Reodor F

Ikke til Ollvar himself, men til hans kumpaner som påstår at de kan skaffe både det ene og det andre. Her er'e noe muffens karer...

Nei Shaiko, så lett slipper du ikke unna! Jeg beordrer deg herved til å fortelle meg i detalj om hvordan man får ut baksetet i 850 :D

Hva legger du i lav komp? Jeg har levd i den villfarelsen at alle N/A 230'ene har hatt komp på langt over 9:1. Gode gamle B20A har jo en komp på 8,7:1 og de har flate stempeltopper. Det er ikke kun stempeltoppen som avgjør om kompen er lav eller ikke mener jeg å si med dette.

Hvis det ligger rett ved Kongsgårdsmoen så har jeg en viss anelse...

Bare ikke spør de samme gutta som skal skaffe meg filter... På den annen side har du jo lykkes godt med din skaffetjeneste hittil, så jeg krysser fingrene :)

Ja,det er jo for pokker det jeg sier! TÅKELYS! Eller noe annet som er stort og rødt da. Mye brukt i bilsport som du sier. Kunsten er bare å få denne til å lyse når pumpa stopper... :D

Ja, du får ikke grenseløst med cred for å klare å skaffe et tåkelys altså, men værsågod :D Vi må få avholdt et styremøte snart synes jeg. Kom med noen forslag, så tar vi en avstemning blant styreformannen...

Men hvordan skal jeg legge merke til denne usle dioden når farten nærmer seg 400 km/t og tunnellsynet har inntruffet for fullt. Nei gutt, tåkelys hører du :D

Ja, det er jeg enig i. Er det forsenket stempeltopp på B230A altså? Har ikke erfaring med denne.

Hvor mye øvre ringland har du igjen da tro?

Den har jeg leita etter :D

Å legge merke til en diode som slukker tror jeg blir vanskelig. Her må det til et tåkelys rett i fleisen. Trenger ikke en for hver pumpe. Det viktigste er å vite at en av dem har stoppet og at det er på tide skrubbe vogna :D

Nå har jeg målene på filteret her: Høyde: 195 mm Utvendig Ø:149 mm Innvendig Ø: 89 mm I tillegg sitter det en tetningsring i gummi innvendig ca 20 mm fra bunnen. der er diameteren ca 80 mm. På filterets overside er det anordnet et løftehåndtak i metall. Såvidt meg bekjent skal det kun finnes 2 sanne produsenter av filteret; Mann+Hummel og Mahle. Får bruttern din tak i et slikt eller fem er'n god...

I tillegg bør jeg ha en varsellampe og et akustisk varsel som blinker og bærer seg hvis pumpa stopper. Man titter jo ikke på amperemeteret til enhver tid mener jeg.

Litt usikker på hvor han skal få tak i filter, men bi litt så skal jeg skaffe deg mål...

Seff! Du er klar over at det går over 60 liter olja på motoren...

Tror bildet lyver og at hun er venstre-venstre. Jeg er hvertfall det, og hun påsto at hun var det selv også. Men jeg må lære de å skyte med begge åpne :)

Jo altså, i helga har jeg fått demontert selve takluka fra resten av mekanismen. Hadde ikke noe tegning for hånden så det var bare å begynne å løsne de skruene som var synlige. Hvilket skulle vise seg å være sånn passe dumt. Men luka løsnet til slutt...: Resten forvises til en eller annen hylle, boks skuff eller skap: Mer bil ble det ikke i helga. Jeg har det nemlig travelt. Min nest eldste datter har passert 16 år og dersom hun skal prøve seg på en militær løpebane som sin far så er det på høy tid med innføring i skytebanetjeneste og våpenkjennskap. Først en enkel innføring i bruk av siktemidler, avtrekk samt terping på sikkerhetsreglene. Her er forskjellige siktebilder tegnet ned på ei hvitfoliert bokhylle: Den yngste på 9 må også i ilden med pistol i kaliber .22. Traff gjorde hun også: Hu på 16 ville prøve litt av hvert. Blant annet Glock: Må prøve å lære henne noen taktiske skytestillinger. Her øver vi inn Isosceles stance. Litt mer foroverlent ville vært bra: Traff hun også. Ikke så dårlig til å være første gangen: Men han Reodor slår seg ikke til ro med noe alminnelig luftbørse. Mauser i kaliber 30-06 sparker som en hingst, men jentungen lo av rekylen...: Det passet bra å avslutte med vår venn Smith & Wesson: Middagen tok vi ute i felt. Plendriteren og bestefar Felgen til venstre: Beklager at det ikke ble mer bilrelatert denne gangen, men jeg lover å komme sterkere tilbake :)

Men du supertak, jeg synes ikke du skal ødelegge bilen din ved å bytte girkasse og kappe i stålet. Det er en gammel klassiker du har fått i hende vet du :D

Og hvordan sjekket du mellomakslingen?

Ja, det er mulig det, men jeg synes det er litt rart at det banker så voldsomt fra selve differensialen. Der bruker det å ule eller dure/knurre hvis noe er galt, eller i beste fall et klakk i ny og ne. Det kan jo selvsagt tenkes at det har løsnet en aksel til en av drevene inni der eller noe sånt. Skal bli spennende å høre hva som er feil.

Fra Wikipedia: Link: Kardang - Wikipedia

Differensial og kardang er to HELT forskjellige ting, men jeg tror faktisk det er kardangen - altså mellomakselen - i ditt tilfelle. Hvordan sjekket du den for feil første gang? Det er gjerne mye større belastninger under kjøring enn du klarer å simulere dersom du legger deg under bilen og vrir litt hvis du skjønner. Er det viskose eller Haldex på denne? At du kan ta ut en sikring tyder på Haldex, men jeg har ikke peiling på Vectra...

Du må være noe av det mest påståelige jeg har vært borti... Herlig! Fortell meg hvorfor bakaksel er kardang du så skal jeg holde kjeft. Og fortell meg hvorfor man har en LAV-serie på seriøse firehjulstrekkere dersom utvekslingen er høy. Det er som sagt forskjell på høy og numerisk høy.

Jeg synes faktisk det Avantgarde som er den verste kverulanten her, men han nevner du ikke enda han kaller både den ene og den andre for idiot. Det er spesielt... Du har selvsagt rett i at jeg er en teoretiker med runde briller som ikke har snev av praktisk peiling, så ute i garasjen har jeg ingenting å gjøre. Det er mye bedre å sitte på forumet å pådra seg praktikernes vrede.