eiriksmil

Hvor langt kan man kjøre på tørt føre før man trenger vask og ikke kan ta vekk veistøv med microfiberklut? Vet det er vanskelig med fasitsvar på dette da det avhenger mye av hvilke veier man kjører på, men si hovedveisårene nær og rundt Oslo. Tenkte på hvis man skal kjøre til treff. Eirik

Gjorde jeg det? Jeg er ingen sjef på Volvo, men ble B21 solgt i '89? Hvis ikke, hvilken sammenlignbar motor ble levert (gjerne med innsprøytning) på 240 det året? Er nemlig samme året som HC-E kom. Forresten ser du at min objektivitet (eller da forsøk på, siden jeg tydeligvis stryker med glans) kommer inn senere, da jeg presiserer at min moderne innsprøytningsmotor er håpløs når det kommer til moment på lavt turtall, og at jeg i det hele tatt må opp til 5500 o/min sier jo sitt. Spesielt når den gamle gassermotoren fra Volvo klarer å levere varene ved 2500 o/min. Jeg fant ikke tall på moment på CB23 fra samme side jeg brukte på de andre tallene. Kanskje momentet er for lavt til å skrives ned :D Eirik

Nå skal jeg skrive et lengre innlegg. Jeg skal prøve så godt jeg kan å være objektiv. Du skriver jo bare piss.. En Golf V er vel kanskje mer sikker enn en 240 fra 80-tallet, det stemmer. Men blir 240en mindre sikker over årene? Det er fortsatt en sikker bil i forhold til endel av bilene ute på veien i dag. Dessuten er det faktisk folk NÅ som kjører rundt i 240 og en av grunnene til at de kjøper dem er vel fordi de er trygge. Ikke alle har råd til å kjøre en Golf V eller en Celica T23 når de får lappen. Eller for å omformulere meg, ikke alle får en relativt ny bil av pappa.. Stemmer det du sier FE3T. Eneste grunnen til at Volvoer har høyt dreiemoment er stor motor, ikke evnen til å trekke mye ut av motorene. Daihatsu-motorer er turtallsorientert, Volvo-motorer skal vel være orientert mot dreiemoment? Noen tall: HC-E (1.3): 70 hk og 77 Nm pr. liter B21 (2.1): 50 hk og 79 Nm pr. liter. CB80 (1l turbo): 99.7 hk og 127 Nm pr. liter B21ET (2.1l turbo): 72 hk og 113 Nm pr. liter. Hva forteller disse tallene oss? De forteller oss at dersom Daihatsu hadde laget en like stor motor med disse tallene, ville den hatt 212 hk og 270 Nm fra 2127 cc. Men FE3T, selv om Volvo-motorer fra 80-tallet ikke er ypperste teknologi og selv om de ikke klarer å dra så mye ut av motorene som det for eksempel Daihatsu klarer, har de en stor fordel. Momentet kommer mye lavere i en Volvo, jeg må dra min til over 5k bare for å nå maks dreiemoment og enda litt for å nå maks effekt. Volvo må lage større motorer for å få til det samme som Daihatsu, men rett skal være rett :) Jada, jeg har sikkert for lite å gjøre på fritiden. Og joda, jeg får sikkert huden full med hvordan jeg med en liten strikkmotor ikke burde åpne kjeften. Alt jeg gjør her er at jeg prøver å se ting fra begge sider. Eirik

Jeg reparerer gjerne mangellappen, hvordan er den ødelagt? Hvorfor skal forresten ikke jobben gjøres noe annet sted enn utenfor huset? Eirik

Er noe eposter folka som styrer med domenet ikke har fått fra administratoren, blitt borte på nettet. Så da har godaddy kjøpt det opp, sammen med en haug av andre domener. Gribber.. Forumet eksisterer fortsatt: Retro Rides - Home Eirik

Treffet er på Hadeland. Jeg ville ikke senket mer bak enn foran, det ser ut som den er sigen i ræva. Justerbart får du ned til fem lapper, det er det verdt. Riv av speila, forresten ;) Eirik

Pressa ned i? Du fremstiller det jo som om det ikke er plass.. Motoren er forresten blitt "vanlig" å bruke på Golf 1 og 2, i utlandet iallfall. Etter det jeg har skjønt er ledningsnettet det største problemet. Som jeg leste en gang om 1.8T swap, "if you must ask, you aren't ready for it" ;) Får dem på høggere, motoren kom i A3, TT, A4, Passat, New Beetle og Golf IV, begynner å bli nok av dem. AMU/BEA-motorene på 225 hk sitter i Audi TT og gir 225 hk med en K04-turbo. Eirik

Kunne skrevet "off duty" ;) Det er vel ofte slik i praksis har jeg skjønt. Leste forresten noe for et par-tre år tilbake. Var en som ble blinket over av en vanlig Golf. Det var da en politimann på vei hjem fra jobb som truet med å bøtelegge karen osv. Er fantastisk hvordan enkelte politimenn tror de er over alle bare fordi de jakter kriminelle mellom ni til fem. Politifolk skulle vært mer som naboen min, nå pensjonert. Kødda litt med ham og spurte om ikke han kunne gi meg dispensasjon for å kjøre uten skilt foran. "Er ikke det lov da?" var svaret :D Eirik

Var kanskje en anelse mørkt. Et til, bakfra: Eirik

Teller anmeldselse fra politimann av tjeneste mer enn vanlig anmeldelse?

Han hadde iallfall rustpanser i fjor. Vær litt forsiktige med å betegne Henriks som "rat". For det første er ordet "ratlook" et døvt begrep. For det andre, bilen var langt fra strøken tidligere, ikke vær for raske med å konkludere med at Henrik kjører "ratlook"-stil på bilen. Jeg vet ikke noe om hans planer i fremtiden, men hvis han skal lakke kjerra drar han den vel bare så langt som mulig før lakk. Og det funker så absolutt det. Jon Christian har Rallye-front med joey-modda lykter.. Noen Vento-front er det iallfall ikke ;) Eirik

Eller hvis man er så heldig som trådstarter :) Eirik

Takker, de hjalp litt de. Tyskerfelger som tydeligvis fungerer på japsebil ;) Eirik

Kom over et bilde som burde interessere dere E36-huer, det gjør iallfall meg lysten på en E36. Eirik

Tja, det er mer eller mindre lik høyde foran og bak nå. Står faktisk i bånn foran, lurer på om jeg ikke må ha kortere (?) fjærer der. Den står langt bedre justert nå enn den gjorde, iallfall. Var ute på en liten testtur i går kveld, fy flate så stiv.. Nå hadde jeg ikke interiøret inne, og flere småting som var løse, så det forverret nok komforten litt, men jeg har funnet ut at veier man trodde var helt glatte og fine ikke føles fullt så glatte og fine ut etter å ha kjørt litt Charade :D Eirik

6 mnd er vel riktig, men 1300 kroner å hente ut skiltene? Når nye koster under 500-lappen? Eirik

Disse kom vel med 4A-GE på 115 hk, hvis jeg husker riktig. Du får ikke 120 hk av effektanlegg på en 82-hester iallfall ;) Jeg syns tøffe felger og senkesett burde stått helt øverst på lista, foran neon i bagasjerommet osv, men det er bare meg. Har en liten japansk konebil selv, de kan bli tøffe med de riktige delene ;) Eirik

Takker :) Den er ganske lav ja, men er "bare" å unngå hull i veien og kjøre sakte over fartsdumper, kanskje ty til å kjøre litt skrått over på de største og. Fikk gjort litt i dag og. Begynte slik: Skrudde ut den gamle dynamoen. Bling var iallfall den nye. Skrudde den lavere, satte fast bilen på vei ut og ga den årets første vask. Eirik

Fordi alle elsker en hore: Eirik

Hvor mye koster en brukt K04 sammenlignet med en Kina-turbo? Eirik

Det blir jo ikke strekk i det hele tatt da. Nå avhenger det litt fra produsent til produsent, men jeg har 185/45 og der er det omtrent ikke strekk. Eirik

Senteret er 57,1mm på Golf. Du kan kjøpe deg senterringer, martins.no selger 72,5mm -> 57,1mm. Forresten kommer felga i ET35 og, er bedre det. Eirik

Hva står på nå, 175/70-13? Isåfall er 215/45/17 ganske bra størrelse mtp. rullemotstand, er -0.12% forskjell. Så de vil jo bli omtrent like store. Er vel ET38 originalt, er det ikke? Tenk deg dine felger nå to millimeter lengre innover ;) Jo lengre felgen stikker ut, jo lavere ET er det. Noen skriver f.eks. at ET40 med 10mm spacer blir ET30, andre skriver ET40 med 10mm spacer. Er samme greia, jeg liker å skrive ET40 med 10mm spacer, men det blir jo teoretisk sett ET30. Men Kristian, hvis det er kantfelger er det fy-fy med spacer. En felg på ET20 vil ha mye større kant enn en felg på ET40 med 20mm spacer. Eirik

RATM - Guerilla Radio Eirik

Hva er det egentlig med Volvo og mistanke om lav IQ? Han skrev at bilen nesten hadde løsna fra rammen under. Det, Haien, kan du være enig at skal godt gjøres med et selvbærende karosseri? Dere skjønte tydeligvis ikke at jeg faktisk talte for 240 nå? Den er kanskje ikke blant de mest moderne bilene, spesielt ikke en sen modell (med tanke på hvor mye annet du fikk i 1993). Men noe ramme er den da ikke bygget på. Og det er vel ingen som motsier at Volvo er sikre biler, jeg sa det vel til og med selv på første side, gjorde jeg ikke? Volvo var vel forresten først ute med deformasjonssoner, etter det jeg husker. Falken, hvis du orker å klikke deg til side én står det faktisk indirekte skrevet av meg at jeg heller ville vært i en 240 enn en Charade i en kollisjon. Men skjønt, lese hva andre skriver blir jo for dumt :) Og nei, jeg har ikke lyst til å finne ut hva den søte lille blikkboksen min tåler og ikke tåler ;) Eirik