Reodor F

Haha! Er'e mulig! Jeg sa til meg selv: "Ikke skriv ohv! ikke skriv ohv! Ikke skriv ohv!" Noe som førte til at jeg skrev akkurat ohv... Men dere skjønner tegninga :D

24 volt. 8 stk 100 ampere 12 volt batterier, koblet halvveis i serie og halvveis i paralell. Det blir 24 volt og 400 ampere. På bildene nedenfor vises en delvis demontert motor:

Det er ikke ohv. Det er 2 kamaksler (1 for hver sylinderrad), men de er plassert nede i blokka. Dog er det 4-ventilteknikk. Borringa er på 165 mm. Slaget er på 175 mm Fjæring er ikke noe problem. Med de eksisterende bladfjærene, ett sett hjelpefjærer og kanskje etpar luftbelger i tillegg så bør det ikke være noe problem med to og et halvt tonn baki der.

Helt vanlig startmotor (samme som på biler, bare litt forsterka ;)

Takk Bead :) I tillegg er jo stridsvogna automatgearet, og da ville det jo høres pussig ut hvis jeg kommer dundrende med mellomgass, dobbeltclutch og alt det derre der :D

Dette betinger også at vi innfører dødsstraff og 4 ganger livstid for voldtekt, drap, økonomisk utroskap osv :D

Har sendt deg nytt excel-ark forresten :) Litt lettere å forstå...

Hvorfor vil du ha dieselveiv?

Synes du har fått flere ganske konkrete svar jeg. Selv om du kanskje ikke har fått de svarene du ville ha...

Vi hobbytrimmere har en tendens til å skru opp krana "bare litt til" helt til marginene er borte, motoren går for magert og f eks detonasjoner er et faktum :D

Vi hobbytrimmere trenger all den taktykkelse vi kan få, så jeg ville gått for et stempel med lavere komphøyde.

Og gode råd var det, bare trodde du mente at han anbefalte å ta 3 mm nede i gropa :)

Karijord foreslår jo ikke nødvendigvis å ta så mye nede i gropa, snarere i øvre ringland. Men hvis øvre ringland reduseres med 3 mm tror jeg dette området blir veldig svakt, spesielt til turbobruk. For det blir vel en turbomotor?

Har du sjekket for tyvluft?

Da er den sendt :)

Lyden folkens, lyden!

Den girkassa hadde vært midt i blinken!

Svinghjul er oppskrytt vet du. Bare se på Formel 1 :D Jeg vil nesten for enhver pris unngå manuell kasse. Det blir enten konverter og automatkasse eller hydrostatisk drift.

Etter flere fruktbare samtaler med KRB og litt prøver og forsøk hos Turboed1 har jeg nå kommet fram til en endelig plassering av hallgiveren. Et lite vinkeljern i den ene skruen på det justerbare kamdrevet og en vinkelbrakett til hallgiveren skrudd fast i toppen under kamdrevet.

Innmari guffent!

I tillegg til motoren har jeg skaffet et kolonnelyskors ("rappet" fra hekken på en Leo1) som skal monteres bak på vanen: Videre har jeg skaffet standard NATO hjelpestartkontakt med tilhørende startkabler. Da kan jeg gi og motta startstrøm til andre militære kjøretøyer med tilsvarende kontakt:

Her er et nærbilde av boltmønsteret mot girkassa: Tenk om det bare er å skru på en hvilken som helst girkasse da dere :)

Da synes jeg du skal ut og herje litt med den allerede i kveld ;)

Det nederste forslaget er veldig bra. Slett ikke dumt å la det tyske flagget skinne igjennom i et sår som leopardskinnet. Avdukingen vil vel trolig foregå 4 juli et eller annet år om ikke så lenge. Du og ha|||on (og iogforseg resten av verden) er velkommen, men mer spennende ville det vel være med en førpremiere ;)

Har lite erfaring med trimming av rødblokk, men man kommer vel et stykke med ganske standardaktige lager.