Reodor F

Der fikk jeg endelig tittet på bildet også. Vil ha!

Nei, dessverre. Og ikke er hjemmesiden til Biltema særlig til hjelp heller. Men jeg husker at TDI-bærearmene var 100 kr dyrere enn standardarmene eller deromkring.

Disse har jeg kjøpt på Biltema for en billig penge: Jeg vet altså garantert at disse ikke er like uavhengig av motortype!

Her ser du ramma til en 850 2,5 20V: Og her ser du ramma til en TDI: Trolig er foringene i bærearmen som er avbildet lenger opp mer stabile slik at de bedre takler den økede vekten fra dieselmotoren.

Ja, de er ulike. Enkelte modeller har dog samme ramme og bærearmer som TDI. Jeg har observert dette på gamle C70. Modellen på bildet vil passe på TDI. Hva er grunnen til at du ønsker å bytte?

Dersom du ikke skjønner dette synes jeg du bør sette deg inn i veivhusventilasjonens hensikt og virkemåte en gang til... Om du leser det jeg skriver så benytter jeg begrepet oljefelle i mitt forrige innlegg. Det er i praksis det samme samme som catch-tanken du prater om, bortsett fra at disse bling bling-tankene vanligvis ikke er like godt konstruert som OEM-deler. Dagens motorolje har har forøvrig additiver og egenskaper som gjør den i stand til å ta opp i seg sotpartikler og annen drit (dog ikke sludge), sålenge veivhusventilasjonen er velfungerende og sålenge man forholder seg til vettuge oljeskiftintervaller. Det er derfor uproblematisk å la olja fra denne tanken renne tilbake til bunnpanna. Men du må jo for all del fortsette å argumentere for dine suboptimale løsninger på http://www...

Snakk om agurktid :D

Mener du bærearmer, eller mener du ramma som drivverket henger i? Mener du sistnevnte må du samtidig bytte bærearmer, siden de er ulike. Jeg benytter hjelperamme fra TDI på prosjektvogna mi, men så har jeg også TDI bærearmer.

Er du sikker på at du ikke setter deg litt vel intenst inn i din ett år gamle datters situasjon nå?

Dessuten ser det ut til å være en 78-modell.

Dette vil ikke bli godkjent. Hastighetsmåleren skal kunne vise farten også i tunneller.

Prøv igjen!

Sjuogtredvemil nordover, litt øst og oppover selvsagt. Sånn for real er det underlagt den strengeste taushet :D

Skam deg Skurk. Du veit at kvinnfolk blir mo i knea når du begynner å bable om giftemål. Villstyring: Ikke hør på'n. Gjør din plikt, krev din rett!

Hastighetsmåler - virker ikke 2 Hastighetsmåler - åpenbart feil 2 Og atpåtil toerfeil!

Ja. Pkt 7.3 på kontrollseddelen!

Hørtes både lekkert og originalt ut. Jeg sikler etter bilder.

Det blir nok i 850en til Mortiz her på forumet. Fartøyet mitt er ikke klart på en stund enda.

Der glapp det for deg Mysild. Du utelot et syteledd. skamme seg!

Jeg skal dit. Er der annenhvert år sammen med en gjeng kompiser fra Lokomotiv Flåklypa. Vanligvis er vi der både lørdag og søndag, men etter grundig rådslagning gjennomført av meg så har vi besluttet å ankomme lørdag kveld, sjekke inn på vårt sedvanlige vandrerhjem i Landskrona, gå ut på kvelden og spise for deretter å gjøre Vallåkra på søndag.

Neppe! Motoren er 10 cm lengre, så traversen må også flyttes framover. Men hvis du ikke slår fra deg disse tankene er jeg nødt til å "hunt you down" og beslaglegge din ærverdige fjortenfire. Alternativt kjøper den hvis det er bedre :)

Tja, det gjelder de tre forholdene jeg nevnte. Det er uheldig fordi motorens veivhusventilasjon ikke fungerer som den skal. Det undertrykket som skapes i innsugningsrøret hjelper til med å evakuere de skadelige veivhusgassene slik at olja holder seg frisk lengre, og at den dermed smører motoren som tiltenkt. Saab hadde for få år siden en drøss motorhavarier grunnet feilaktig konstruert veivhusventilasjon. Olja som suges opp via veivhusventilasjonen ledes tilbake til bunnpanna via en egnet oljefelle. Dette er originalt på de fleste motorer. Det er usunt fordi de skadelige gassene går ut i friluft og kan trekkes inn i kupeen slik at DU puster det inn. Det er ulovlig fordi man skal ha lukket positiv veivhusventilasjon på dagens biler. Etter det jeg kan se er det ikke et direkte sjekkpunkt ved PKK, men det ville neppe gått gjennom ved en grundigere teknisk kontroll ved trafikkstasjon. Åpen veivhusventilasjon gir ikke nødvendigvis feil eksosutslippsverdier, men det forurenser likevel.

Jeg må virkelig si at Villstyring har tatt lærdom av hendelsen på RV2. Bratte læringskurver liker vi folka i Lokomotiv Flåklypa :)

Det at du ikke ser problemet betyr ikke nødvendigvis at det ikke er et problem...

Det originale filteret er bedre på de aller fleste punkter, så det er vel ikke det dummeste du kan gjøre. Hvis ikke bør du prøve å mikke til en nippel i røret fra filteret som den originale slangen passer på. Men da er det selvsagt en fare for at noe løsner og havner i forbrenningsrommet, f eks en mutter på baksiden av nippelen. Og sånt blir det motorhavari av. Er røret i metall kan du få sveiset på en nippel ganske enkelt.