Reodor F

Det kan tyde på at eksoslekkasjen er langt fremme. Er det et fleksibelt rørstykke mellom manifold og katalysator på denne?

Blir det mindre eller borte hvis du setter full spiker på vifta?

Horisont... Bortover... Skjønner? En kule du holder i hånda, eller noe annet rundt og stort uten egen tyngdekraft vil ikke kunne kalles horisontalt, bare forskjellige avarter av vertikalt. På jordkloden beveger du deg horisontalt uansett om du går nordover, sørover eller østover (se bort fra slike fjell og daler)... Det handler om å tenke utenfor boksen.

Meget bra hodniss, du er selvsagt tilgitt. Slike irriterende små feil som forfølger oss resten av livet gjør vi alle. Jeg setter pris på at du gjør det som står i din makt for å sikre gode arbeidsforhold der nede i veivhuset. Reodor F Politidirektør Veivhusventilasjonspolitiet

Først mente også jeg at det holdt med en hvilken som helst kule og at svaret dermed kunne bli omtrent hva som helst, helt til min gode venn forlegningsoffiseren påpekte at trekanten måtte være horisontal. For vårt vedkommende er det kun jorda som gir oss mulighet til å bevege oss horisontalt og samtidig oppnå dette.

Nei PM ville være sjofelt. Min første tanke da spørsmålet dukket opp i quizen var nettopp at dersom en tre 90-gradere skulle ende opp med å møte hverandre så måtte linjene bøyes omkring en kule. Siden det skulle være en horisontal trekant kunne det ikke være på hvilken som helst kule, den måtte være på selveste jordkloden. La oss ta utgangpunkt i ekvator. Vi står på denne og går rett nordover til vi kommer til nordpolen. Da dreier vi 90 grader og går rett sørover til vi igjen kommer til ekvator. Ved ekvator dreier vi så 90 grader igjen mot det første punktet vårt på ekvator. Går vi så til dette punktet vil vi ankomme dette 90 grader på vår første marsjretning til nordpolen. Jordas omkrets er 40 000 kilometer ( det visste ikke jeg, men astrofysikeren vi hadde på laget kunne fortelle det...) Hver av disse strekningene vi gikk ville være en fjerdedel av jordas omkrets. Tauets lengde vil altså bli 30 000 kilometer. Sykkelreparatøren var litt av et syn da han ved hjelp av et kuleformet stearinlys prøvde å få gehør for teorien ovenfor et sterkt tvilende lag, astrofysikeren medregnet, uten at lagene rundt oss fikk ferten av dette...

Nå er det vel ikke filter i den forstand i et system med lukket veivhusventilasjon (ikke et åpent heller for den saks skyld), snarere ei flammefelle.

Du er i høyeste grad inne på noe. Men ikke hvilken som helst kule...

Gi dere a folkens. Jeg tok den med én gang. Tenk stort.

Tenk utenfor boksen Sandmo.

Ålreit, her er en vi fikk i en quiz i krigsteateret i høst: Hvor langt tau trenger man for å lage en horisontal likesidet trekant hvor alle vinklene er 90 grader?

Som førstefører i Scuderia Flåklypa må jeg si at et slikt kurs er meget interessant. Like interessant er det selvsagt ikke å dra til bartebyen i tide og utide, men er det ingen alternativer på østlandet så skitt la gå...

Jeg har penger nok! Jeg benytter ikke motorvarmer mest for miljøet jeg heller, det er selvsagt for å skåne motoren og for å kunne sette seg inn i en varm og isfri bil. Til de uopplyste kan jeg videre fortelle at jeg har en helmanuell løsning med Y-kobling i motorrommet, så her er det ingen elektronikk som kan svikte. Elektronikken i din bil henne burde det meget vel la seg gjøre å bypasse med en tilsvarende Y-kobling. Timer kan du eventuelt ha i vegguttaket.

Som en motvekt til de håpløst navlebeskuende kommentarene her inne kan jeg fortelle at jeg i forbindelse med en kjøretur jeg skal gjennomføre om et par timer nettopp har vært ute og satt i kontakten til min kjære Defa motor- og kupevarmer. For å strø ekstra salt i sårene til alle miljøhatere kan jeg fortelle at jeg har bedt om at også min nye bil blir utstyrt med en slik innretning.

Det hjelper litt å se en nytteverdi i dette oppholdet selvsagt. Nå er jeg noe farget av å ha vært i firmaet i over 20 år, men jeg ville ikke byttet arbeidsgiver på tørre møkka. Selv om jeg trolig kunne doblet årslønna et annet sted. Førstegangstjenesten har mye godt ved seg og de aller fleste som har fått lov til å gjennomføre den husker dette året med smil om munnen, resten av livet. Og trolig er de ganske stolte. Andre oppnår denne stolthetsfølelsen ved å bløffe eller sutre seg unna, men det får være opp til den enkelte.

Mye flott norsk ungdom her ser jeg...

Det kan også tenkes at selve varmeveksleren på en eller annen pussig måte har løsnet fra selve vinkelbraketten, men du får se hva du finner. Bruk godt lys.

Den er vel i alu, men om den er støpt eller presset er jeg usikker på. Trolig sitter den festet med en stor skrue med sekskanthode inn i blokka under selve varmeveksleren. Legger ved et bilde av min egen motor hvor prinsippet såvidt synes:

Hvis det er den firkanta greia under filteret, så er det en varmeveksler for motorolje og kjølevæske. Slangene som går inn på den skal såvidt meg bekjent føre kjølevæske inn og ut av varmeveksleren. Bildet er for dårlig til at jeg ser alle detaljer, men det kan se ut som VAG har laget en servicevennlig brakett som gjør oljefilterbytte mulig fra motorrommet. Jeg kjenner ikke til denne løsningen, men det kan tenkes at det er noen oljerør tilkoblet her som har gått meg hus forbi. Jeg er tross alt kun sykkelreparatør. Har du prøvd å skru til selve filteret? Er du sikker på at det er olje som lekker?

Så du mistenker altså Otto for å bedrive bytting av brukernavn på lik linje med enkelte andre ;) Jeg kan berolige deg med at så ikke er tilfelle. Nedenfor siterer jeg hans siste kjente innlegg på vårt elskede forum, datert 11.08.2007. Altså lenge etter min inntreden to år tidligere.

Jeg husker han, selv om jeg er temmelig sikker på at hans etternavn var Bismarck. En flott og velpleiet fyr med kledelig hjelm mener jeg å huske. Hvor tok han veien?

Blyfot vil jeg tro!

Meget bra Tyskertøs, meget bra. La oss håpe at ditt utvetydige utsagn setter et punktum i calypster-debatten én gang for alle.

Man må ingen ting! Dagens olje er som regel av meget god kvalitet, med en rekke additiver som gjør at den beholder smøreevnen lenge. Samtidig er det som nevnt faktorer som forårsaker sludge med mulig påfølgende motorhavari. For de fleste burde derfor oljeskift én gang i året være passe. Grunnen til at jeg bytter oftere (nåja, den senere tid har det vært så som så med oljeskift her i gården også...) er fordi jeg kan. Og fordi bil for meg er vel så mye en følelsesmessig greie som et fremkomstmiddel som tar meg fra A til B.

Det er kaldt!