Reodor F

Jernlunge i ræva er tøys, tiltross for enkelte sikkert vil hevde at det har sine fordeler. Uansett skaper det flere problemer enn det løser. En løsning med turboen plassert på normalt vis vil alltid fungere bedre enn rumpeturbo, selv om også det fungerer til en viss grad.

Jada, det er ingen tvil om at FRT går svangre med tanker om å etablere en ordning for godkjenning av ombygde kjøretøyer i Norge tilsvarende SFRO i Sverige. Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation har gode ordninger som muliggjør godkjenning av ombygde biler og motorsykler såfremt ombyggingen er skikkelig utført. Ta en titt på http://www.sfro.com

Tja, nå er det vel heller jeg som tråkker deg på tærne, men skitt samma... Hva bilder angår så kan jeg love deg at jeg aldri vil legge ut bilder av meg selv poserende på panseret av Volvoen bare for å få lagt ut et ekstra bilde i utrengsmål. Har jeg ikke noe nytt å fortelle så legger jeg heller ikke ut bilder. Men fatt mot Adam Opel, om svært få dager vil det komme en kraftig bildeoppdatering fra meg som inneholder følgende: Montering av motorramme og hjuloppheng med bremser Montering av motor og girkasse i bilen Letting av bakdører og montering av plastikkruter Det burde vel holde selv utålmodige snørrunger fra Follo tilfredsstilt noen timer framover :D

Du synes altså tråden er lærerik, men du liker ikke tråden så godt... Det er spesielt! Synes du den ble noe som helst bedre av ditt bidrag da? Noen liker å sette på ny plastikkfanger og felger med kant på Opærn sin, andre har lyst til trimme sin grevling til langt bortenfor det kloke. Ser du meg skrive i prosjekttråden din om hvor forferdelig kjedelig jeg synes den er? Tror ikke det! På den annen side, jeg skal jo ikke nekte deg eller noen andre å komme med innspill...

Jo, takk som byr Mogwai :D Vi skal gjøre alt vi kan for å holde kommunikasjonen på et dannet nivå heretter, men det er ikke så lett å holde seg i skinnet når man blir fyret opp av andre hobbytrimmere med sterke meninger og frakker med stoppdekkmønster... I kveld har vi ikke vært i stand til å utføre noe arbeid på vogna, da vi har vært opptatt i et særdeles viktig styremøte, men nå har Turboed1 snart dreiet ferdig alle aluforingene til motorramma, og deretter er ikke veien langt før motoren kan monteres i bilen :)

I kveld var tiden inne for et nytt styremøte i FRT. Siden møtet i sin helhet foregikk på gokartbanen hos HHK vanskeliggjorde det referatskrivingen. Dessuten ble det ikke sagt stort da all kommunikasjon grunnet motorstøy og ulidelig musikkavspilling måtte foregå med håndsignaler. Og det eneste håndsignalet jeg kom på i farten var tommelen opp, så da sier det seg selv styrebehandling av de store og kompliserte sakene måtte utebli. Til sist - og det er et stort tankekors - meldte 3 av styrets medlemmer frafall grunnet svært trivielle årsaker. Mortiz (solan) ønsket ikke å bli forstyrret i sitt "nå skal jeg drikke meg ihjel før julaften" prosjekt, MK1RACER (Ollvar O Kleppvold) ble kuppet av sin bedre halvdel og måtte hengi seg til familien lang pokkerivold opp i Hedmarken og ealoken (Ludvig) ble bondefanget av sin arbeidsgiver og måtte trekke i sitt stinkende arbeidstøy. Da gjensto kun Turboed1 (Mysil Bergsprekken), Volvo 928 (Medel Svensson) og selveste Reodor F himself, og selv ikke med min dobbeltstemme i styret følte vi oss i stand til å fatte alvorlige styrevedtak som vil få konsekvenser for et samlet bil-Norge. Vi gjorde tilogmed forsøk på å toppe laget med Ha|||on (Heinrich von Schnellfahrer) men det førte ikke frem. Velvel, sånt kan skje i store multinasjonale selskaper, så også Scuderia Flåklypa. Noe fikk vi likevel utrettet: Vi fikk fastslått at Reodor F fortsatt har kjøreferdigheter i verdensklasse (hvertfall så lenge resten av verdenseliten ikke blir invitetert) Vi fikk fastslått at julebord på lørdag ikke er gyldig grunn for fravær fra styremøte på søndag da Medel Svensson praktisk talt kom rett fra et heller heidundrandes julebord i tjukkeste Buskerud uten å ta skade av det Vi fikk fastslått at empiri (eller muligens omvendt empiri) er en undervurdert metode for godkjenning av ombygde kjøretøyer Og vi fikk foretatt en åstedsbefaring av denne helvetes rundkjøringa i enden av Rælingstunnelen Så ingen skal komme her og si at styret i FRT ligger på latsiden selv om arbeidsforholdene er svært vanskelige... På vegne av styret i FRT ønsker jeg alle sammen en god natt. Reodor F Styreformann FRT

Det løste seg heldigvis uten smussfilteret du foreslo :D

Jepp, nu går alt så mye bedre :)

Godtfolk! Jeg mistenker at problemet mitt ikke nødvendigvis kan belastes Bilforumet, men uansett... Det tar vanvittig lang tid fra jeg trykker ned knappen til den aktuelle siden er lastet ned, gjerne 1 minutt eller mer. Mens siden lastes ned står følgende meldinger på statuslinja nederst i skjermbildet (jeg benytter Firefox): "Overfører data fra bannerfarm.ace.advertising.com" "Venter på pagead2.googlesyndication.com" "Overfører data fra www.google-analytics.com" Når siden omsider er lastet kan det stå "504 Gateway time-out" i feltet der hvor reklamene ellers skulle ha stått. Er det noe jeg kan gjøre for å unngå blødende magesår? Eller er det noe Bilforumet kan gjøre? Skyldes det virus, eller er det pay-back time etter årevis med massiv nedlasting av porno og annet smuss? Det er kun bilforumet jeg har trøbbel med, øvrige sider lastes helt greit.

Ikke er den spesielt rett eller flat heller...

Nei, men heller ikke anarki bringer deg nærmere målet om komplett harmoni. Dermed skaper anarki flere problemer enn det løser. Anarki er et naturstridig institutt så lenge det finnes mennesker igjen på jorda. Ikke slik å forstå at jeg ser på mennesket som grunnleggende ondt, men jeg ser på mennesket som intelligent og litt egoistisk. Egoisme satt i system kan bli til undertrykkelse og ondskap. Anarki hindrer ikke systematisering av egoisme, men den mangler derimot gode mekanismer dersom noen skulle gjøre det utenkelige å danne en gruppe hvis interesser heller mot det suboptimale...

Alle mennesker synes i gitte situasjoner at voldsbruk for personlig vinning er helt ok. Det er det som skiller oss fra dyrene. Dersom de rette forutsetningene er tilstede kan det tenkes at aggregat blir til gruppe. Anarki kan tenkes å være en slik forutsetning. Den eneste sikre selvreguleringsmekansimen som vil tre i kraft i et samfunn uten regler er etableringen av regler...

Jeg synes voldsbruk er galt, jeg er motstander av anarki og jeg jobber i staten, nærmere bestemt i en etat som er basert på maktbruk, men ikke nødvendigvis vold. I denne etaten lærer vi våre menn og kvinner at de skal behandle fienden med respekt. Jeg hevder at anarki stopper voldsbruk i ca 30 sekunder før kaoset bryter løs. Jeg hevder også at anarki er perfekt på papiret, men ubrukelig i praksis.

Her er du inne på det jeg mener er kjernen. Ikke engang dyr praktiserer anarki. Ryengs fabler om anarki baserer seg på en villfarelse om det perfekte mennesket og selvregulerte "samfunn".

Dersom det raver for høyt for dere så er dere hjertlig velkommen til å la være å lese!

Luftforsvaret har lang tradisjon i å slippe gud og hvermann inn på sine områder, bare se på flyets dag på Kjeller, Rygge, Autofil tester F16 osv. Et vel så viktig aspekt for Forsvaret er risikoen for tap av omdømme. De bryr seg faktisk om hva folk og presse mener om dem, og dersom et slikt tiltak blir vurdert som omdømmereduserende vil det ikke bli gitt tillatelse til det. Et rekordforsøk må ikke nødvendigvis være åpent for kreti og pleti, så det burde være mulig å ha full sikerhetsmessig kontroll over en slik situasjon.

Og?

Hvorfor dette trinnet i selve aluforinga? Styring? Holder det ikke å tre den utenpå foringa uten pyramideform? Spacerne må jo under ingen omstendighet bidra til å rokke ved foringene vertikalt, noe jeg frykter at de kan gjøre dersom det maskineres et trinn. Spacerens eneste oppgave er jo å hindre motorramma i å bevege seg vertikalt på aluforinga.

Mnja, dersom nylonforingene må ha off-set senterhull, så burde også aluforingene hatt sitt neddreide parti off-set. Og et annet forhold: Dersom karosseri og ramme ikke passer så må det foretas en omfattende oppretterjobb, for da er det noe galt et sted som ikke er riktig... Mitt forslag er derfor å dreie nylonforingene med hullet i senter. Spacerne må flukte med overkant av aluforinga når alt er tightet til, så en overhøyde på 0,5 mm i ubelastet tilstand er vel passe. Da kniper det ørlite, noe som hindrer bevegelse.

Dette konseptet har jeg planer om å utvikle ytterligere i en fremtidig tråd om "bilenes bil". Der er planen å starte med helt blanke ark, kun noen vage ideer, og så skal bilforumets lesere få være med på å skape bilen. Hva Volvoen angår gjenstår svært mye. Spesielt å få skrudd sammen en masse deler til en komplett bil, men også å designe all rørføring i motorrommet. Det skal jeg bruke vinteren til, men først må bilen bli rullbar.

Elle melle..... Jeg tror jeg tar sort jeg. Men på den annen side, kanskje jeg skal drøye'n litt med overflatebehandlingen. Bare ta på litt sort akkurat i anleggsflatene mot ramma du. Det kan tenkes at jeg gir hele ramma med foringer en samlet brush up til slutt. Fått fiksa noen nylonhylser forresten?

Kate Bush - Wuthering Heights Ingen tvil om at jeg er inne i en mimrefase...

Det hører med til historien at jeg har fint lite greie på motorstyring, men når den tid kommer må jeg sette meg inn i det. Og den tiden kommer fortere enn jeg aner. Heldigvis er SM4 ganske lettfattelig konstruert og har en grei manual.

Marie Bergman - Ingen kommer undan politiken

Peter Gabriel - Solsbury Hill