Reodor F

http://www.gwb-essen.de/fahrzeugbau/english/seite_10.html Cardan shaft variants and combinations Cardan shaft with length compensation (fixed and slip) Cardan shaft without length compensation with midship (fixed and mid) Short coupled cardan shaft with length compensation variants with sleeve yoke/sleeve muff

Og med kardang mener du? http://www.bilforumet.no/e-klassen/191400-utveksling-i-kardang-p-124-a.html

Her er du forresten delvis inne på noe. En 3,69-utveksling (f eks) omtales ofte som "lav, numerisk høy". Likevel hevder jeg at det er riktigst å omtale 3,69 som den laveste av de to (numerisk høyeste).

Lær deg forskjellen på kardang og bakaksel så skal jeg vurdere det...

Kardang har i følge meg ingenting med selve "klokka" å gjøre. Det er derimot en ganske vanlig betegnelse på mellomakselen i og med at den har universalledd av cardan-typen, også kalt Hardy-Spicer. Dette universalleddet ble altså oppfunnet av den italienske matematikeren og fysikeren Gerolamo Cardano som levde på 1500-tallet. Cardan-leddet har en ulempe ved at konstruksjonen medfører økende hastighetsvariasjoner ved økende vinkel (selv om gjennomsnittshastigheten er uforandret). Dette kan delvis motvirkes ved å montere leddene parvis. Ved ekstreme vinkelutslag kan leddet låse. Derfor har man i våre dager i all hovedsak gått over til såkalte likeløpsledd eller homokinetiske ledd i framhjulsdrevne konfigurasjoner samt i bakhjuls-/firehulsdrevne konfigurasjoner med uavhengig bakhjulsoppheng. Likeløpsleddet (CV-joint på engelsk) ble oppfunnet av ingeniøren Alfred H Rzeppa på første halvdel av 1900-tallet. Derfor kan man også oppleve betegnelsen Rzeppa-ledd om dette leddet som kjennetegnes ved lik hastighet selv ved store vinkelutslag. Å kalle selve bakakslen på en 124 (eller enda verre, en Volvo 240) for kardang blir derfor etter mitt syn helt feil, men det visste du vel, du som ynder å fortelle andre hvor lite smarte de er...

Som sagt.... http://www.bilforumet.no/stripa/182652-referat-kveldens-styrem-te-i-fl-klypa-racing-team.html

Men du går jo i den samme fella nok en gang. Hva skjer den dagen du kjøper deg BMW M5. Vil du da kalle deg Hertug Bimmer? Dette har vi et styrevedtak på i FRT (Flåklypa Racing Team). Vi har nemlig fastslått at det er dødfødt å ha merkespesifikke brukernavn... :D

Ehh.. Javel...

Nå kunne jeg tenke meg å kverulere litt om kardan vs bakaksel kjenner jeg...

Mens vi venter på at hånda til Turboed1 skal gro så er det karosseriet som får gjennomgå. Skal få ut dette helvetes baksetet til helga samt få løsnet selve taklukeplata fra resten av mekanismen. Plata skal tilbake i hølet, festet med noen søte små braketter og tettet med en strek Sikaflex...

Begynner for fullt på vanen så fort jeg blir ferdig med Volvoen. Er vi heldige kan vanen være klar til 4 juli 2009.

Ja, det er det jeg tror er det enkleste. En forholdsvis enkel sak å koble opp hvis jeg ikke husker feil fra fysikktimen.

Takk Dub, joda, dette kan bli vakkert. Har en god følelse :D

Nei, luftfilter vokser på trær i alle fasonger, så jeg spurte konkret om oljefilter.

Jeg sendte en e-post til KNs europeiske avdeling og fikk følgende svar:

Hvis han har benyttet en B230K bunndel og en 530 topp så har han trimmet motoren omtrent like lettvint som å trekke tenner via ræva. Få fyren til å registrere seg på forumet da vel...

Må vite mer om hva slags motor det er og hva slags topp som er benyttet. Det er jo liksom ikke bare å høvle i vei her. Man bør ha et mål med høvlingen.

Men å GLEMME bilen da gitt... På den annen side har du en gyllen anledning til å bygge deg en ribbet baneracer for f eks Gatebil Racing Serien :)

Her var det mye rart. For det første er det ikke noe som heter B23K og for det andre er jeg skeptisk til all denne høvlingen.

Er du heldig så er det kun giveren, men jeg vil ikke anbefale deg å finne ut det ved å kjøre videre uten å undersøke dette nærmere. En annen mulig årsak er langvarig mangelfullt vedlikehold som har skapt sludge som igjen har satt igjen sila i bunnen eller liknende. Eller forsvant rett og slett oljetrykket et øyeblikk grunnet lavt oljenivå? Har den begynt å rakle? Forble oljetrykket borte?

Det sitter noen svarte klips der nede ja. Dro de litt opp, men fikk de ikke helt bort. Er nøkkelen til suksess mer vold?

Hvordan er broren din hvis han er av samme type som meg? Er det bra eller dårlig? Burde han vært min sønn? Jobbern i Fårsen?

Voksne folk vil ikke sette lastebilgirkasse i bilene sine... Voksne folk søker på de 100 000 trådene som allerede finnes om syntetisk vs mineral...

Fortsett køddinga di du så drar du fort på deg en ban...

Ja, erru gæærn. På grunn av den lave friksjonen i den syntetiske olja kan motorturtallet øke ukontrollert helt opp til 30- kanskje 40 000 omdreininger. Motoren vil eksplodere som en splinthåndgranat og selve kjøretøyet vil slynges i bane rundt jorda. Innmari guffent sier de som har prøvd...