Reodor F

Jeg tror bensin vil bli den nye diesel. Det er mye ugjort på bensinmotorteknologifronten. En dieselmotor har enkelte innebygde ulemper. På grunn av de høye forbrenningstrykkene så kreves det en solid bunndel og gjerne med en blokk av støpejern eller liknende. I tillegg til høyere vekt på de bevegelige delene så blir vanligvis motoren i sin helhet betydelig tyngre enn en tilsvarende bensinmotor. Videre kreves det særlige dieseltyper med høyt cetantall for å kunne få noe særlig med turtall, og det er jo ved turtall effekten kommer. Den største årsaken til at en dieselmotor har så høyt dreiemoment i forhold til en bensinmotor er turboladingen og ikke dieselmotoren i seg selv. Et overdrevent dreiemoment ved lave turtall medfører at girkassa må være overdimensjonert og dermed tyngre. På grunn av innsprøytningsmetoden, kompresjonstenningen og mangelen på flammefront støyer en dieselmotor mer enn en bensinmotor, selv om moderne teknologi har gjort forskjellen noe mindre. En dieselmotor har noe høyere virkningsgrad enn en bensinmotor grunnet høyere kompresjon og mangelen på gasspjell. Det betyr at forbruksgevinsten er høyest ved lave belastninger som f eks bykjøring. At en dieselmotor skal ha så mye høyere kvalitet enn bensinmotoren stiller jeg meg tvilende til. Og dersom en personbilmotor mot formodning går over en million km uten overhaling så har man bommet etter mitt syn. Hva er poenget med å ha en motor som varer 3 ganger så lenge som selve bilen?

Eller så har jeg lært at en real runde i bingen skjerper sansene noe så voldsomt :D

Dette har jeg litt kompetanse omkring folkens. Rett som det er går jeg gatelangs i Flåkl..., ehh Lillestrøms gater natt til lørdag som Natteravn. Vi er der først og fremst for å virke forebyggende og beroligende på folk ved vår blotte eksistens, men også for å varsle ordensmakten dersom det blir bråk. Jeg har registrert drita fulle nordmenn. De fleste av dem gjør ikke en flue fortred, men enkelte av dem har tatt på seg bølleblikket og benytter enhver mulighet til å fremheve seg selv som den tøffeste, sterkeste og kjekkeste. Slikt kan det bli bråk av, gjerne utendørs i en eller annen kø. Enkelte ganger kan et blikk eller et lite velvalgt ord være nok til å starte en slosskamp. Jeg har også registerert menn av utenlandsk opprinnelse. De fleste av disse er travelt opptatt med å elge seg inn på damene, men enkelte av dem synes også det er hensiktsmessig å være tøffe, sterke og kjekke. De er også svært høylytte og uforutsigbare. Innimellom har jeg også registert tilreisende gjenger som bare har kommet for å kick some ass. Jeg husker et grelt eksempel da en asiatisk gjeng sparket en liggende mann som de åpenbart ikke tålte trynet på. Jeg er SVÆRT usikker på om et forbud mot servering av varmmat virker forebyggende på noen av disse hendelsene. En skulle snarere tro at det ville være bedre å øke antallet steder som serverer varmmat, slik at man fikk spredd bermen litt mer. Differensierte stengetider i sentrum og flere drosjer/drosjeholdeplasser burde også kunne redusere umotivert køvold. Avslutningsvis vil jeg anbefale et ikke nærmere angitt utested som begynner på M å praktisere aldersgrensene noe mer bastant enn de gjør i dag. Det er mange VELDIG unge jenter som får lov til å komme inn. De bør også tenke på at det ikke er om å gjøre å stappe flest mulig betalingsvillige drikkegjester inn i bula, men si nei når det begynner å bli fullt i lokalet.

Takk skal du ha Larsen, men selv hadde jeg valgt dama. Subsidiært begge... PS! Jeg minner om at man trenger fire felger på en bil. Sier og skriver fire felger :)

Liker og liker fru Blom. Det er vel snarere slik at man elsker å hate den :D

Det burde være en enkel sak å koble ut denne lavgirsperra for de som vil kjøre bakoverrace, men for hvermansen er det nok tryggest å ha en sperre-device.

Tror det er en myte. Eventuelt en etterlevning fra DAF-tiden. Vil anta at lavgirsperra kobles inn ved rygging og at den dermed ikke vil gire opp.

Jeg var en liten tur på Ekeberg i dag. Fikk kjøpt dette tidsriktige takstativet til RJ: Montert på bilen ser det riktig grusomt ut: Dette stativet er nok det beste som har skjedd RJ på lenge. Samtidig som det ble montert begynte nemlig fjernlys og varmeapparatvifte å virke igjen...

Man kan ikke tvinge kjøper til å kjøpe bilen hvis ikke kan overta den likevel. Men kjøper kan da være pliktig å erstatte det tapet selger har hatt, jamfør det jeg skrev ovenfor.

Hvorfor må du fortsette med slike neandertaleruttalelser og henvise til både Hells Angels og politi når det finnes et regelverk som regulerer dette på en grei måte? Jeg har forøvrig aldri henvist til forbrukerkjøpsloven, kun til kjøpsloven og avtaleloven.

Nå er hjemmesideserveren igjen operativ, men jeg må laste opp siden min på nytt. Skal gjøre det med snarlig virkning Kan være bryet verdt å undersøke dette. Selv om jeg har lyst til å forske videre på gravemaskinhydrostat. Og da vet jeg om ei sjappe like ved Kongsvinger, noe som er betraktelig nærmere Flåklypa :) Jeg også :D Joda jeg har sett den. I tillegg har vel stand up-komikeren Jay Leno noe liknende. Men det er klart det blir litt puslete med 27 liter :D

Han prøver å finne seg sjæl...

Er det ingen som ser det absurde i at en fyr som kaller seg Audi:Eirik og bruker Volvo-smiley vil ha en Ford?

Nå har jeg ikke bøyd meg ned og tittet enda, men det er vel bladfjærer på alle 300-bilene som ennå ikke har gått i oppløsning. Funker helt fint det. 300-serien var slett ikke dum da den ble introdusert egentlig.

Vi bør ta dette på pm. Brev er ikke noe for allmennheten.

Et meget dumt spørsmål esban! Har du aldri gjort dumme ting da du var forelsket? Hender det ikke at du også tenker mer med kuken enn med hodet? Dersom girkassen ryker i morgen trekker jeg på skuldrene og fortsetter dagens gjøremål. Men hva om girkassen ryker ved 99 999 km? Poenget er å leve hver dag som den var den siste. Der tenker jeg du lærte ett og annet jeg...

Nei, se hvem som snakker...: Jeg synes det er helt forkastelig at dere ikke kan respektere mitt forsøk på å bli forumhore. Dette må slås hardt ned på under neste styremøte i Flåklypa Racing Team aka Scuderia Flåklypa aka Lokomotiv Flåklypa. Jeg kan love dere at jeg ikke vil være mildt stemt. Og husk at jeg har dobbeltstemme...

La meg være den første til å gratulere :D

Jeg kan hjelpe deg med stor forbokstav i begynnelsen av hver setning... En tåpelig diskusjon egentlig, men poenget mitt er at du ville ha fått mye raskere hjelp ved å ta telefonen fatt. Du har hørt om ulv, ulv?

I etterpåklokskapens klare skinn ser jeg at jeg har uttrykket meg klossete. Det jeg mente var at jeg ikke hadde kjøpt den hvis den ikke hadde hatt variomatic. Det er jo denne "herlige" girkassa som gjør livet gøyalt :D

Hehe... Siden cvt-kassa ikke akkurat er et underverk av soliditet, så tviler jeg nok på at den skal utsettes for alle de 2860 Newtonmeterne i Leopardmotoren. Heller ikke blir den å finne i min kjære Trygve (Volvo Trygge). Der har jeg andre planer (hvis du holder det for deg selv kan jeg si Caddilac 500 V8...). Neida, planen med denne er å beholde den helt original. Benytte den som ekstrabil til noe annet morsomt dukker opp, og deretter la den inngå i bilsamlingen. Hva angår girkasseplasseringen, så sitter variomatic-kassa på samme sted som de manuelle girkassene, altså bak.

Tja, hvor mye haster det når man kan komme seg til en pc for å skrive innlegget, og deretter vente på at noen skal lese det før du får hjelp. Du kunne like gjerne rykket inn en annonse i lokalavisen...

Fant forresten denne teksten på http://www.mitsubishi-klubben.no:

CVT-kassa består av to middels brede kilereimer og to sett med variable reimhjul. Tenk deg hvordan man strammer viftereima på ei VW boble. Disse reimhjulene tillater altå utvekslingen å variere trinnløst ved at reimene har sitt anlegg høyt eller dypt på det kileformede reimhjulet. Reimhjulene varierer altså diameteren ved hjelp av vakuum fra motoren kombinert med fjærtrykk. CVT står for continuously variable transmission og ble i sin tid funnet opp av folkene bak DAF. I moderne tid har prinsippet blitt videreutviklet og har blant annet sittet i Nissan Primera og Ford Focus. En kontinuerlig variabel utveksling har sine fordeler ved at motoren hele tiden kan oppholde seg i sitt optimale område. Ulempen er at det høres litt ut som en moped.

Jeg hadde en ørliten åpning, men den lå litt langt unna.