Reodor F

Jeg har forresten utarbeidet en ny leveregel sammen med RJ: "Ikke kjør lenger enn man kan gå hjem igjen, subsidiært ta med sovepose!"

Den siste tiden har min kjære RJ blitt stadig verre. Varmeapparatvifta sluttet å virke omtrent samtidig med at jeg ikke lenger fikk skrudd på fjernlyset. Det siste har jeg imøtegått ved å spontanutvikle et eksepsjonelt nattsyn, men savnet av vifta vil nok gjøre seg gjeldende etterhvert. Medmindre bilen evaporerer i mellomtiden da velogmerke... For et par dager siden ble det umulig å få førerdøra til å gå skikkelig i lås. Etter litt fintenking viste det seg at den delen av låsen som sitter i B-stolpen hadde løsnet som en følge av at døra ikke treffer så godt i åpningen stakkars. Det var dog kjapt fikset ved hjelp av en medbragt skrutrekker. De øvrige feilene har jeg hittil kun forsøkt å diagnostisere og reparere ved hjelp av tankeoverføring, men det har foreløpig ikke båret frukter...

Nei, hvertfall ikke her i landet. Jeg tror det skyldes at både girkassa og bilen i seg selv er programmert til å selvdestruere et sted mellom 50 000 og 100 000 kilometer. En dag kunne eieren komme ut og finne at 340en bare hadde implodert, evaporert og på alle mulige måter gått i oppløsning. Det medførte neppe annet enn en skuldertrekning før man gjenopptok dagens gjøremål. Min har gått 62 000, så jeg våkner like spent hver morgen... Den eneste grunnen til at jeg kjøpte denne bilen er jo nettopp girkassa :D

20V er ikke forgasser nei, men den har vel en helt annen innsprøytning enn 10V. Vil forresten tro det er enklere å bytte hele motoren.

Kremt...

Er det bare meg som synes at slike "haster"-henvendelser på et bilforum er ganske dustete? Hvis det haster tar man opp telefonen og ringer NAF veihjelp eller tilsvarende!

For å gjenta meg selv en siste gang: Jeg finner det overveiende sannsynlig at selger har krav på erstatning her. Denne erstatningen må selger beregne ut i fra de tap han har hatt, herunder omkostninger til ny kunngjøring på finn.no el. Det kan være 2500 kroner, men det kan også være mer eller mindre. Dersom sotingen som ble fjernet var ulovlig i utgangspunktet er jeg noe tvilende til at denne kostnaden kan erstattes. Videre har som sagt selger en plikt til å begrense sitt tap ved å forsøke å selge bilen på nytt.

Deg har tiden løpt fra buskmann. Rykk tilbake til dvale!

Det kunne jeg vel alltids, men nå skal jeg ta senga på ryggen. Må styggtidlig opp i morra :) Vi kan vel komme tilbake til saken. Det krever litt tid å forfatte et godt brev må vite.

Kjøpslovens § 57:

Ja, du har sikkert rett i det. Jeg har ikke detaljkunnskap om disse toppene, så i en overgangsfase ble det sikkert benyttet blending.

Du har en del og/å-feil. Videre mangler du mellomrom etter noen tall og punktum. Du bør være konsekvent og skrive måneder fullt ut hver gang. Nå har du skrevet både fullt ut og forkortet på samme linje. Det heter trafikk, ikke traffik. Kollektivtilbud skrives i ett ord. Jeg ville ha skrevet hittil, ikke hittils. Selv ville jeg nok ha ordlagt meg annerledes, men det tar jeg ikke stilling til nå.

I kjøpslovens kapittel VII ser vi følgende: Videre ser vi i kjøpslovens § 70 følgende: Avslutningsvis vil jeg trekke fram avtalelovens § 36:

Fra Mahles hjemmesider sakset jeg følgende:

Etter hva jeg har forstått er det ikke bare en tank, men et "kull-canister". Det er neppe først og fremst grunnet antennelsesfaren denne sitter her, men av miljø- og utslippshensyn.

Jeg hevder ikke å sitte på fasiten her, men jeg synes vi bør drøfte selgers tapsbegrensningsplikt. Vi bør se litt på både kjøpsloven og avtaleloven og ikke bare sende ut et sleivskudd som sier "Fy faen for en taper, behold pengene!"

Det er viktig å merke seg at i tilfellene ovenfor er det avtalt slike betingelser på forhånd.

Vil du ha tilbakemeldinger om skrivefeil også?

Det er stor sannsynlighet for at det ikke er selve oljesilen som er svakheten, men f eks dårlig veivhusventilasjon som gjør at olja blir full av sludge. Kombinert med lange serviceintervaller kan dette skje.

Jeg vil nok tro at selger bør returnere depositum minus de omkostninger han har hatt. Det er jo ikke slik at selger skal tjene på slike avlysninger, kun få dekket sine kostnader, og eventuelt tapt fortjeneste!

Høres ut som rådebank!

Nei, turboreturen munner ut i blokka, så det burde være godt over oljenivået :D

Morel er ikke noe dritt, men kan det tenkes at elementene og delefilteret er optimert for bilbruk og at lytteopplevelsen dermed blir annerledes hjemme i stua? Jeg har ikke peiling altså, men jeg innbiller meg at et bilmiljø i stor grad er preget av refleksjoner og indirekte lydbølger. Videre ville jeg ha gått for en så smal frontbaffel som mulig, men i ditt tilfelle ser det ut som om høyttaleren er bredere enn den er dyp? Uansett er det fint håndverk du har bedrevet, skal bli spennende å se hvordan de blir til slutt :)

Beklager incommunicado, men det har gått litt trått i det siste. Nå har jeg imidlertid besluttet å utsette elektrisk servopumpe til Evo 2, så nå har jeg gått til anskaffelse av festebraketter for servo og generator beregnet på 20V Audi med serpentin-reim. Da gjenstår bare nok en ny servopumpe og generator, men Norsk bildelsenter selger dette for en slikk og ingenting. Delene er foreløpig innsauset av olje, men dere tar tegninga: Prøvemontert på motoren ser det slik ut. Viftehjertet skal fjernes: Som politidirektør i veivhusventilasjonspolitiet må jeg selvsagt ha skikkelig veivhusventilasjon. Jeg har derfor kjøpt en oljeseparator fra Porsche: I tillegg har jeg fått min venn med TIG-sveisen, Turboed1, til å sveise inn en oljeretur i bunnpanna som munner ut under oljenivået: Da er vi i gang igjen folkens :)

Definer omegn!