almera1

Såvidt jeg vet så er 180sx 200sx og 240sx samme bilen, med de fikk forskjellig navn i statene og japan for å skille mellom motorutgavene, i europa så er alle omtalt som 200sx uansett.. Når det gjelder motorene så er 2.4 literen uten turbo bare levert i usa, mens sr20det og ca18det er standard motor utgaver i alle andre land, men mest vanlig ble ca18det motoren levert i s13 i norge mens sr20det kom i s14 og senere modeller, men her finnes det jo sikkert unntak.. Men i japan så finner du sr20det og ca18det i både s12, s13, s14/a, og s15, og faktisk i enkelte tilfeller så kan du komme over sjeldne utgaver med rb motor fra fabrikk (så vidt jeg har fått vite).

Jeg vil tro det er den siden, det er også den eneste jeg har funnet igjen og, bare så synd den ikke er aktiv da.. De hadde veldig mye av styling til almera, og en nesten alt tenkelig tuning til gti utgaven..

De drev med almera, men hadde spelialisert seg på gti utgaven, klart det passer til de andre og, men likevel drev de kun med den.. Har lett etter siden, men finner den ikke igjen, eneste jeg vet er at firmaet eller gruppen kaller seg automafia..

Er det noen her inne som vet hva som i bunn og grunn er forskjell på l18 og l18t motorene i datsun blebird 910? Har undersøkt litt, og kommer ikke langt siden noen sier at t står for turbo, mens andre sier den står for twin cam eller dobble forgassere..

Jeg har en 1981 mod bluebird 910 som jeg har planer om å pusse opp og samtidig også bygge om litt, jeg har planer om å skaffe til veie en L18T til denne, men har enda ikke funnet noen som kan gi meg info om jeg må gjøre noe med bremsene og hva annet som evt må gjøres.. Jeg har også vært på søken etter info om hvordan man kan bygge om fre trommelbrems bak til skivebrems, og om det er lovlig eller godkjent, fikk høre fra nissanforhandleren i gjøvik at den utgaven som kom med 2.0 motoren hadde skiver rundt det hele, men de visste ikke om det passet på 1.8 modellen.. Hvis noen er interresert i å se hva andre har gjort med bluebirdene sine så kan dere se på siden til bluebirdklubben i australia http://www.910bluebird.com der et medlem har fått klemt inn vg30dett motoren fra 300zx i en gammel 910. Står også mye info om konverteringer og forbedringer man kan gjøre, men om de er godkjent i norge vet jeg ikke enda.. Der nede ble dessuten bluebirden solgt i to andre utgaver etter at den ble tatt ut av salg i norge, den ble solgt frem til 86-87 som rwd utgave, tilogmed elektronisk dash.

Jeg hadde en almera gti 97 mod bruktimport, som jeg med angrer meg for at jeg byttet ut.. Jeg undersøkte veldig mye rundt den bilen, ang tuning og styling.. Skal du ha styling så sjekk med en finsk klubb som har sider på internett de driver med ganske rå styling av almera gti.. Men når det kommer til tuning så er det værre, hvis dere tror det er enkelt å finne grenrør til 2 literen i almeraen så tar dere feil, grenrør fra primera passer ikke uten modifikasjoner, og til almera gti er det nesten ingen som selger originalt grenrør, og når det gjelder effektanlegg så finnes det ikke å få fatt i komplett fra motor og ut i hverken norge eller sverige, MEN svensen eksos i oslo kan lage både grenrør og komplett tilpasse anlegg for ca 5 store for hver.. Ellers så må jeg si at jeg angrer svært på at jeg solgte min almera som hadde soltak OG ac, var en veldig morsom og god bil å kjøre, Og faktisk ganske anonym noe som er ganske morsomt.. En annen ide jeg fant på nettet om gti er en danske som har fått konvertert motoren til turbo, og med det så hadde han en bil som knertet en 911 turbo i aks etter hans påstand, men den sto jo 7 uker på verksted da for å bli ombygd..