vx2go

Pent pent :) Dette liker vi.

Datt noen pakker inn på døra i dag :) Bare sette i gang å få tilpasset :) For dere som synes jeg skal lakkere helt ned så skjer det :) M3 list Hekkskjørt

Prøvd i alle fall :) Snart er den gamle IC klar for rengjøring om du vil prøve?

Litt bilder fra vår rengjøringen i helga :) Vasking av motorrom, bytting av hovedlyspærer, olje bytting, plugger, olje filter ++. Ble gjort litt i helgen. A3 motor A4 motor A4 motor

Nei det gjør den ikke. Blir svart gitter der. Får IC til uka så da får jeg tilpasset den før lakkering.

Er bare IC som skal selges, men ikke mange rør du trenger. Den er ikke noe polt on ic, men jeg fikk plass i original fangeren på bilen min så trur ikke det skal være noe problem å få plassert den. 500kr skal jeg ha for den, den har fått seg en liten bulk nederst (bare snu ic så ser du ikke den) men er helt tett og fungerer helt fint. Skal få den pusset den opp da vinteren har satt sitt preg på den.

Får skrive inn noen ord her i dag da. Da var ny IC bestilt, noen som skal ha den gamle, så den er her vel til uka. Blir vår rengjøring av bilen i morgen og skifting til sommer hjul i ettermiddag

Du har ikke noe bilde av hvordan det så ut når du hadde tatt den av? Verksted renset mitt spjeld på grunn av litt ujevn tomgang noen ganger. Etter dette ble det i orden, men vil lære meg hvordan dette gjøres og hva dere renser det med.. Give me some info..

Synes det ble bra selv også. Kommer en liten carbon leppe mellom sprekken nederst der også :) Blir bra å se den i morgen med IC der osv :)

Ja da har jeg brukt noen timer i dag for demontering av gammel fanger og prøving av ny på bilen. Blir vel noe tilpassing for IC rør i morgen om være blir som i dag :)

Startet en tråd med akkurat dette bilde. Om du sjekker hva J.Andreassen skriver på side 2 får du en rimelig bra forklaring. http://www.bilforumet.no/a4-s4-and-rs4-1995-2001/244811-resirkventil-diskusjon-2.html Slik at du slipper å bla kan jeg sitere det her for deg ( Anbefaler deg å lese videre etter dette sitatet på den siden): J.Andreassen skriver: Her var det mange rakettforskere... Bildet er nok riktig det, er iallfall slik resirkventilen kommer orginalt på alt av audier/vw med turbo fra 1980 og frem til idag... MEN... om den står andre veien, som for meg og de fleste andre her inne virker som mest logisk så virker den på akkurat samme måte, luften går i retur den, eneste forskjellen en vil merke om man plasserer de på forskjellig måte er annen LYD. Det er ikke trykket under eller ved siden av ventilen som åpner denne, det er den 4mm vakumslangen på toppen som åpner stempelet. Ved pådrag/turbotrykk så holdes stempelet på plass ved at det er trykk fra innsuget mot denne ventilen, det som da skjer når man slipper gassen er at gass-spjeldet lukker seg og en får undertrykk/vakum i innsuget, som da fører til at denne ventilen blir ''sugd'' i åpen posisjon og dermed vil overtrykket som blir igjen foran gass-spjeldet bli returnert til innløpet ved turboen etter LMM. noe mere hokuspokus er det ikke Sitat slutt.

Sandmo: Håper det, bare jobben igjen :) å ikke minst sola. Du som har litt peiling på gnukking, noe forslag på hva jeg kan pusse IC min med. Blitt litt ned mattet etter par vintere, det er Alu. Al3x: Nei det er Rieger faktisk. Navnet på den var Rieger New-Design, kjøpt på NBS.

D har fangeren kommet. Bare finne en dag med sol for prøvemontering før jeg sender den til lakkering :)

Grattis... Lykke til med prosjektene som måtte dukke opp :)

Det er vel Lambdasonden din, den sensoren som står etter turboen din og før cat om du har cat da :) Sensor 1 er den første sensoren etter turboen/før cat og sensor 2 er etter cat/lengst vekk fra turboen om du har to stykker da, noe jeg har. Slik ser den ut http://www.turbopower.no/lambda3737.bmp Sitat fra turbopower sin side: Lambdasonden eller O2-sensor som den også kalles er en sensor som måler oksygeninnholdet i eksosen, det vil si overskuddet av oksygen i forbrenninga, signalet sendes til innsprøytningens styreenhet og brukes av den til å korrigere innsprøytningstiden med tanke på idèelt blandingsforhold. Det vil si 1 Lambda eller AFR 14,7:1 vanligvis. Man vil for enhver pris unngå at motoren går magert det vil si at verdiene ligger over 14,7, da går det fort dit høna sparker...

Er klar når som helst for at du skal ta bilen min :)

Regner med du har sjekket frostveske nivå?

Her er det en god stund siden jeg har skrevet noe, dette grunnet det er en god stund siden jeg har gjort noe med bilen :P Det aller siste om bilen min er vel at jeg har hatt stor service på den (120000 servicen), byttet termostat, en føler og toppdekksel pakning, pluss renset spjeldet. Så nå er bilen tipp topp igjen og klar for våren og polering av Sandmo :p(hehe). Ellers er planene som følger litt ut på vår parten: Bremse skiver og klosser, justerbart senkesett og diskré ”styling” rundt bilen (ikke noe ekstreme greier, bare få bilen hel svart).. Så begynt med innkjøp av front fanger fra rieger i første omgang, denne er bestilt og burde være her innen par uker. Kan jo slenge ut en link til bilde fra NBS sin side http://norskbildelsenter.no/Bilder/Varer/630x475/Vare_13629_2.jpg Så begynner jeg med det også tar jeg ting sånn etter hvert utover mot våren :)

Drunken_M: Støtter din forklaring. Bra :)

På min bil står den iallefall motsatt av denne her, plus at det går en tynn slange bort til toppen ved spjelet :)

Spesielt, ingen som har noen meninger?

Hei, tenkte jeg ville lage en liten diskusjon her på hvordan dere som har turbo (trimmet eller ikke trimmet) har satt resirventilen (altså retning) og hvorfor? Sjekket litt rundt og finnet bilder av en vanlig 1.8T motor hvor jeg ser at resirventieln er satt som på bilde, dette gjentar seg på andre tegninger av samme type motor jeg har sett.. Andre bilder jeg har sett igjen av folk som har byttet resirk har satt den andre veien men de har også en liten slange fra toppen av resirken til innsuget. Hva er galt og hva er riktig? Noen som vil komme med sin mening her?

Stund siden jeg hadde B5, men om du følger frostveskeslangen fra tanken og ned til radiatoren skal du dulte bort en av følerne rett før radiatoren. Er vel også der tappekranen av kjøleveske sitter også. Den taes ut ved å dra ut en splint som holder den på plass. Men så fort den er løs kommer det masse kjøleveske, så kan jo være greit å tappe av den først eller være sykt kjapp :)hehe. Sitter også en O ring på føleren som er grei å bytte, denne sitter noen ganger igjen inne i slangen. Så sjekk om den er med ut. Er vel også en føler som sitter rett før inn på motoren bak (mellom motor og torpedovegg) som er et helvette å komme til. Den siste er jeg ikke helt 100 på om er på B5, sikkert noen andre som veit. I alle fall sitter denne føleren på en slags Y led i hardplast. Disse to følerne har vel 2 forskjellige farger også, så viktig å få rett på rett sted. Men dette spør du om på audi shappa, kan sikkert til og med få en tegning av der de sitter.

hehe... Hvordan går det med eksamen?

hehe. ta bilen din kanskje? hehe.. neida...