Reodor F

Hva med Volvo D40 lastebilsekser? Tror nok den er ganske tung og blir derfor ikke godkjent, men det gjelder de fleste andre alternativene som er angitt her også. Skal du ha ting godkjent er det viktig at ikke maks tillatt framakselvekt overskrides. Volvo D5 hadde vært tøft, selv dette ikke er en like skuddsikker konstruksjon som en lastebildiesel. Dessuten er vel motorstyringen integrert i donorbilens elektronikk og dermed vanskelig å putte inn i noe annet. Audi/Volvo 2,5 TDI er nok lettere å få montert siden den ikke har like mye integrert elektronikk som D5.

Pratet på nytt med KRB på torsdag, og han beroliget meg med at denne oljekanalen også er blindet lenger inn (et sted til høyre for fordelerdrevet på bildet) i oljekanalen, og at det dermed ikke er noe problem med oljetrykk som blir borte. Blindepluggen er der kun for å blinde hullet ut mot omverdenen. KRB beroliget meg også med at jeg ikke trengte flere hovedkomponenter til tenningssystemet mitt. Jeg sender signal fra hallgiverne på veiv og kam inn i SM4'n og sender signal ut fra SM4'n og inn i disse: Da gjenstår følgende hovedkomponenter før motorinstallasjonen er komplett: Dyser i passende størrelse Fuelrail Drivstoffilter Bensintrykksregulator Diverse rør, slanger og kupplinger til drivstoffsystemet Grenrør med tilkobling for ekstern wastegate tilpasset Volvoens motorrom Downpipe med fleksiblelt mellomstykke og tilkobling for ekstern wastegate Race-katalysator Eksosanlegg i 3" rustfritt Trykkrør og silikonoverganger fra turbo via intercooler til innsug Modernisering av innsug for tverrstilt montering med flens for Volvo spjellhus Veivhusventilasjon Tilstrekkelig opplegg for tilkobling av overtrykk/undertrykkskomponenter (bremseservo, btr, turbotrykksmåler osv) Opplegg for kjølevæske og varmeapparat Samt alle de andre småtingene som jeg sikkert har glemt...

Du har rett i at det ikke gjelder ny type Tahoe og Suburban siden de ikke kommer med diesel, men er du sikker på at det er egenvekt de mener og at de ikke bare er unyanserte? Tillatt totalvekt over 3500 kg er jo ellers en svært vanlig terskelverdi i andre sammenhenger mener jeg, siden dette er grensen for lett lastebil med de rettigheter og plikter det måtte medføre.

Tja, min standard (enn sålenge that is) G30 har en tillatt totalvekt på 3901 kilo. En Suburban har en tillatt totalvekt på mellom 4 og 6 tonn avhengig av årsmodell og vil dermed også rammes av avgiften. Det samme gjelder Tahoe på hvite skilter. Derfor bryr Amcar seg om dette...

Gjelder ikke dette penisforlengeren min da?

Og vanen til Reodor...

Men i helvete! Kan jeg ikke dra en snartur på jobben uten at det oppstår innlegg som krever moderasjon? Og i tillegg går jeg glipp av moroa :D biring, husk hva vi snakket om ;) Jeg gjorde meg forresten en liten tanke omkring dette med forskuddsbetaling i dag. Man kan altså troppe opp hos en bilforhandler, skreddersy en splitter ny bil til en halv million kroner med akkurat den fargen, den innredningen og den motoren og attpå til krydre med ryggesensor, tilhengerfeste og 18" alufelger uten å betale fem flate øre i forskudd. Fjærseter hos Biltema derimot...

Jeg er også veldig begeistret for det verktøyet ja. Har nærmere 10 pipenøkkelsett, og hva angår løse piper kjøper jeg ikke noe annet. En betegnende og typisk historie dessverre. Lurer på når de ansatte går over fra å bli oppegående individer til å bli hjernedøde zombier. Eller er det perhaps et kriterium for å bli ansatt...

Husker en gang jeg skulle kjøpe bremseklosser og bremseskiver til en Ford Focus jeg skulle fikse for en kollega. Klosser hadde de, men skiver fikk de inn først om 14 dager igjen. 14 dager senere - sier og skriver 14 dager senere - troppet jeg opp og skulle kjøpe skivene, men da var de jammen meg utsolgt igjen... Da gikk turen til Mekonomen! Tror de tar inn en og en skive jeg gitt. Og ikke var det mulig å holde av et sett heller. Jo forresten, kanskje dersom jeg hadde forskuddsbetalt hele beløpet... :D En annen traumatisk opplevelse hadde jeg da jeg skulle kjøpe meg momentnøkkel for noen år siden. Skulle ha den dyreste Biltema hadde, den var uansett ikke særlig dyr. Etter å ha spurt etter den med jevne mellomrom i over ett år så ga jeg opp og kjøpte meg en mange ganger så dyr momentnøkkel fra Stahlwille... Biltema i Göteborg derimot er bare fryd og gammen. Der får jeg alltid tak i det jeg vil ha.

Denne tråden skal i all hovedsak handle om bildeler og bilrekvisitabutikker generelt og Biltema spesielt, men siden det er en viss fare for at jeg blir usaklig og sur så er det best å legge den under Stripa... Jeg er jo i mange sammenhenger en forkjemper for både verktøy og bildeler fra Biltema, men kundeservicen der er i følge meg verken på høyde med det beste i utlandet eller lagt merke til i galaksen :chatchairs Likevel hadde jeg besluttet å spandere på prosjektbilen min etpar nye øvre fjærseter (artikkelnr 72-753) i forbindelse med sammenmonteringen av forstillinga. De koster kun kr 109 pr stk, så noe stort tap er det jo ikke snakk om dersom de skulle evaporere allerede under første prøvetur. Glad til sinns troppet jeg derfor opp på Biltema på Alnabru etter jobb i dag. Jeg skred fram mot den fryktede delelagerdisken og trakk en billett til himmerik (jada, jeg brukte begge hender :)). Etter å ha kunngjort mitt behov for imbesilen bak disken fikk jeg høre at denne delen er bestillingsvare! -Javel, du får bestille et par da... -Det kan jeg, men det er 14 dagers leveringstid! -Jøss, det var da jævlig dårlig, men jeg må jo ha de så det er bare å bestille. Jeg må vel ikke forskuddsbetale? -Joda, 250 kroner! -Nei, faen kutt ut da. Hva om Biltema går konkurs i mellomtiden, da er pengene mine tapt. Nei, den risikoen får dere ta... (Jeg misliker alle former for forskuddsbetaling og mener bestemt at det er leverandøren som må ta risikoen ved å bestille en vare til lager. Betaling skal skje tidligst ved mottak av varen) -Nå vil jo ikke Biltema gå konkurs da! -Så du mener altså at jeg skal betale 250 kroner i forskudd for noe som koster under 220 kroner? -Ja, det er reglene som sjefen min har bestemt! -Nei, takk som byr, da kjøper jeg den heller på Volvo! Hvorpå jeg snur på helen og forlater bygget med uforutrettet sak, vel vitende om at jeg trolig må betale tidobbel pris hos Bilia. Hva er det som gjør at disse kurante slitedelene har 14 dagers leveringstid? Skal de fraktes med hest og kjerre fra Kina? Både Volvo og VW er i stand til å tilby selv den mest ukurante dings etter etpar dager dersom den ikke er på lager. Dette er jo moderne logistikk i praksis ved at store lagerbeholdninger er erstattet av hyppige transporter, dog ikke hos Biltema... Hva er det som gjør at en gigant som Biltema forlanger forskuddsbetaling av kurante deler? Hva er det som gjør at de med sin økonomi og omløpshastighet kan hevde at den lille mannen i gata skal betale for en del før han mottar den? Hvor er dere Biltemaansatte og andre taskenspillere? Forsvar dere nå! Gi meg noen gode argumenter for hvorfor dere med rak rygg kan bruke ukesvis på å levere etpar fjærseter og atpåtil kreve forskuddsbetaling for det...

Hva nå "SØLE" måtte bety... :)

Hva med disse hersens giverne på kam og svinghjul?

Tja, så godt som alle topper selv i standardmotorene sprekker her, så en viss fare er det vel. Medmindre inngrepene i toppen senker belastninger og temp til det ugjenkjennelige.

Bildene lyver ikke. Kunsten er å få tak i en topp for sugemotor (7A). Denne kommer nok også til å sprekke når jeg tar den i bruk.

Husk at 1 millimeter offset blir 2 millimeter lenger slaglengde, siden veiva roterer og det som en gang er opp plutselig blir ned :D Som jeg skrev krever det andre stempler eller råder (lavere/kortere) siden det som du sier er like langt opp til toppen som før.

Stroking er offset-sliping av rådelagertappene i veiva for å få større slaglengde. I motorsammenheng (og i mange andre sammenhenger) er stroke den engelske betegnelsen for slag(lengde). Økt slaglengde gir økt motorvolum, og dermed i de fleste sammenhenger økt dreiemoment/effekt. Stroking krever i de fleste tilfeller andre typer lagerskåler, siden diameteren forandres. I tillegg må stempler eller råder byttes ut, siden de er tilpasset den gamle slaglengden. Skulle gjerne ha forklart det med noen bilder og illustrasjoner, men jeg må stikke. Plikten kaller :)

Etter å snekret litt og overnattet ei natt i gapahuk fikk jeg igjen jobbet litt på motoren i kveld. Før påskehøytiden satte inn rakk jeg å kjøpe noen manglende skruer og annet isenkram, så nå er det bare å klemme til: Her er kamaksler med tilbehør demontert fra toppen. Det blir lettere å komme til topplokksskruene når disse ligger pent plassert på bordet. I tillegg er det vanskelig å montere ventilløftere med kammene på plass :D: Topplokket strammes i flere omganger til et endelig moment på 90 Nm: Her er ventilløftere, kamaksler og intern dreving på plass og satt inn med alskens gugge og lurium for lav friksjon under oppstart: Under fordelerdrevet har jeg oppdaget noe muffens. Det kan se ut som om oljekanalen ikke er tettet skikkelig av blindepluggen jeg har montert. Må spørre noen med peiling på tirsdag: Uansett, her er motoren montert sammen for siste gang på en stund. Da gjenstår "bare" å montere/modde/lage all utvendig utrustning:

Ingen grunn til å oversette til bokmål. Nynorsk er, i motsetning til dialekt, fullt akseptabelt å benytte her på bilforumet. Er dette ditt hovedmål så skal du holde på det :) Har du tittet på GPS.no Der står det mye rart om alskens gps-gadgets, sikkert også PC-baserte løsninger. Ser også at Teknikkmagasinet selger flere GPS-enheter for PC som støttes av all GPS-programvare, så det virker ganske enkelt å få dette til å funke. Selv er jeg i ferd med å kjøpe meg en håndholdt Garmin GPS-Map 60csx for bruk i terrenget, jeg har jo blitt et feltsvin på mine gamle dager...

Ane Brun - The Treehouse Song Minner faktisk litt om Dolly Parton...

Jeg sverger nok fortsatt til Chevy kjenner jeg :)

Jeg har karakterisert disse som det styggeste som ruller på hjul hver gang jeg har sett en, så det ville jo være litt av en kamel å svelge dersom jeg plutselig skulle konvertere til en slik :D

Placeboeffekten er trolig den eneste effekten som økes i slike tilfeller...

Nei, høne (hvertfall de hvite og brune fra Italia) gjorde jeg meg ferdig med allerede som barn. Nå huser høneloftet en helvetes masse bildeler fra diverse biltyper :) Men gi gass og gjør det hvis du vil.

Et selvbærende karosseri bærer seg selv uten hjelp av ramme. Dermed blir det risky business å kappe i det. Men nå har hvertfall Chevy Van en ganske kraftig fastsveiset rammekonstruksjon under likevel. Men om denne er stiv nok til å være bærende alene er jeg usikker på. Chevy G30 finnes jo også som en slags lastebilkonstruksjon med mulighet for eget påbygg der bak, men jeg vil anta at ramma på denne er ytterligere forsterket i forhold til van-utgaven.

Har fått tak i oljefilter, så da kan jeg endelig foreta oljeskift og prøvestart før motoren settes inn. Men det skjer neppe noe før sommeren. Må bli ferdig med Volvoen serru :) NORD og FI som før!