Reodor F

Prøv å bytte ut DOCH med en DOHC så er det mulig den starter...

Ord delings patruljen - Retter ord delings feil et sted nær deg :-) Jeg melder meg frivillig som frontkjemper i kampen mot engelsk syke.

Hysj Turboed1, dette er vårt første skritt på veien til en verdensomspennende organisasjon :D Det ærefulle vervet som Soline er jo ledig. Selv om vi selvsagt selvsagt krever større bilfaglig innsats enn diamant i navlen, rasling med tamburin og tunge øyelokk ;)

Skaff meg ei passende girkasse så er jeg i gang :)

Jeg deltar jevnlig på møter hvor jeg er med å avgjøre folks skjebne og fremtid. Fartsovertredelser er riktignok ikke det som vektlegges sterkest, men det teller aldri positivt. Dersom vi avdekker stadige overtredelser vitner dette om mangelfull respekt for samfunnets regler, noe som igjen sier noe om vedkommende er til å stole på. For å sitere min gamle klasseforstander fra videregående: "En gang er ingen, to ganger er ti".

Det er to forskjellige "knekker" turbojosef. Taxiplata gir større sporvidde og økt camber, mens servokula gir lengre akselavstand og økt caster. Bruttern hadde begge deler husker jeg, på sin "E-brun".

Fortsatt med forbehold om at jeg lenger er like stiv i 240 så er det bærekulene og ikke taxiplatene som gir øket akselavstand og dermed øket castervinkel. Disse bærekulene satt på biler med servostyring og gir lengre akselavstand ved at selve kula sitter litt offset i forhold til innfestingen i bærearmen.

Taxiplater mine damer og herrer er det mellomstykket som sitter mellom fjærbenets bunn og bærekula. Her er, mener jeg å huske, hullet til bærekula litt i offset slik at sporvidden og dermed cambervinkelen øker. Det er ca 15 år siden jeg hadde slike plater mellom fingrene, så jeg må ta et lite forbehold om at jeg tar feil. Dersom jeg leter litt så tror jeg at jeg har etpar slike ute i vognskjulet som kan avfotograferes i dokumentasjonsøyemed...

Herlig uttalse fra en lensmann :) Han vet jo ett og annet om hva som er lov mener jeg...

Chip? Gi dere a gutter... Det øker effekten fra 39 til 41 hester eller deromkring (nei, jeg vet ikke hvor mye hester det er i en Micra, men det hørtes liksom så passe ut). Seriøs sugemotortrimming av en tusenkubikker gjør den slitsom som hverdagsbil dersom den skal ha særlig virkning, siden effekten vil komme på et veldig høyt turtall, men en passende turbo kunne vel vært noe. Da føles den som en trettenhundre, og det er jo vilt :D

Ditt første skritt på veien til et bedre liv bør være ei bukse med lommer som holder på mobilen når du står oppreist. Eller står du på henda og pisser?

Selv om vi flåser, fleiper og erter litt så kan en fartsovertedelse få større konsekvenser for den det gjelder enn man først tror. Jeg tenker ikke her på selve ulykkesrisikoen, men på de ulempene en plett på rullebladet kan medføre for nåværende og fremtidige arbeidsforhold og liknende. I min bransje har jeg ikke så mye å gå på, så jeg leter seriøst etter en bil som ikke appellerer til gassfoten i meg. Chevy Vanen min er fin på den måten, men den er slitsom på lange turer.

Jeg kjørte faktisk så grisete på vei hjem fra Kvgr ei natt at jeg måtte ta av riksveien og kjøre taktisk om Rånåsfoss og dalstroka innafor da det dukket opp en bil i bakspeilet. Da tok jeg det roligere et par ganger... Derfor er jeg på febrilsk jakt etter en Tahoe eller noe annet som ikke gidder å gå fortere enn 80 :)

Hmmm, jeg frekventerte denne riksveien helt fram til Kongsvinger etpar ganger i uka for noen få år siden, uten å se snurten av farbror blå. Og jeg hadde tildels betydelige overhastigheter, spesielt på returen. Flaks dette :)

Skurk skriver om noen som ikke har prikker eller bøter fra før og da utelukker han jo seg selv :D

Dump dama!

Ikke så rart jeg trodde du hadde pakka på deg trefrakken da...

Så du mener at 5W-50 olja er tynnere enn 10W-40 olja?

For å imøtekomme daskekost så kan jeg komme med en liten, men ikke ubetydelig oppdatering. De nye fjærbeinslagringingene fra Kaplhenke har endelig ankommet sammen med noen spesialproduserte fjærseter. Da kan jeg endelig få satt bilen på hjul: I tillegg må jeg modifisere toppen for kjølevæskeløp til varmeapparatet. Det tas ut i bakkant av toppen. Der er det allerede et hull tettet igjen av en passende frostplugg:

Selv sverger jeg til alternativet dyr olje og bytte ofte :)

Jeg legger ikke opp til noen skittentøyvask, jeg bare forteller at jeg fikk "sparken" fordi jeg ikke produserte noe. Og det er jo en ærlig sak. Jeg har ingen ønsker om å gjeninntre som journalist, jamfør den rollesammenblandinga jeg ville ha følt (noe jeg også påpekte da jeg meldte meg til tjeneste). Men jeg noterer meg selvsagt at det er et gap mellom ønsket og faktisk aktivitet blant journalistene her på bruket...

Olja trenger ikke å være av lav kvalitet selv om motoren tikker. Det er jo forskjell i viskositet mellom oljene du nevner. Om Biltemas syntetiske oljer sies det mye rart, selv har jeg hørt at det er Statoil som står bak. Dette varierer vel litt med hvor de til enhver tid gjør sine avtaler vil jeg tro. Men drittolje er det neppe.

daskekost glimter virkelig til i sitt forsøk på å bli forumhore...

Et signifikant og substansielt innlegg fra det sortlandske der...

Ikke nødvendigvis, men jeg vil tro det kan ha en sammenheng. Tett veivhusventilasjon forurenser olja og kan gjøre den full av sludge. Og sludge smører dårlig. Dessuten kan det være en sammenheng mellom tett veivhusventilasjon og lange oljeskiftintervaller. Og tett veivhusventilasjon øker trykket i veivhuset, noe som trolig påvirker stempelringene.