eystein

bor på herøya i porsgrunn.... har to corradoer,en g60 og en vr6. her er det lov å komme og se... g60 er egentlig til salgs og, gjenstår litt skruing og en eu godkjenning.

prøv ebay... får du tak i akkurat de felgene du vil ha, nye eller brukte. akkurat kjøpt meg noen bbs rs felger til corradoen, fikk de levert på døra i løpet av en uke!

hadde vel noe av det samme problemet på g60 min, gikk ujevnt mellom 1000 og 1500 og brukte ekstra mye bensin... da var det to vakumslanger som var bytta om, sitter vel på innsuget og veldig tett på hverandre. har også en vr6, den står og jager mellom 1000 og 2000 som jeg ikke finner halt ut av...

har prøvd å rykke til ja, til og med med brekkjern... tør ikke å ta i helt sykt heller, helst ikke ødelegge noe!

det sitter ikke noe plastlokk i midten og ingen låsering eller skrue av noe slag... trenger mer hjelp!

ja det er porsche... må ha adapter, de bygger 15mm. men det blir vel ikke nok, tror ikke det er mange mm om å gjøre.......

det står 8x18 et35 på nå med enten 5mm eller 10mm spacere, det er ikke problem.... skal bytte til 9x16 foran og 10x16 bak og med et 15 vet jeg at det går, men har komme over ett sett med et59 og et62.... litt usikker på om dette vil passe??

hvordan? sitter med girkasse foran meg, men skjønner ikke hvordan jeg får av de koppane som stikker ut på hver side av girkassa.... de må jo av for å få bytta simring! vanligvis på andre biler så sitter det en skrue inni de koppane, men her ingenting!!

er det slik at jo lavere ET er jo nærmere hjulbuen kommer felgene? det er vel 35 som er normalt på corrado, men kan man gå høyere... ville det gått med ET 67? hvor stor er egentlig forskjellen på 35 og 67? er det mm?

vet du hvilke bil motor kommer fra, og årsmodell på motor? motorbokstaver? etter litt delbestillinger og bytter har jeg skjønt at forstilling stammer fra en golf vr6.... har jeg rett?

trenger litt ekspertise... hvor mye er det forsvarlig å turbo-trimme på en orginal 2.9l vr6 motor.. hvor mye hk og/eller trykk? hvor går grensa før jeg må ha smidde stempler? har trimkam i motor nå, er det ett minus med tanke på turbo? at det blir for mye kompresjon?

den har forfalt en del siden du hadde den da, det er rust på alle hjulbuene og litt under bakluka, frontfanger og bakfanger skal jeg å ha nytt(leter etter ett kit) så den får seg nok en hel-lakering i løpet ev sommeren. sånn som stempel og slikt er orginalt eller, ikke noe smidd i motor? har planer om turbo ser du! kan se det er en god del nye deler under bilen ja. ikke så farlig med felgane, de blir byttet ut til noe i 16x10 eller 17x9, se hva det blir plass til.

noen som kan hjelpe meg med hvem skruer som skal skrues med moment og hvilke moment? eventuelt en internettside eller en bok jeg kunne brukt....

ja det er den... kjøpte den for en uke siden av en som kjørte opp på en rundkjøring, så det er litt og fikse på! siden du eide den for noen år siden kanskje du kan si meg nøyaktig hva som er gjort med motor? trenger forresten noen deler til vr6 om det noen som skulle ha liggende: servopumpe m/festebrakett, oljepumpe, dør venstre og skjerm venstre :)

trenger å komme i kontakt med en som heter MORTEN og er muligens fra stavanger område. akkurat kjøpt en ombygd corrado (vr6) som han eide for litt over ett år siden. lilla perlemor og bredda hjulbuer. har sett bilde av bilen på ålgard gatebilklubb sine sider. tenkte kanskje det var noen her som vet hvem det er?

fikk ut skruen som hadde knekt i veiva... monterte alt på igjen og bilen starta og gikk like fint som den alltid har gjort!! :) nå er det bare å få ut veiva og fikse hakket som er gått i den. noen som vet funksjonen til det firkanta blyloddet som sitter litt under venstre drivknute sett forfra? rundt drivaksel sitter det en stor gummiring, noen som vet hvilke følger det vil få visst den er vekk?

kan nok bli et problem å få ut den knekte biten, trangt der nede. hva har det å si om jeg har trimkam eller ikkje? mer som er ødelagt da? faktisk ikke helt sikker på om jeg har det eller ikkje.... oettinger trimmet corrado med rundt 230hk. Er nok mest sannsynlig at det er trimkam...

men veit du hvor mykje som ble ødelagt?

solgte corradoen(g60) for 14dager siden. dagen etter fikk jeg telefon om at hjulet som sitter nede på veiva hadde hoppet av, skruen knakk! en lang historie kort... kjøpte tilbake bilen igår. noen som har vært borti noe lignende? eller registerreim som har ryke .... hvor stor sjans er det for at motor er heil? sendte noen sms med Trane (volksport) fikk inntrykk av at det værste som kunne skje var at veiva kunne gå i stykker.... har ikke fått sett ordentlig på bilen ennå, men kan se ut som det har gått av et lite skal på veiva (i det hakket som hjulet skal inn på).

det ble målt i tyskland rett før jeg kjøpte den, fulgte med et papir så håper det stemmer... bilen er fabrikktrimmet på oettinger, men jeg vet ikke hva som er gjort med motor. er et oettinger merke i motor rommet som det står en del blandt annet "oettinger motor".... ellers er det vanlige g60 trimmen gjort pluss golf ralley ic og oljekjøler! men tilbake til spørsmål, hvor stor effekt vil tannreimdrift ha?

kjører med orginal str på reima og med 68 hjul så må nok ha meg en mindre i tilfelle! hvor mye hk mener du det bør være før en ska tenke på tannreim drift? har fått målt 219 hk på hjula...men vet ikke nøyaktig hva som er gjort med motoren.

noen som har noen erfaringer med tannreim drift? er det mye å hente? sliter en del med glipp tror jeg..... skriker i reima når den er kald! hjelper med belt grip spray, men varer bare ett par dager!

hadde og samme problem... var bare en gåen føler, begynte å ule og blinke når turtallet kom over 2000

jeg har en corrado til salgs.... g60, 91mod, 190000km, sølvmetallic, fabrikktrimmet på oettinger i tyskland (går utrolig godt... syns jeg :)

det er ikke sånn at det smeller hele tida... kanskje på hvert 5.-6. pådrag over 5000. så absolutt ikke jævli irriterende, bare moro det! fordelerlokket er nytt så tror ikke det har noe med det å gjøre. bilen har vært fabrikktrimmet i tyskland, så regner vel egentlig med at ting er stillt riktig inn... men kan sikkert være noe galt å.