-
Innholdsteller
4,288 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Alt skrevet av Reodor F
-
Sett deg ned på gulvet med hodet mellom knærne, så går det nok bra... Det er selvsagt to kamaksler på denne motoren, men innsugskammen drives internt av kjede fra eksoskammen. Dette er utførlig beskrevet annensteds i tråden :D
-
Var det noen med kunnskap om emnet som anbefalte deg dette? Dessuten har du en annen motor enn trådstarter.
-
Gitt opp nei! Holder på med tilpasning av de eksterne aggregatene. Har kjøpt servopumpe og generator: Så spørs det om det blir plass i motorrommet på 850en. Jeg trenger minst 38 cm fra veivakselsentrum og bort til radiator og frontplate: I tillegg har jeg kjøpt nye reimhjul til serpentinreimsystemet: Ved hjelp av kløkt, vidløftige tanker og en hoffmekaniker fikk jeg også løsnet slurevifta. Nå gjenstår å bytte reimhjul på generatoren: Videre har jeg ved hjelp av Turboed1 fått modifisert røret som går fra toppen til varmeapparatet. En kan trygt si at de gamle 10V TDI-delene ikke passet på 20V-toppen: Nå skal jeg ta meg en tur ut og måle hvor god plass det er i motorrommet, kryss fingrene...
-
Motorflush er neppe i seg selv skadelig, men hvis man faller for fristelsen å gjøre det på feil måte kan det bli igjen rester av dette i smøresystemet. Ved vanlige oljebytter får man som regel ikke byttet mer enn ca 75% av oljemengden. Dette innebærer at 25% av hva det nå måtte være kan bli igjen i motoren, med de følger det får for viskositet og smørende egenskaper. Jeg forventer at en profesjonelt gjennomført motorflush tar hensyn til dette. En annen måte å rengjøre motoren på kan være å gjennomføre 2 olje- og filterskift med kort mellomrom. Når det gjelder syntetisk olje har ikke de kun bedre egenskaper hva levetid angår, fordelene er flere enn som så.
-
For det første er det ikke plugger på en dieselbil, medmindre det var glødepluggene du hadde i tankene. For det andre kan motorflush være skadelig. Dessuten er det ca 10% dispergenter og detergenter i selve motorolja, som nettopp skal bidra til å holde motoren ren innvendig.
-
Er alltid skeptisk til effekten av et chip på en sugemotor, men det er mulig det stemmer. Hvor mye alt dette gir totalt avhenger av hvor "dårlige" originaldelene er. Noen Ford-eksperter bør kunne svare bedre på dette. Men de er nok ute på by'n en fredag kveld :)
-
Det er mulig det sitter en enveisventil integrert i nr 6 (nipple) på vadisutskriften. Vi vil jo ikke ha turbotrykk i veivhuset. Forskjeller motorene i mellom kan skyldes årsmodellvariasjoner. Jeg må også legge til at jeg ikke har kjennskap til den aktuelle motoren, så jeg uttaler meg kun generisk. Og det er jo ikke alltid det treffer spot on :)
-
Enig! Bare følelsen i girstanga er verdt hele beløpet. Den ligger i riktig prisklasse også ser jeg på Finn. Ligger 9 stk der as we speak. Skal man ha frisørbil bør denne stå høyt oppe på lista. Mazdaen som nevnes er også et bra valg, og er ytterst kompetent.
-
Jeg må riktignok tilføye at jeg ikke har satt mine ben i en slik motor på mange år, men jeg mener å huske en slange fra toppdekselet og bort til luftfilterboksen ja. Da er det nok en form for oljefelle innbygget i toppdekselet. Du får gjøre rent hele veien fra undersiden av dekselet (kjøp ny toppdekselpakning med det samme) via slangen og helt til luftfilterboksen. Bytt olje oftere og ta gjerne en kompresjonstest. Ta en ny sjekk i luftfilterboksen om en stund.
-
20 hk er såpass mye ekstra at du nok må til med nye kammer, nytt chip og trolig en toppjobb samt nytt eksosanlegg.
-
Vil det si at det er en slange i tillegg til den som går fra oljefelle til turboens sugeside? Da skal den som du skriver gå til innsuget, via en enveisventil som hindrer at turbotrykket går ned i veivhuset. Før turboen begynner å lade er det jo ikke særlig undertrykk foran turboen, så da må det hentes undertrykk annensteds fra.
-
Regner med at det ikke er store mengder? Det er trolig veivhusventilasjonen din som ikke klarer å skille væske (olje) og veivhusgasser. Om det skyldes sliten motor eller tett oljefelle er ikke godt å si.
-
Dette er fortsatt et godt bevis på at hk er alt, men kanskje ikke toppeffekt...
-
Tja, i en "snekreulykke" for 8 år siden høvlet jeg av meg store deler av fingertuppen på venstre hånds pekefinger med en elektrisk høvel. Det gjorde ikke så vondt, men det var jo ganske skremmende å se seg selv på vranga helt inn til beinet. Vel framme på legevakta var det ikke annet de gjorde enn å bandasjere såret og ønske meg lykke til. Siden den gang har jeg hatt en slank og smekker fingertupp helt uten følelse. Dvs, jeg aner noe langt inni der når jeg tar på noe. Dette har ført til at fingeren er ubrukelig til finmekanisk arbeid, men bortsett fra det går det greit. Bare så synd det er avtrekkerfingeren... :D
-
Om du husket hva verkstedet sa var galt ville det vært en god start...
-
Som den pliktoppfyllende fyren jeg er, tok jeg ansvar og kontaktet Språkrådet om hjelp til å finne riktig betegnelse på min kjære kaliper. Min henvendelse til språkrådet så slik ut: Svaret jeg fikk fra språkrådet i dag er som følger: Den tenker jeg satt jeg... På den annen side kan man spørre seg hvorfor det var komplett umulig å finne ordet i ordboka dersom de i Språkrådet fant det opptil flere steder.
-
Bortsett fra en Kadett B har jeg aldri hatt Opel, men hvis jeg skulle tippe, så vil jeg si kamreim og strammehjul. Så gjenstår det bare å se om jeg er like dårlig til å uttale meg treffsikkert om Opel som Opelfolket er om Volvo 850...
-
Jeg er temmelig sikker på at tilbakestående69 har rett i at hans bil kalles T5. Jeg påstår at alle høyttrykksmodellene hadde betegnelsen T5 og lavtrykksmodellene på folkemunne ble kalt 2.0T og 2,5T. Det er en kjensgjerning at Italia og etpar andre land har særskilte avgiftsregler som favoriserer motorvolum under 2 liter.
-
Jeg husker at Volvo hadde en alldeles flott bakspoiler til 740 i sin tid som passer bilens øvrige linjer. Det er forskjell på murstein og såpestykke.
-
Det er min påstand ja!
-
Spennende og spennende fru Blom. Jeg satt på tribune Süd D på Hockenheim og presterte å sovne et øyeblikk. Fikk hvertfall slått fast at også F1 gjør seg best på TV...
-
Jeg vil syte over fotball. Den mest fanatiske sporten ever, og med flere millioner eksperter trygt plassert foran tv-skjermer og på pub...
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.