:

Om en av de som har "testet" gørra: TRIBOLATOR I NORDEN AB Hva tror du?

Tja, mye lettere er vel kanskje å ta i. Mener å huske fra et gammelt Wheels at den er omtrent like tung, muligens noe lettere. En B20 veier 155 kg eller deromkring.

Fant ikke bilder, men skjønner at det er en 51 cab. Selv har jeg en 67 Imp...

Snakker vi B36 her?

Innlegget ser i utgangspunktet slik ut: Hvis vi tar bort alle ord som er skrevet feil blir det slik: Vi kan også ta bort alle ord som er skrevet riktig: Og da har jeg ikke tatt stilling til eventuelle feil i nynorske ord eller setningsoppbygging, men det gidder jeg heller ikke på en fredag...

Med så mange tusen skrivefeil i samme innlegg er det bortimot umulig å se om det er dialekt, bokmål, nynorsk eller noe annet grautmål. Uansett er man jo sikret hedersplass i "Det heter ikke - Hall of fame". Jada, jeg vet at jeg bare kan pelle meg ut av tråden...

Kan ikke se å ha mottatt noen bilder av Hillman...

Det ble slått fast allerede for flere uker siden, men det er jo greit at du poengterer det...

Kongsbergturen med påfølgende retur gikk alldeles utmerket til RJ å være. Riktignok virket ikke varmeapparatvifta - men det gjør jo ikke så mye så lenge bilen er i fart, og riktignok lukter det svidd på lengre turer, men alt i alt klarte RJ seg bra. På vei hjem rakk jeg en tur innom Eiker for en hyggelig prat og innom KRB for min jevnlige dose av dyre motordeler til 850-prosjektet. Jeg noterte meg dog at det var skuffende få frammøtte langs ruta som sto og viftet med sine flagg. Ingen faktisk...

Og så midt på dagen da gitt... Hører forresten ikke du på Prima Vera nå? :D

Det er ikke tillatt å la veivhusgassene gå ut i friluft, så å bruke trafikkstasjonenes inkompetanse for å gi slikt riffraff legitimitet er ikke god stemning...

Denne må jeg nok dessverre trekke fram i lyset:

Ta i betraktning at jeg ikke hadde opplysninger om disse 80 m/s, så jeg tok utgangspunkt i 34 m/s. 80x15=1200, noe som er identisk med sjokkbølgehastigheten jeg nevnte lenger opp i tråden. Men fortsatt milevis unna detonasjonshastigheten i ei detonerende lunte :D