selbekk

jo, true, men da er det ikke g60 lenger, da har du byttet ut et av to store komponenter i motoren, og du kan ikke si du har en 280 hk g60 hvis du egentlig har 16v g60. in my opinion.

nei, jeg har nøkkelen, men det er ikke mer strøm igjen på batteriet (bilen står stille for tiden, og hanskerommet har stått åpent), og sentrallåsen fungerer ikke lenger p.g.a. dette. Jeg kan vri om låsen, men det skjer ingenting. Baklukelåsen har ikke vært i bruk på flere år så vidt jeg vet, og jeg får ikke nøkkelen inn (irret fast eller noe, kanskje skadet, har vært sånn siden bilen ble kjøpt). Når jeg kobler et batteri, eller en lader til disse punktene, da får bilen strøm nok til å fungere ikke sant? pz

så pluss på starter pluss, minus på blokken? er dette safe?

Bil: 92 corrado g60 jet Problem: Tom for strøm, og baklåsen kan ikke låses opp med nøkkel. Hvordan kommer man seg inn?

true :D

Da var bilen i hus igjen! Rune a.k.a. AdmVr6Sjef har "worked his magic" på bilen min, og dette var det som skjedde på en uke med kveldsjobbing fra hans side: - Fjernstyrt sentrallås og Defa alarm - Skiftet sikringsboks som visstnok var smeltet og med knukne fester - Fjernet HKS TurboTimer (Til salgs, men SantaCruZ har first dibs) - Lakkert og montert nytt speil høyre side - Ny turbotrykksmåler i midtkonsoll Han har dessuten gjort om hele ledningsnettet, da det visstnok kun var et eneste stort virrvarr av løse ledninger og sukkerbiter, både bak dashbordet, under teppet og bak dørsidene, og sikkert noen andre steder også. Nå funker de elektriske vinduene igjen, bilen lader ikke seg selv ut lenger, og fungerer generellt bedre nå enn før! Vil bare anbefale denne karen til samtlige som vil ha litt arbeid gjort som de ikke tør gjøre selv ;) Jeg ble overbevist bare av å se på bilen hans jeg :) Props out, Rune, kjempejobb! Det neste som skjer videre nå, er at annlegget skal ut, gjøres ferdig forhåpentligvis i påsken (håpe håpe), audioscape pods skal monteres, seter skal ut og ledninger trekkes. Og så skal jeg skifte olje og oljefilter så snart jeg får sjansen. Som vanlig ingen bilder, sorry, men bilen er så støvete, skitten og fæl at det ikke er noe å skryte av før jeg får vasket den litt. Bilder av annlegg følger om litt.

Hvordan kan man få det godkjent senere med eventuelt høyere ladetrykk?

Hvis du mente meg, så var det som sagt en konseptbil, men den går på tyske veier tror jeg.

stilig, props! Penere enn mine stygge forsøk :P jeg har http://www.selbekk.tk fra flere år siden, hvis noen er keen på å se hvor digg jeg var for 5 år siden eller noe. Edit: likte du linkene jeg la ut eller? ;)

skulle akkurat til å si det selv. Selv om de bare var konseptbiler, ble det til min kjennskap laget EN g60 4x4. Et godt argument om ikke annet. Bare snakk med biltilsynet hele veien gjennom prosedyren.

ble helt fint dette da! fint med egen garasje, og beef med forsikringsselskapet ;)

Da er det jo ikke g60 lenger, da er det 16vg60, og ikke like stilig, eller samme motoren.

kjempefete skjørt. hvor mye kostet det å få noen til å fabrikere dem?

første caddy med den sjeldne dewalt-sag-på-veggen-modden. Skal du color code dem og airbrushe dem og eller? :D kjempefin bil, digger fremgangen. gleder meg til den er ferdigstilt.

foran eller bak dette?

grenrøret er den delen av eksossystemet som samler alle eksosutløpene fra motoren (en fra hver sylinder) til ett rør. Den delen som går fra eksosmanifolden (aka. grenrør) ned til katalysator, heter downpipe. På blant annet Supersprint sitt grenrør, er disse to delene gjort om til en for bedre flow. Den ultimate eksosmanifold har rør som er like lange fra utløpet til de samles. Disse er som regel kjempedyre. Jeg ville ikke kvitte meg med den fleksible delen før katalysatoren hvis jeg var deg, siden den tross alt er der på grunn av at det vil være bevegelser i eksossystemet og motoren som ikke burde bli forplantet til karosseriet mer enn absolutt nødvendig.

ey gutta, vi skal ikke bare være større mennesker enn han, og gi faen? tror denne spøken har gått langt nok.

faen som du driver og reklamerer for dem da ;) sure, skal slenge den opp.

bigass, bare be dem sende det som gave, så trenger du hverken betale toll eller mva.

åh så fresh! gratulerer!

Jeg vet om en kar som gjorde alt det jeg skrev opp, og hans er i nærheten av 300, men ikke over enda.

acoupe, IRC beef is da sheet! :D santaCruz, det er jo latterlig at han kommer med slike uttalelser og trusler. Nå skal det jo sies at vi kanskje gikk LITT over streken, men hvis man svindler selv, kan man ikke komme og være fornærmet hvis vi herser med han på grunn av det. TurboHB, det er fullt mulig å få nærmere 300 hk ut av en 1.8 8v g60 motor. Forskjellen er at for å oppnå dette må du gjøre mye innvendig. For det første trenger man å porte og polere toppen, sette inn større oversized ventiler, større portet spjeld, portet inntaksmanifold, sette inn nye ventilguider og fjærer, borre opp blokken til 2.0 liter (ikke skifte bunndel, det er juks), sette inn nye lettere stempler, balansert og smidd veiv, customlaget fmic, tannhjulsystem (ok, vet det ikke heter det ;) ) på g-lader, 65mm ladehjul, rs-portet lader, rs-utblås, og en custom remap. Og selvfølgelig et åpent luftfilter og større de-cat eksos. Er det noen andre enn meg som synes det er lattis å begynne med "morra di" viser? lattis.

jeg sier bare at biler med kameleonlakk er vanskeligere å selge, og at man derfor kan få et avslag i prisen pga. dette.

jeg betalte 70k for min, og det var ikke for mye for å si det slik. Det at den har skinn er selvfølgelig også et pluss.