selbekk

gjør det du selv vil da. Det ser jo spesielt ut, men hvis du liker looken, "do your own thang"

det blir jo ikke så overstylet med slike dører da. Det er bare enda en kul detalj. Den ser jo ikke noe anderledes ut til vanlig :) Go fo it

Det er veldig mulig det ja. Tror jeg skal gå for clean porsche style på bilen min :)

tusen takk for kjapp tilbakemelding :) 1. Hvis den er "rundet" som du sier, da må jeg skifte hele, ikke sant? 2. Tusen takk, da må jeg få den opp på jigg, for den er altfor lav som den er nå :) 3. La meg forklare hvordan den er, så dere kan være litt mer spesifikt med hva den kan være. Når jeg starter den kan den ENTEN legge seg pent på rundt 900 omdreininger, eller gå opp på 1000 omdreininger og rett ned på nesten kvelingsnivå (200-300 omdreininger). Hvis jeg gasser den litt, og sakte men sikkert slipper den ned, stabiliserer den seg til slutt, og fungerer helt fint etter det. Hjalp det litt? Igjen, tusen takk :D

Denne ble litt tredelt, men prøv å følg meg: 1. Speedometeret funket plutselig ikke her om dagen. Så, under kjøring hoppet det plutselig inn igjen. Dette har skjedd iallefall to ganger. Hva bør jeg gjøre, og hvor er speedometer-kabelen festet? 2. Hvordan får man av fangeren foran. Original selvfølgelig. 3. Jeg rengjorde ISVen (la begge rørene i injector trim ca. to timer, pluss litt småpuss etterpå for å få vekk bensin og oljesøl), men den er fortsatt litt ustø på tomgangen når man starter den. Den svinger veldig, ofte nedi 200rpm og slikt. Hvordan fikser jeg dette? Håper dette ikke ble for mye på en gang, men tenkte dette var bedre enn tre forskjellige poster.

Synes en to-tone lakk hadde vært morsomt jeg. Photoshop litt på bilen din, så ser du hvordan det blir. Men er ikke sølv en litt kjedelig farge egentlig?

et tegn er om pakningene lekker olje. Ta av luftfilteret, og connector-slangen som sitter på g-laderen. Hvis det er mye olje på innsiden der, er det på god tid å få fikset laderen. Et tynt lag er ok, men ikke altfor mye. Ellers vet jeg ikke om det er noen gode hint uten å gå etter ladetrykk og km-stand siden siste overhaling.

har sett et par drøye biler med bl.a. porsche speil, bremser og slike småting. Hvor får man kjøpt speilene? Og er de a) dyre og b) vanskelige å tilpasse? Trenger jo som sagt nye speil siden jeg fucka speilet mitt her om dagen :o)

jess, da fant jeg ut at det fulgte med en nyoverhalt (aldri kjørt siden overhalingen) g60 motor med rundt 220hk på svinghjulet med bilen min. Er det noe særlig stress å ta ut og sette inn ny motor i disse bilene?

er det ikke veldig dyrt i frakt å få sendt et helt eksosanlegg i posten?

jepp, skal ta en titt hvis jeg trenger en ny. Er fortsatt ikke helt som ny dessverre. Lattis, jeg glemte å sette bilen i gir da jeg parkerte den her om dagen, og så skled den sakte men sikkert ned på tvers av fellesgarasjen, dvs. blokket for alle bilene i begge retninger. Veldig flaut, og jeg fikk a) en liten (TINY) bulk i bakfangeren, og b) hvitmaling og riper utover hele høyrespeilet. Huff, jeg får se og få fikset det igjen.

Gompens Auto, er det i vest-agder? Tror Corradoen min ble eid av en kar som jobbet der! En mørkegrå en, karen het jan ettellerannet johansen eller noe.

Jess, ei litta update. Fikk endelig fikset tomgangen min! Den drev og tullet litt, dvs. at da jeg startet den, brummer den opp som vanlig, men faller veldig lavt ned igjen, for så å kvele seg eller gå svært ustabilt for en god stund. Takket være DERE på dette supre forumet fant jeg ut at det var ISVen som var litt "dirrty". Så istedenfor å rengjøre den med en gang, stakk jeg innom Møller Skøyen for å se hva en NY isv kostet. Little did I know, en fabrikkny ISV koster i overkant av 3.000 KR! Så etter å ha fått skremt livskiten ut av meg, bestemte jeg meg for å prøve å rengjøre jævelskapen. Jeg kjøpte sånn injection trim, dvs. 60kr kvartliteren-bensin., og la inn/ut siden nedi suppa. Den så helt ren ut, men etter litt kvalitetstid, var injector-trimen ganske grumsete. Og etter litt finpuss, stappet jeg den tilbake i bilen, startet opp, og fikk den ikke under 900 rpm :D før lå den og vippet på 800 når den først stabiliserte seg. Jess, så da var det gjort, og 3000kr penger spart. Skikkelig stolt av min første selvmekka ting! Nå er jeg på vei til å bli en skikkelig hobbymekaniker :D :D :D Neste stage er ny clutch.. Tror jeg skal kjøpe en original en, evnt. en rip-off til halvparten av prisen. Er det billigere å kjøpe slikt i utlandet?

er det 100w med den biltema tingesten dere snakket om, eller med standard rele eller hva faen det var? :D Liker bilen din jeg!

Altså, hva er det med dere og monsterbasser? Jeg skal være enig i at det er gøy at man kjenner ristinga og sånn, men ødelegger det ikke litt av musikken når bassen blir så dominerende? En kompis av meg har en løp-og-kjøp 12" sub i kasse (ser ikke ut som all verden da men), alpine 6*9" bak og han sier det er standard høyttalere foran, men de virker ikke sånn. Han kan spille så høyt du vil, lydbildet er perfekt OG bassen er proposjonert til resten av spekteret. Er ikke det bedre da?

sjekk hvor mye ekstrautstyr den har. min hadde nesten ingenting, litt synd egentlig. Kjøp en post 1990 modell :) Corradoer er enkle å kjøpe, de er gode biler.

i mine øyne er det kun et par enkle grep man trenger å gjøre for å få en vw pen. 1) Skaff noen pene felger (gjerne et veldig enkelt design, chrome funker på din farge) 2) Lakk alt som kan lakkes 3) Senk bilen en god del mer (kjørbart er for pyser) 4) Smell på noen store bremser foran og lakker calipperne i matchende farge bak 5) Gjør bilen din mer personlig med et par fikse detaljer (flytt tanklokket, fjern håndtakene, få en liten detaljspray på f.eks. panseret, skift lykter foran og bak) og sist men ikke minst, ta av alt som kan minne om hva slags bil dette er, dvs. alle vw merker, alle golf og type merker og bannere. VW er smooth, no more no less. Se om du får tak i noe stilig på f.eks. cult-society eller andre steder (husker ikke om de har noe spess til IV men iallefall noe i den stilen). Detaljer gjør bilen.

hehe, du ser jo at noen av dem har et pixelfikse (e.l.) logo i hjørnet. Mange gode ideer, men de på toppen (de som ser litt ut som sciroccoer) er vel mer enn scirocco mark 2 enn en corrado.

jeg har tenkt meg å kjøpe en ny clutch til bilen min, men er ikke sikker på om jeg bør kjøpe en sportsclutch eller oem clutch. Jeg mener, er det virkelig så stor forskjell som prisene foreslår? På bahnbrenner koster en stage 1 clutch omtrent 3000kr, mens en OEM clutch koster rundt 1000kr. Er det verdt det? Jeg kjører sjelden på bane, men en tur eller to i året blir det vel. Jeg racer ikke så mye rundt i byen heller, så clutchen får ikke så mye juling som andre. Og trenger man å ta ut motoren for å skifte clutch? Hvor mange timer tar det ca. på verksted?

ble det ikke laget kun en corrado cab originalt, som en prototype fra karmann? Synd de ikke laget dem.

Hva må byttes for å få godkjent en vr6 i en g60? Hva må man kjøpe nytt, og hva koster en overhalt motor brukt? Er det mye arbeid? Noen store problemer?

og at batteriet ditt ikke er gåent? er det ikke slik at g60en begynner å bruke masse bensin hvis batteriet ikke gir akkurat 12volt?

oh takk, du aner ikke hvor viktig det der var for meg :D :D Det er ikke noe elektronikk inni der jeg kan ødelegge ved å dynke den i bensin eller annet?

ah! kult, fant det ut omtrent 2 minutter før jeg leste denne tråden. Bilen min går litt opp og ned i starten iallefall, på tomgang. F.eks., jeg kan starte opp bilen, og den brommer seg opp til 1200rpm, for så å falle drastisk (en slags svingning) til rundt 3-400rpm eller helt stopp. Er det denne jeg må rengjøre da? Og hvor sitter den?

sjekk bahnbrenner.com. Ikke altfor dyre tror jeg. Er ISV en tomgangsregulator? Og hvor får jeg kjøpt slike filtre dere snakker om?