selbekk

hvis du ser under coveret ved girspaken, er det en slags "tapp" på venstresiden. det pleier å være et rundt klips som har falt av her, som gjør at girkonsoll-greia (in lack of a better term...) ikke klarer å følge med. sleng på et nytt klips, og du er i boks. søk, jeg har skrevet og lagt ut et bilde om dette før.

du får kjøpt små k&n filtre på bl.a. torshov bilrekvisita og bilXtra, samt eBay. Koster rundt 100kr i butikken. tegningen er ganske enkel å forstå. du fjerner de slangene med kryss over, og tetter igjen der de kommer fra, der det står "cap" eller "cap off" (blokkér). slangene til venstre er de som sitter i kullfilteret. Bare fjern hele greia, den er for stor og klumpete til å sette et annet sted.

"luftflasken" du har sett er kullfilteret, som har med bensin og bensindamper å gjøre. Mange tar vekk denne for å få bedre lufting til luftfilteret. Jeg legger ved et diagram over hva du bør fjerne osv. Det er egentlig ingen grunn til å fjerne dette filteret med mindre du vil ha den ekstra luftingen, men på biler som har kjørt over 150-160000 kilometer har den svært liten effekt

det går kun en slange inn i filterboksen originalt. Det er bare å hooke av strikkene som holder fast boksen og løfte den ut. Du kan koble til det nye filteret ditt på enten den originale plastslangen, eller kjøpe et shiny nytt bend. Husk at du ikke får så veldig mye bedre effekt med et åpent filter som K&N sine, på grunn av all den varme luften filteret vil suge opp. Jeg ville heller anbefale å ta ut "trompeten" som stikker inn i luftfilterboksen, borre noen hull i boksen under der luftfilteret er for å gi bedre lufting, samt sette inn et bomull innsatsfilter. Omtrent samme lyden, omtrent samme effekt, om ikke bedre, og et mer originalt utseende. Result.

volkswagens diagnosesystem. du kobler til en datamaskin i pluggene, og får opp feilkoder som hjernen har registrert siden sist den ble nullstilt. jeg vet ikke om golf 2 har slike jeg.

shalabert, slapp av. Bare hyggelig å få litt informasjon, er det ikke?

det kan du kjøpe på volksport tror jeg.

jepp, det kan stemme. original g-lader lader rundt 0.6 bar tror jeg, og hvis du drar bilen helt ut på girene, ser du et slikt tall eller deromkring.

dere husker som elefanter ass :P

stilig detalj :D

han som krasjet den bilen var fetteren til en kompis av meg, og han har tatt veldig godt vare på den, så vidt jeg vet. Corradoer har som regel mange eiere, av ukjente grunner.

golf 2 felger passer rett på, det gjør forresten de fleste andre felger med 4x100mm boltmønster. Bare pass på at felgene har rett ET, og ikke tar inni hele tiden.

bruk heller den andre tråden din neste gang. Som jeg skrev der, vil ikke skifte av instrument-temp. føler gi noen effekt på viften. Prøv skifte av termobryteren / termostaten. Og hvis du fikk ut endel dritt fra ISVen, ble den nok rengjort godt nok. Hvis du ikke fikk ut noe spesielt med skitt, burde du prøve med forgasserrens. En annen ting høy tomgang kan være på grunn av, er tomgangsbryteren tror jeg? Kanskje noen andre har litt mer peil enn meg på akkurat dette temaet. Sjekk at alle vacumslanger er hele, og spesielt den svarte 1000mm lange slangen fra inntaksmanifolden til hjernen.

"Ka faen? ROOOLF! Kom Corolla i cabriolet?"

kom igjen gutter og jenter :D tilogmed JEG har klart å vært innom :D

start knappen gir jo bare signal til starteren om å dra motoren rundt. Den trenger ikke være live for at bilen skal gå etter den har startet - det har man tenningen til. Stian - jeg vet det er for sent å si det nå, men du kunne jo kanskje ha pusset ned alle de bokstavene og tegnene på forsiden av spylervæsketanken før du sprayet den opp. Små details vet du ;)

hehe... been there, done that, sier du, CorraDon? :D Fin bil, men dessverre altfor dyrt til å tenke på engang, for ikke å snakke om godkjenninger :(

jeg vil si det var relativt store forandringer ved 92, hvis du ser litt nøye etter da altså ;) I hovedtrekk var det et nytt panser (panseret buler opp istedenfor ned), nye fangere (detaljer i linjen øverst), blink- og tåkelys foran sitter lenger ut i linje med fangeren istedenfor helt rett, leppen foran ble byttet fra en upraktisk, men mer sportslig 90mm versjon til en mer praktisk 50mm versjon, grillen gikk fra 9 riller (tror jeg) til 3, bilen fikk alle emblemer i krom istedenfor lakkert i bilens farge og lyktene foran går litt lenger ut på hver side, så bilen ser enda mer agressiv ut. Corradoen fikk også en stor update på interiørsiden på denne tiden, de største forandringene her var nye ventiler (rundere), nye brytere, nye klimaannleggkontroller, nye blinklys- og vindusvisker-staker (og varselblinkknapp), nye dørsider foran, nytt askebegerdesign og delvis nytt instrumentpanel. Dette var egentlig en upgrade fra Passat- og golf 2-baserte komponenter til golf 3 / vento komponenter. vr6 har alltid hatt bredere skjermer enn de øvrige modellene på grunn av bredere hjulstilling, samt det bulende panseret og den oppdaterte grillen. Jeg vet ikke helt når vr6 kom på markedet, men jeg tror det var omtrent samtidig med faceliftet for resten av bilen. VR6 ble levert med 2.8 liters Golf motor i USA, der den ble kalt SLC istedenfor VR6. Europamodellene har 2.9 litersmotoren. Vær obs på biler med 2.8 vr6, da de ofte er bygget om fra andre modeller. Under overflaten var det vel også en god del forandringer, for eksempel på opphenget til eksossystemet og på hvordan grillen er festet (greit å vite hvis du skal kjøpe stylinggrill, de fleste leveres med den nye typen fester), hvordan slangene fra g-lader til intercooler til gasspjeld ligger (dette skjedde i 1990). VR6en har boltmønster 5x100mm, 8v G60, 8v og 16v har 4x100mm. 4x100mm er blant annet det golf 2 har, så det er lett å finne brukte felger. Det finnes adaptorer som gjør 5x100 til 5x112, så du kan sette på blant annet audi-felger. Peace out

definitivt vr6. Bunndraget er monumentalt i forhold.

en corrakanal hadde vært genious det gutta. jeg foreslår at de av dere som er drøye på IRC og sånn kan begynne å idle der :) hvis ikke er det bare å spørre om msnen min, så kan jeg være litt live support på mindre innviklede ting ;)

hva skjer her i gården da? Digger 16v Corradoer, det er for mange G60er nå for tiden, morsomt med noe annet til en forandring :) Har du fått den på skilter enda eller? Hva har ellers skjedd her i gården?

jeg er med, selvfølgelig :D juzt tell me when and where yo :P

dette med høyt turtall på tomgang kan være ISVen din som begynner å bli litt skitten. Det er den store sylinderlignende tingen som ligger oppå topplokket ditt. Bare skru av de to vacuumslangene som går inn i den (en går til retursystemet og en til inntaksmanifolden. Legg den i bensin eller forgassercleaner eller et annet bensinprodukt. Pass på at den elektriske delen alltid er over "vann". Dupp, rist og rengjør ISVen (Idle Stabilization Valve = tomgangsstabilisatorventil) så godt du kan, la den tørke, og sett den tilbake. Dette burde funke bra. Bruk søkefunksjonen, det har stått mye om nettopp dette her.

ah yeh! ;)

candy = spank me :D digger candy lakk, men det er egentlig reservert for millionærer og gangstazz. Du får ta kontakt med Sim, han har en godt betalt jobb, spør han hvordan man kommer inn i faget ;) love out :D