jorg1s1

Link til artikkel om Ferrari'en.

Det store spørsmålet er vel om du liker å skru selv, eller om du vil ha en bil som bare går og går uten noe særlig feil og mye vedlikehold... Var selv i samme situasjon som deg for et halvt års tid siden. Jeg endte med en E30, og angrer ikke et sekund. Enkle biler å skru på, delene er langt ifra så dyre som folk skal ha det til og BMW-miljøet er stort, så om du lurer på noe så er det fullt av behjelpelige entusiaster der ute. Forsikringen kan bli et problem om du ikke kan forsikre den på foreldrene dine, særlig hvis det er snakk om en bil med sekser. Om jeg skulle kjøpt E30 igjen så ville jeg kjøpt en 318is, som er det mest fornuftige etter min mening. Den flytter seg ganske greit med sine 136 hester, kjøreegenskapene er fantastiske, relativt billig forsikring sammenlignet med de fleste ande BMW'er og den bruker ikke særlig mye bensin. Du vil også få et fint eksemplar med endel utstyr for 60 lapper.

Det er ikke noe avgifter på bildeler, bortsett fra moms.

Er det noe lover og regler ang. fjerning av reservehjulsbrønn? Har en BMW E30 som jeg tenkte å kappe ut reservehjulsbrønnen på, og sveise inn en alu/stålplate istedet. Muligens med en bjelke under for å forsterke litt. Kan jeg få problemer på EU-godkjenning/teknisk kontroll pga. dette, eller kan jeg gjøre det uten noe problemer? Tenkte at hvis det er en del av den bærende konstruksjonen eller lignende.

Noen som vet hva straffen blir om man blir stoppet med en bil uten skilter (er norskregistrert, bare at skiltene er levert inn), ikke EU-godkjent, ikke betalt årsavgift og ikke forsikret?

Skal selge en topp til en BMW 316 jeg har liggende, problemet er at kjøper bor i Stavanger, mens jeg bor i Oslo-området. Noen som har peiling på hvilken fraktmetode som er billigst og ca hvor mye det vil koste?

Om det var en svart E30 så vet jeg hvilken du mener. Sitter en 3.6 M5 motor i den.

BMW E36 ('91-'98) 318is høres ut til å passe kriteriene dine veldig bra, bortsett fra at du ikke nevner noe om hvor stor/liten bil du kunne tenke deg.

Syk sang! :D

Polly får uten tvil min stemme som Norges råeste Gatebil! 1400 hester og kjører hele veien fra Bergen til Rudskogen ved egen maskin, kjører hele helga uten problemer og til slutt hjem igjen til Bergen. Det står det respekt av! I tillegg kjører den gode rundetider og er målt til 407 km/t mens den fortsatt aksellererte... Som en god nummer to så kommer Helge Vik med sin ekstreme M3. Over 1000 hk/nm og godkjent med M5-turbomotor (dog kanskje ikke alle hestene...). Har vist seg og holde veldig bra den også, kjører som regel en hel helg uten problemer. Men nå kan det jo diskuteres hva en gatebil er også da... Etter min mening burde den være godkjent med alle godsakene, spesielt motor (og evnt. ettermontert turbo/kompressor), men ikke nødvendigvis med effekten da dette er så å si umulig i Norge når man snakker 2-3 dobbling fra original motoreffekt.

Skyline'n holder til i Tofte om det er den jeg tror det er...

Bilen til Atec er grom ja! :D Så han tok seg en luftetur natt til fredag.

Jeg tok teoriprøven forrige fredag, og da var det maks 7 feil.

Synes nå 0-100 på 7.5 sek er ganske bra for en bil med 169 hester jeg da. 0-100 har ikke alt å si, men det gir jo en viss indikasjon på hvor godt bilen drar. Til sammenligning så bruker en Volvo 740 Turbo med 179 hk i følge Carfolio 8,5 sekunder til 100, altså nøyaktig 1 sekund mer enn S13 som har 10 hester mindre...

Tja, baken vil jeg kalle direkte stygg, resten av bilen er for så vidt grei. Men jeg kan vel nevne 100 både penere og råere sportsbiler...

Og du vet tydelig forskjellen på drifting og sladding hører jeg...

Ford Escort Cosworth Lancia Delta Integrale Audi Urquattro Audi S2 Audi RS2 Audi UrS4/UrS6 Audi B5 S4 BMW E36 M3 BMW E34 M5 Mitsubishi 3000GT VR4 Toyota Celica ST185 eller ST205 GT4 Bare noen eksempler på hva du kan se på. Du har egentlig jævlig mye å velge i!

BMW E36 M3 ser ut til å tilfredsstille alle kravene hans... For 200k burde det være mulig å finne et flott eksemplar, kanskje også en 3.2-liter med 321 hk (det andre alternativet er en 3-liter på 286hk). Her har du f.eks en 3-liter, men ser at denne går et par titusenlapper over budsjettet. Til gjengjeld er det et dønn strøkent eksemplar, kanskje litt for strøken til å brukes til vanlig (om han skal det). Noen andre biler som tilfredsstiller kravene og er verdt en titt er Nissan 200SX S14a og Mazda RX7 (FD3S?), men personlig ville jeg valgt en BMW E36 M3. Men som alle vet, smaken er som baken...

Sånn generelt ville jeg nok helst kjørt Audi, da jeg liker flere av Audi's modeller enn Merce's. Jeg ville selvølgelig heller hatt en helt ny Merce (uansett modell) enn enn gammel Audi 100, men om vi snakker om direkte konkurrenter, f.eks nye A4 vs. nye C-klasse, så ville nok valget falt på Audi...

Du kan som regel finne ut om bilen er importert på mekonomen.no. Fungerer ikke på alle biler, men de fleste jeg har prøvd i hvert fall :) Bare å skrive skiltnummeret inn i feltet under "søk deler til din bil" også velge fylke og butikk. Samma hvilken butikk du velger egentlig, eneste er vel at du vil få opp delene som den Mekonomen-butikken du velger har til din bil. Noe som kanskje ikke er så interessant om du bare vil se det de evnt. har av info om bilen.

Hmm, husker jeg så en Evo parkert på et verksted i Sætre for et års tid siden, men var det en TME da?

For 30-40k? Tror ikke han hadde tenkt seg en prosjektbil eller et vrak, akkurat...

Tja, møtte nettop en gammal kompis på lettsykkel... Da snakker vi sommerdekk :D

Møtte selv en Evo 6 (usikker på farge og om det var TME) på Røyken tidlig på nyåret en gang. Da møtte jeg den på sletta ved Steinerskolen/gamle hotellet der. Spotta en hvit/sølv Evo 5/6 flere ganger i Slemmestad for et par-tre år sia også, men han bodde nok ikke her...

Hmm, jeg kan ikke se noe dato på dette arket da... Så for alt jeg vet kan dette være flere år gammelt, og dermed ikke gjeldende lenger.