Reodor F

I sommer var jeg i utdrikningslaget til fettern min. Utpå kvelden dro vi på byen. Der traff vi en bekjent som hadde utviklet en enkel men genial teknikk. Han fikk riktignok ikke snøret i bånn den korte stunden jeg observerte han, men det skulle ikke forundre meg om den funker. Teknikken var som følger: Du! Jeg! Hjem?

Var det ikke en parkere-på-fortauet-for-å-kjøpe-seg-en-bolle situasjon som ble omtalt her på forumet for en stund siden? Det er viktig at politiet ikke misbruker sin rett til å bryte regler, men jeg er sikker på at de stort sett er ganske bevisste på hvordan de fremstår og at utstyret deres er i forskriftsmessig stand. For noen år siden hadde jeg gleden av å blunke på en uniformert politibil som ikke benyttet kjørelys. Det kom raskt på ja. Så får vi håpe at jeg ikke forstyrret dem i et spaningsoppdrag hvor de ikke ville bli sett (riktignok midt på dagen i uniformert bil under transport i normal hastighet langs riksveien)... Bortsett fra det er jeg bekymret over at Bilforumet blir et sted hvor man skal hetse polititjenestemenn som begår regelbrudd men dyrke Subarueiere som gjør det samme...

Gulp! Den streken skulle jeg likt å ta i nærmere øyensyn. Da er jeg nødt til å representere meg selv også i fremtiden.

Fant denne tråden på Gatebil sitt forum jeg, ikke VACN.

For oss forumhorer som ser på Bilforumet som en sanntidsmonitorering av Autofil-Norge så er dette meget kritikkverdige tilstander. Jeg foreslår at vi starter jakten på en syndebukk...

Dessuten vil ditt forsøk på å kalle styreformannen i Scuderia Flåklypa for dum bli tatt opp på neste styremøte, hvor mitt forslag vil være å ekskludere deg fra Bilforumet grunnet grove ærekrenkelser... Reodor F Styreformann

Sliten, hva tror du mine prikk prikk prikk betyr. Dessuten er dette en svært alvorlig tråd som det er meget forkastelig at du ødelegger med dine påstått ironiske inlegg... (prikk prikk prikk) :) PS! I krangletråder kan prikk prikk prikk bety; "så der fikk du den din idiot" PS2! Men dette er vel ikke en krangletråd...

Å få dette til å funke er like sannsynlig som å kunne få en elektromotor til å gå rundt drevet av strøm fra en generator som igjen drives av motoren...

Jeg vil tro at selv en "semifleksibel" RK ganske raskt vil bukke under for tretthetsbrudd grunnet forholdene som råder i en bil.

Det samme var aprilspøk i et svensk bilblad for noen år tilbake...

Ovenstående kan være et kremeksempel på at farten ikke var tilpasset forholdene (såpeglatt). Hun burde antagelig ha kjørt saktere enn fartsgrensa tillot. Med andre ord har fotoboksen ingen - og da mener jeg INGEN - ulykkesforebyggende effekt. Denne vil jo ikke reagere på at noen kjører fortere enn forholdene tillater, men likevel i tråd med fartsgrensa... Fiffig!

Ja, og i den forbindelse ønsker jeg å engasjere en skrankeadvokat for betalt bistand til å pønske ut onde mottiltak... :D

Fra Wikipedia:

Du har et poeng der velo. Men på den annen side er det ikke sikkert olje er like flyktig som vann. Uansett har jeg forstått at olja som følger med opp i oljefella er i dråpeform og ikke gassform. Gassene i veivhuset består av blow by fra forbrenningsrommet, og det er jo nettopp denne dritten vi ønsker å fjerne fra olja og lede tilbake til forbrenningen.

Haha, jeg oppdaget ikke engang at du hadde skrevet feil... Men tilbake til kondensering: Det er da vel ikke slik at olja i seg selv går over til gassform i veivhuset, oljas kokepunkt må da være høyere enn som så. Derfor forstår jeg ikke helt hensikten med å kondensere noe som helst. De gassene som befinner seg i veivhuset burde det etter mitt syn være om å gjøre å få inn i forbrenningen, ikke føre de tilbake til veivhuset. Det er altså forskjell på å skille olje og gass og å kondensere en gass. Nå må det understrekes at jeg ikke er hverken kjemi- eller fysikkingeniør, så ovenstående er kun tanker jeg har fabrikkert i mitt usedvanlig kloke hode...

Eller så har jeg god erfaring med feit sveisekabel til dette formålet. Solid men fleksibel. RK er vel stiv som... en kjepp...

Nå må vi ikke ta tråden fra VOLVO 1983 her, men dersom hullene i kassa tettes så spiller det vel ikke så stor rolle. Men Biltema-boksen er uansett ikke tett uten modifikasjon. Du får høre med Nasjonalgutta som kjører biler uten brannvegg da, Golf osv.

Dersom man fester batteriet på forskriftsmessig vis inne i boksen er jo tøystroppen kun for å holde lokket på plass, men kassa er nok muligens for trang til festemekanisme. Nei, forresten, vent litt. Dersom man benytter flattjern så bygger disse så lite at man får plass i kassa. Tilbake til selve den tekniske løsningen: Flere bilprodusenter har i dag begynt å montere batteriet der bak. Dette gjelder blant annet Volvo S80. Det er jo bare å ta en titt på hvordan de har gjort det. Og som 780V8 nevner så er det ikke vanlig med sikring på batterikabelen. Hva kabel angår tror jeg ikke slik halvgjennomsiktig og glinsende stereoinstallasjonskabel er noe særlig. Det jeg har sett av slike kabler har hatt veldig spe isolasjon.

Hvilket bringer meg inn på om batteriboksen nedenfor vil bli godkjent: Batteriboks Av syrefast plast. Beskytter batteriet og hindrer syre fra å lekke ut. Leveres med festebeslag og festerem. (Maks. batterihøyd: 195 mm).

I pkt 11.2 i det tekniske reglementet for nasjonale klasser står dette: Og i pkt 10.1 i driftereglementet:

Jeg er enig i at vi har mye å lære av tysk kjørekultur, men jeg hadde snarere i tankene at det ikke nytter å henvise til tyske forhold for å legitimere tilsvarende kjøring i Norge, nettopp fordi norsk kjørekultur er annerledes. I Tyskland er man - på de veiene hvor det er fri fart - vant til at det kommer noen kommer dundrende forbi i 250 km/t. Min henvisning til 50 km/t var et forsøk på en generisk fremstilling av hva jeg legger i å tilpasse hastigheten etter forholdene. Jeg kunne like gjerne skrevet 100 eller 30.

Apropos barnehage... Å tilpasse farten etter forholdene er et begrep som ikke sier deg stort skjønner jeg. Det betyr at man kan kjøre i 140 eller mer når forholdene ligger til rette for det, men også at man i enkelte tilfeller må kjøre i 50.

Jeg mener å huske at jeg skrev at veistrekningen det er snakk om fint tåler minst 140 km/t litt lenger opp her. Har aldri motsagt hverken vikeplikten ved filskifte eller plikten til å sjekke om alt er klart, men jeg prøver bare febrilsk å sette fokus på at man må tilpasse farten etter forholdene. Kom gjerne med henvisninger til hva som skjer i Tyskland, uten at det tilfører norsk kjørekultur noe som helst. I en annen tråd på herværende forum har jeg sågar hevdet at fartsgrenseoverskridelser står for kun en liten del av dødsulykkene her i Norge, og at de tilfellene der hvor man kjører fortere enn forholdene tillater forårsaker noe fler. Fra dine tidligere innlegg i andre tråder husker jeg deg som en svært useriøs motdebatant som raskt går etter person og ikke sak... Så sugekopps henvisning til hva dekkene er merket med får passere, men mitt forsøk på å bryte ned det argumentet ved en henvisning til tilsvarende tenkemåte er plutselig barnehagenivå? Jo jo!

Jeg argumenterer så godt jeg kan, i motsetning til enkelte andre...

Sommerdekka mine er merket 240 km/t (eller noe sånt), men jeg dundrer ikke gjennom Lillestrøms gater i 200 en sommerkveld likevel... Et vinterdekk vil - selv om det teknisk er i stand til å kjøres i 160 - alltid gi dårligere kjøreegenskaper i høy hastighet enn et normalt sommerdekk. Dette er en forutsetning man må ta hensyn til dersom man skal kjøre fort med vinterdekk.