Toførti

Bilen er nå solgt, motor og karosseri har gått hver for seg. Men gode minner finnes igjen: ¨ Nytt bilprosjekt med sugemotor er på plass, nå iform av en PV 1957 med 2,7liter:)

Syns det der ser ut som et greit kjøp. Koster masse å bygge noe sånt!

Lenge siden jeg har oppdatert her nå, så legger ut noen bilder av det jeg har fått gjort i det siste. Ellers blir det lite tid til bilen om dagen fordi jeg har kjøpt hus og har stor oppussing på det. Da har jeg fått sammen bilen igjen etter renovering av fjørbein forran. Di gamle var rustne, dempara lakk og bremsene var dårlige. Har kjøpt nye felger også, Ble 10x17" bak og 8,5x17" foran, felgene er fra BMW E34 så litt ombygging av stikkaksler og nav foran får det bli. Bolt on spacer med BMW sirkel går jo også, men da må jeg bredde skjermene. Har et lite håp om at det kanskje kan gå uten bredding om jeg bare borrer ny boltsirkel, men har mine tvil. Legger ut bilder av de seneste oppdateringene: Litt nye bremsedeler Ventilerte skivene litt mer. Blir vel nye skiver når jeg skifter boltsirkel tenker jeg. Nylakkerte fjærbein og nye Bilstein Clubsport Komplett fjærbein Nye felgene, 10x17" bak og 8,5x17" foran, BMW boltsirkel, så litt ombygging trengs på både stikkakslinger/nav og skjermer Felgen havnet langt ut! Her med 35mm bolt on spacer. Håper jeg skal klare å få trekt gummien under skjermen uten spacer men har mine tvil. Så da er det bredding som gjelder, men skal jeg først bredde så vil jeg ha spacern så det blir godt synlig bredding med felgen med helt ut. Gjerne litt synspunkter på det.

Takker! Skal sjekke dette, har titta litt på forumet og sett noen med lignende problem. Mange sier brytern eller bakstykket på tenningslåsen.

Tatt tid dette. Bilen har stått en stund, men den er klarmontert nå. Noen småting som bør fikses og ikke minst EU- kontroll. Så får vi se om jeg får satt skiltene på den. Sant det med 90 fangerene, men hadde ikke noe valg, Lite med 80 quattro (83 modell, med 5er) deler å oppdrive. Bilde av ferdig resultat kommer.

Har fått et problem med full-lysa på bilen min. Monterte alt sammen etter hellakkering. Fikk fullt og blend til fungere. Men merka at det var noe rart for det virka ikke med det samme, men kom bare helt plutsli av seg selv. Men nå virker det ikke mer, blend fungerer men da jeg slår på fullysa slokker både blend og fullys. Noen som vet hva dette kan være? Virker som det kan være et vanli problem siden jeg har en kamerat med en coupe quattro med akkurat samme fenomen.

Hei du! Vet faktisk ikke hvor mange nm det er. Fikk aldri noe svar på det når jeg justerte/bremsan. På bremsepapiret står det bare kw.

Stemmer det:) Ble et lite bilde og et avsnitt i nye råner`n magasinet også.

Takk takk. Ja snusen satt bra:)

Idag kom innslaget på TV. Det kan også sees på nett her om jeg ikke tar helt feil: http://webtv.tv2.no/webtv/?progId=271556&itemId=-1

Nå er rudskogen vel overstått, og det var skikkelig artig og spennende å få prøve seg på bane. At TV2 ville være med å ake med reportere og kamera både innifra og utenfra bilen var jo kjempeartig! Så bilen kommer i en reportasje på TV2 til uka i programmet Washera, usikker på hvilken dag, men skulle få beskjed sa de. Spent på å se hvordan det ble. Snurra en gang med programmledern i bilen å greier hehe. Kommer noen bilder og filmer fra banekjøringa senere.

Vet faktisk ikke hvilken komp jeg har. Nå funker ivertfal linken til filmen.

Takk:) Sjedd litt idag :-D Motoren ble justert idag. Den ble gående en del renere og ble litt jevnere sterk over hele registret. Fikk også noe mer effekt. Noen bilder: Lastet opp på henger klar for å reise på effektbremsing. Spente karer etter bilen er kjørt inn på rulla. Intresante øyeblikk nermer seg. Opprigget i benken. Bilen ble justert og bremset av TK økonomitrimning. Å resultatet ble akkurat 200 ærlige hester på hjula og 222,5 i motoren. Har sagt at jeg er fornøyd så lenge jeg kommer over 200hk på hjula, så er vel fornøyd :-D Bremsepapiret, blå strek før ferdigjustering, grønn (jevnere og noe høyere) etter: En liten filmsnutt fra bremsebenken:

Går greit det. Litt vanskelig å kjøre igang i og med at den er så høyt giret på førstegir, men venner seg til det. Gir ifra seg en del lyd, men ikke så ille inni med girstang mansjetten på. Er jo en litt fin lyd også:) Morsom å gire med, litt av opplevelsen med å kjøre bilen. Ikke så fin å kjøre i kø med, men det skal jeg ikke gjøre med den heller.

Kjører på råånern 25. ja:)

Takk! Stemmer, de kommer fra radicast.se. Vet ikke alt om motoren siden jeg ikke har bygd den selv. Er vertfall i bunnen en b230fk med marineveiv stroket 2,5l. Toppen er en portet og planet 531 med 40/48 ventiler, kammen er jeg usikker på, misab korte insug med 2xdobble weber 50mm. Tenning er elektronisk orginal. Komp er jeg usikker på. Motoren er tidligere vært brukt litt i rally nasjonal og er bygd av et firma i svergie som heter unitek. Sperra montert og virker: Mørkt men..

Førstkommende torsdag 08.00 skal bilen justeres og bremses:)

Har skjedd litt med bilen igjen. Har montert sperre, noa klassiske hjul, nytt ratt osv. Nytt ratt Baklamper med hvit blink. Byttet endestussen til en som er vinklet ned for å dempe lyden litt til. Litt reklame til banekjøringa på rudskogen. Lakkert pansret mattsvart til banekjøring på rudskogen Lettet noen kg Klassiske felger

Nei, vifta går ikke der. Så er nok det at det blir så mye gjenklang da man ruser inni garasjen hehe. Årsavgifta er faktisk betalt, jeg må bare få sett på de lappa, har blitt prioritert ned. Men nå skal jeg snart på veien så får få ut fingern å få de på.

Takk for det, er meninga den skal ligne photoshoppinga i framtida ja. Prøvetur er utført Etter mye slit fikk vi en prøvetur, girkassa var feil montert sammen så den låste seg i førstegir, men etter 2 ganger ut og inn med girkassa var den i orden og prøveturen var et faktum, bilen gikk bra men etter et gasspådrag døde den helt ut. Starta med det samme igjen, men på turen til skotterud døde den helt igjen og ville ikke starte, bilen fikk stå igjen på skotterud og det blr gåtur hjem torsdagsnatta og var hjemme klokka 05.00 på morgenen Trodde bilen hadde surna å regna med en start neste morgen, men nei. Det var ingen gnist. Etter mye om og men og feilsøking hele fredagen med nye coiler og tennmoduler, ble en annen hallgiver prøvd og bilen starta igjen. Motoren gikk da bra, virka nesten bedre enn tidligere. Etter noen giringer ble det problemer med girkassa igjen, den ble veldig "rørete" og antar at at det er splinten inni girkassa på den "fingern" som du skifter gir med som er røket. Men har ikke orka å tatt ned girkassa enda en gang i helga, så nå får det vente til neste helg. Men bilen gikk bra men savner helt klart ei sperre i bakaxeln. En liten film av oppstart ble det vertfall:

Eksosannlegg montert, egenkomponert eksosstuss :lol

Ble ingen prøvetur da clutchvaieren røyk før jeg kom ut av garasjen(stiv clutch), men motor starta og går fint og svarer BRA når det gasses og fin lyd! Ny clutchvaier ligger klar til jeg kommer hjem på torsdag så får vi se om den holder. Noen nye bilder kommer ivertfall her: Racingstoler Turteller med shiftlight på plass Motoren klar for start med luftfilter og V70 elvifte montert.

Tenkte jeg skulle legge ut bildet jeg photoshoppa en gang slik jeg mener bilen skal bli seende ut.

FilterKing heter den vel mener jeg. En sånn justerbar med bensinfilter i.

Har desverre ikke fått prøvstartet i helga men har da fått gjort litt. Et lite bilde Montert luftfilter, ny dynamo og nytt batteri. Vinkelfordelerlokk fra saab og vinkelpluggledninger måtte til for å få plass. Har kjøpt meg racing/rally stoler og montert enda litt til, bensinstrykkregulator, servopumpe og fronten på plass igjen. Bilder kommer.