Toførti

Er elektronisk tenning ja. Bremsing skal det bli bare jeg blir klar. Men vet at motoren er blitt bremset før med over 200hk på hjula. Så håper på å få dette og kansje mer med litt proffhjelp med justeringen av forgasserne. Da blir jeg fornøyd. Er veldig spent, håper på en prøvstart til helga.

Nå kommer noen bilder av bygget :-D Ny forstilling med servo, ventilerte bremser, R-sport støtdempere og senkefjærer R-sport framdempere. Grove hele veien opp:) Spesiallåsemutrer måtte lages. Gravermaskinen har vært flittig brukt til bilbygget. Lakkert motorrom i en variant av skogsgrønn. Motorn montert sammen med M45 dogboxen. Avmaskert og lykter montert Motor og girkasse på vei i bilen Trivlig 242 Turbo besøk i garagen Snart er det klart for prøvstart, mangler eksosannlegg, noen vannslanger og reimer. Trenger ei sperre også, er det noen som vet om noe så si ifra!

Har faktisk ett sånt, men for kort det også. Er et orginallager det også tror jeg, men fins ikke så mange som har det.

Har en sånn værsting sachs clutch som brukes i rally national blant annet. Husker ikke navnet på den. Men der trenger jeg et mye lengre utløserlager. Er disse å få kjøpt noe sted eller må man mikse til noe selv?

Noen bilder fra monteringen

Trenger faktisk noen deler, mangler blink og tåkelysa som sitter i støtfangeren. Har du dem? Bilen begynner å bli montert, tar tid men bilder kommer snart.

Nå begynner bilen å ligne noe: Nå er det montering og EU-kontroll som gjenstår.

Nå er hele bilen lakkert! Har ikke sett den enda, men skal hente den imorgen, så er veldig spent.

Tøff bil! Har akuratt handla meg 2,5 liter webermotor og dette gir god inspirasjon. Synd at jeg må gjøre ferdig et annet prosjet før jeg får bynt med volvon for dette så fristende ut.

Ser ikke så veldig anerledes ut utenpå nei. Men ser tøffere ut nedi bilen når je får på grenrøret og luftfilteret samt pussa hele motoren blank og fin hehe

Her kommer et lite bilde av motoren etter je henta den:

Takk, gleder meg veldig til dette! Bilder og filmer skal det bli! Blir ikke noe kompsenk med det første ivertfall, så får vi se hvordan den fungerer. Har snakka med litt folk og prøver slik den er. Nå er jeg på jakt etter ei sperre og litt grommere understell til bilen som for øyeblikket er helt orginal. Motoren kommer til å bli sittende i en 1975 245. Bilder av bilen kommer også.

Nå har jeg handla motoren! Firma som hadde bygget den var Unitek i svergie. Gleder meg masse nå:)

Skal sjekke opp dette med komprisjonen i motoren, men kan nok stemme.

I min 245 L fra 1975 sitter det en b20 som er orginalt.

Vet ikke hva som fins av papirer på motoren men får spørre om det. Men er ikke no tull og kan sikkert finne ut mer om hva som er gjort med den ved å spørre forige eier eller firma som har bygget den. Den er jo blitt brukt i rally men skal være bra i orden og så ut til å være bra også, ikke noe oljesvetting eller noe sånn, ren og pen motor. Har veldig lyst til å slå til på dette. Drømt om grom sugemotor lenge. Hvor mye ca får man ut på hjula med 260hk i motoren tro?

Takker for svar. Frister veldig altså, å så enkelt å montere ned i min 1975 veteran ingen elektronikk, bare å sette inn, sette på ei bensinpumpe (fulgte med inklusive bensintrykkregulator) hekte på gassvaier og kjøre. Samtidig som det er en klassisk måte å trimme på som passer i en veteran bil mener jeg. Har for meg at en sugemotor er veldig slitesterk og holdbar siden de bruker det mye i rally, mindre havari en med turbomotorer, eller har jeg feil?

Var å kikka på motor igår. En rallymotor bygget av seriøst firma i svergie (husker ikke navnet). Er brukt litt i rally. Altså en B230 med stroke veiv til 2,5 (antar at den er noe borret også), 531 topp som det sikkert er gjort en hel del med, 2 doble 50mm webere, grenrør, samt en grom clutch medfulgte osv. Vet ikke så mye spesifikasjoner enda, men det var ivertfall en seriøst bygd motor som han mente burde klare rundt 260 hk (i motoren). Motor helt klar til å settes inn i bil. Han hadde også ei girkasse m45 dogboks som også var til salgs. Prisen på motor var 20000 svenske kroner, og girkassa ville han ha 10000 eller en pakkepris på begge deler 28000 SEK. Så jeg lurer på om dette er noe å satse på? Er prisen grei? Det skulle også vært intresangt å vite hvor mye dette vil koste å bruke, altså bensinforbruk?

Har gått trøgt med bilen i det siste og lite er blitt gjort, men i påsken skal jeg prøve å få gjort en del. Så får vi se om det blir litt lakk snart på den.

Blir sølvgrå orginalfarge. Har fundert på noen felger jeg har liggende, men er feil boltsirkel 4/100 golf hjul. Nen som vet hva det koster å borre om sirkelen? Slenger med et bilde:

Har fått litt gjort i helga også, håper på å få lakkert den til neste helg. Har fått tak i en bra lakkerer. Bakskjermen er klar og støtfangeren er endelig tilpasset bilen. Tatt ut frontrute, bakrutene og mattet ned taket Nye støtfangeren som skal på nedpusset

Ja sant det, blir nok 90 deler nå og så får jeg se hva jeg får samla sammen av 80 deler senere tror jeg. Bare jeg ikke ødelegger noe der bak ved å bygge om til 90 fangeren. Noen som vet hvordan jeg får på denne med lister? Har skjedd litt til i garasjen, har tatt ut front og bakvinduet og våtslipt litt slipegrunning samt prøvmontert fronten.

Skulle gjerne beholdt den orginal, men siden 80 quattro fronten med de rette lampene er så vanskli å få tak i, så blir det 90 front og da blir det seende rart ut med 80 bakfanger som er mye smalere. Men kontakt meg gjerne om noen har de orginale frontlampene til denne bilen, støtfangeren foran med blinklysene bør jeg ha også. Har 2 orginale lamper til denne bilen, men begge til samme side desverre.

Har lest en del her på forumet og fant ut at jeg måtte lage en tråd om 80 quattroen min. Kjøpte en gammel audi 80 quattro for snart 2 år siden som egentlig nesten bare har stått. Den har den gode 2,2i 5`ern og det solide quattro systemet. Bilene begynner å bli veldig sjeldne nå, så vanskli å få tak i deler, men har fått kjøpt en 90 quattro delebil, så nå har prosjektet satt litt fart. Den vil delvis bli ombygd til 90 siden 80 delene er vanskli å få tak i. Bilen var dårlig i fronten, så ble mye mer arbeid enn tenkt med den. Bilen blir altså rettet opp og lakkert. Videre er det å bytte innredning og få alt til å fungere slik at den kan bli godkjent. Masse arbeid på den, men håper på å bli klar før snøen blir borte. Må jo prøves på vinterføre! Bilen en stund etter kjøpet Første turene me quattro endte ikke så bra, men lært litt mer om kjøring med 4hjulstrekk nå. Ribbet fronten ned Bytte av frontplate og litt til som var dårlig på bilens front. Dette ble tatt fra 90 delebilen Ny front på maskert og klar for slipegrunning Fronten slipegrunnet Motorrommet lakkert, bilen vil fortsatt bli sølgrå Panseret slipegrunnet og montert Interiøret i bilen var noe slitt Interiør fra audi 90 quattro montert, inklusive belter. Stolene måtte sveises litt om i understellet for å passe. Dørene slipegrunnet Dørene montert Prøver å rette opp bakskjermen. Har hatt på litt lakk for å se hvor jeg pusser og hvor det er for lavt. Er ikke så langt igjen til lakkering, bakskjermene og taket er igjen. Trenger også hjelp til hvordan man får 90 bakfangeren inklusive lister til å passe på 80 bakenden med de smale lampene? Har sett dette før, eller bruker de bakfanger fra en annen modell? ser lik ut 90 bakfangeren hvertfall. Takker for hjelp. Er også på utkikk etter blink og tåkelysa som sitter i 90 frontfangeren, så om noen vet om noe så si ifra.

Her er en annen film den er med i. Street meet på skotterud våren 2006: