Thomasen1

Liten oppdatering/avslutning på saken. Viste seg at øverste temp.giver var ødelagt, den var ca 6 mnd gammel, ingen korrosjon på stikket, så det vil vise seg om det er en el-feil, eller om det var et mandags produkt. I følge Møller avd Minde(Bergen), var det ikke nødvendig å trekke vakuum på denne, bare lufte som vanlig. Selvfølgelig er det lettere å bruke vakuum. Fikk i det minste flushet systemet, det kom litt guffe ut, men ikke noe illevarslende, mtp at bilen er 12 år. Bilen blir nå 87 grader etter ca 7 minutter kjøring.

Har fylt på "gamle måten". Symptomene kom uten at jeg hadde rørt noe. Skal gjøre et forsøk med vakuum og orginal termostat, kan jo forklare noe. Setter du da vakuum på tanken?

Fra motor til toppen av radiator er varm, fra bunnen av radiator til termostathus er kald. Det er Mekonomen deler, Wahler og Vernet. Har god erfaring med begge merker, men kan så klart prøve en Møller utgave, bare for å ha prøvd. Viften starter ikke, regner med det er fordi temperaturen gitt fra føleren tilsier at det ikke er behov for det. Ved vanlig kjøring holder den seg på 62 grader, har logget med Autocom for å sjekke det, men den tar jo så klart bare signalet fra følerene, men termostaten er jo mekaniske, så den vil åpne uavhengig av følerene. Har "kokt" begge i ettertid for å sjekke at de åpner.

Blir godt og varmt fra varmeapparatet, men motoren blir ikke varmere enn ca 62 grader, kanskje 70 hvis bilen står i ro å varmeapparatet ikke står på. Begge temp. giverene er byttet, termostat er byttet 2 ganger. Slangen ute fra termostat til radiator er kald, selv om bilen er kjørt lenge. Ingen bobler fra ekspansjonstanken, lukter ikke svidd, virker ikke for varm på noe vis, ingen ujevn gange. Noen som har noe lurt å komme med?