eiriksmil

Vi kjøper da hurtigris.. Eirik

Da har jeg begynt å plastsveise frontfangeren med biter fra bakfangeren. Tror det kan bli vanskelig å få det perfekt hvis jeg skal sveise igjen hele øverste hullinja. Til nå har jeg bare plastet igjen hullene til skiltet, må nok bruke endel tid på resten av fangeren. Eirik

Har metall mot metall noensinne vært lurt? De tåler det vel, og man trenger det vel ikke, men jeg ser ikke 49,50 som en ekstrem utgift for å spare bilen litt ekstra :) LarsWilli, du er min helt.. Det tror jeg jeg skal begynne med også! Da jeg skulle ha min Charade opp på høyeste nivåer på de røde Biltema-bukkene trengte jeg en jekk som løfter høyere enn den røde Biltema-jekken, for å si det slik. Eirik

Hvordan i all verden kan noen vite hvilken bil du så? Godt mulig at det er en originalfarge, men du kan ikke være helt sikker. Uansett, det er to originalfarger du får til Golf V, Tornadorød, som er LY3D, og Sunset Red, LA3X. Eirik

Vel, det står jo også på enkelte biler "objects in mirror are behind you" :P Speilene har en tendens til ikke å oppfatte (ja, de tenker, puster og lever) biler som ligger litt bak hodet ditt, og det er derfor en alltid burde slenge hodet bakover, for å sjekke at dette ikke er tilfellet når man legger seg ut. Alle trafikanter har ansvar. Samt det faktum jeg skrev på forrige side, trailersjåfører med mangel på søvn og gode dekk, som da vel også kan være arbeidsgivers feil? SeaLion, dette er ikke noen sykkeltråd, men du bruker jo en sykkel som eksempel start på diskusjonen i din argumentasjon i første post eller noe rundt der. Eirik

Riktig det, ja. Eirik

Hvis man først skal sykle i veien får en da virkelig kunne sykle og :P Hvorfor jeg forresten nevnte sykler var jo av den enkle grunn av at du gjorde det i første post (eller noe). Man ligger jo selvsagt i veibanen med sykkel etter hvordan veien liker det. Er det nærmest ingen skulder utenfor hvitstripa og høy kant, ligger man jo ikke så langt ute. Dersom det er en veldig liten kant og bred skulder ser jeg ikke noe problem i det, ettersom man da nesten ikke trenger å kjøre forbi. Og en syklist som ligger såpass langt ute vil også kunne skjønne hva som skjer når en bilist kjører forbi. Skjønt, jeg snakker kun utifra mine erfaringer som syklist. En har et stort ansvar som bilist og, og det er også derfor mitt argument faller litt i grus, ettersom veldig få mennesker, inkludert meg, tør å kjøre forbi med mindre du er helt sikker på at det går bra. Eirik

Jeg tror igrunn det største problemet med vogntog og ulykker har sammenheng med hvordan mange sjåfører (særlig utenlandske, leser jeg) tvinges til å prioritere kjøring, framfor søvn, som da fører til farlige situasjoner. Riktignok er det sikkert noen som har ganske dårlige holdninger blant trailersjåfører, men det er det vel antageligvis blant bilister og. Det eneste jeg ikke liker er trailersjåfører som absolutt skal kjøre forbi en annen trailer uten å kjøre fortere. Hvor mange ganger har man ikke blitt liggende bak en trailer som havner på et forbikjøringsfelt (de greiene som varer i et par kilometer, før det går over til to-felts igjen) fordi de absolutt skal ta igjen traileren foran? Men som sagt, mangel på søvn og dårlig vedlikehold blant trailere (en bekjent ble drept da hun fikk en tilhenger med sommerdekk over seg på vinterføre) tror jeg er langt farligere enn sjåførenes holdninger. Riktignok er de bedre beskyttet, men de har ansvar de og. Forresten SeaLion.. La oss si en syklist ligger midt i veien, han har et sykkelfelt ved siden av seg men vil ikke bruke det fordi han tror han er kjempekul og leker Thor de France og blir meid ned av en trailer, hvem har skylden da? Jo, trailersjåføren kjørte jo tross alt ned syklisten, men jeg har sett så mange dumme syklister som ikke bruker sykkelstier, og som ikke har evnen til å vise hensyn i trafikken. Jeg vet at du synes det er helt greit at syklister bruker veien, og de må jo det dersom det ikke er sykkelstier. Men, kjære SeaLion du kan vel ikke nekte for at dersom en syklist skal sykle i veibanen (og da ha samme regler som biler), er han nødt til å ta hensyn? Det som provoserer meg med syklister er rett og slett at de tror de eier verden. Selv sykler jeg endel, jeg holder meg på sykkelstier der de er, jeg legger meg på den hvite stripen eller innenfor om det er plass, og jeg har til og med stoppet utenfor veien slik at bussen skulle klare svingen. Av hensyn til bilistene som kom fra andre siden, og meg selv. Jeg har nemlig ikke lyst til å bli meid ned på sykkel, og da må man jo gjøre noe for det og. En må vel tross alt spille på lag, eller hva? Og da må man samarbeide. Trailersjåfører som syklister. Eirik

Setter igrunn mine penger på dynamo, ettersom den vil gjøre at batteriet ikke får ladet. Akkurat de symptomene jeg hadde på min japse, bilen rykka noe veldig, min dynamo endte med at den tok reima og, siden den stoppet å gå rundt. Jeg ladet batteriet, og dagen etter var det flatt igjen. Eirik

Bygg den med skikkelig innflytelse og inspirasjon av VIP biler. Eirik

Tror i utgangspunktet ikke du bør kjøpe en Golf 1 hvis du ikke vet hvordan man behandler rust. På en annen side, det er aldri for sent å lære. Overflaterust tar du med pusseskive på en vinkelsliper eller en sandblåser (for eksempel på overflaterust under eller innvendig, sandblåser er eneste måte å få vekk all rust på), dersom det er hull er det kapping og sveising som gjelder. Gjør du noe annet holder det aldri. De fleste Golfer må jobbes endel med, men det sier seg selv at en '83 vil være i bedre stand enn en '74, med samme bruk. Det er jo mye som kan skje med en Golf, mer enn karosseri og rustmessig, der de generelt er mye bedre enn japanske biler fra samme tidsperiode. For å si det slik, jeg har sett '78-modeller med mindre rust enn hva jeg hadde på min '91 Daihatsu. Men generelt sett, ja, det er endel småfeil og rust på Golf, husk at nyeste modellene er jo tross alt 23-24 år gamle, mens de eldste tross alt er veteraner. Eirik

Perfeksjon i mine øyne. Eirik

Ingen Lexus-lamper? Hvis dere har bestemt dere for å beholde de originale lyktene, tror jeg dette blir veldig bra! :) Eirik

Bøllete påfyllingsløsning :D Eirik

"Jeg kjøpte en bil av deg for ett år og 360 dager siden, har bare kjørt 80.000 km her.. Nå må plutselig bremsene skiftes, dette er jo uhørt. Jeg krever kjøpet annulert" :D Som Øyvind H sier her, man kan jo ikke ha ansvaret for en bil man har solgt så veldig lenge. Altså, det er jo en vesentlig forskjell på en gammel bil som har feil selger ikke vet om, og en selger som har kjørt på 0.5 bar for mye trykk og vet at det nærmer seg enden for turboen, har skrudd ned trykket for salg og nevner det ikke med et ord. Skjønner ikke at folk kan være så frekke at de krever at selger i lang tid etterpå skal rette feil som oppstår. Det er en bil, ikke porselen. Eirik

Daihatsu Charade G100 1.0TD. Men den er på grensen til altfor liten :P Eirik

Kommer jo an på hva man lager det av; amerikanere har laget det av mais og andre kornprodukter, som blir en smule dumt når man tenker på at man også skal brødfø folk. Det å lage det fra rapsolje og annen dritt man ellers kaster er jo langt lurere. Eirik

Trodde sikre veier var mye av poenget? Eirik

Som tilleggsinfo, det motsatte av N/A er F/I, forced induction. Eirik

Gi deg. DJ Dean er klassiker, spesielt Play It Hard, Protect Your Ears og Cool Water, sistnevnte på godt over 70 minutter. Ferry Corsten - Punk er òg tøff, East Clubbers er også veldig gode. For ikke å snakke om Pulsedriver og DJ Tiesto. Eirik

Mitt poeng var bare at det er veldig mange utsagn, kommentarer og andre ting fra politiske hold, og veldig få som faktisk blir gjennomført. Dessuten er det viktig å se ting fra flere perspektiver. Det er synd om alle bensinbiler skal gå inn, en kunne iallfall hatt en kvote slik at de som virkelig vil kan få det. Eirik

Som Pasient sier, det er så urealistisk som det kan få blitt. Jeg kan si at jeg vil forby folk med hvite gensere å gå på fortauet, men det skjer ikke. Om du skjønner hva jeg mener. Oslo blir ikke bilfri uten alternativer. Alternativer er viktig. Eirik

Man har lov å endre +/- 7mm ET. Siden Golf 3 har ET38, går det fint med ET35. Eirik

For eksempel Fes el Bali i Marokko er en by uten biler, der er det over 150.000 innbyggere. Nå er Oslo endel større, men alle bor jo ikke i sentrum. Det er også noen byer i Europa og USA som er mer bilfrie enn Oslo; ikke hele byen selvsagt men mer enn en gågate. Det er nok urealistisk å ha bilfritt sentrum inne i hele Ring 1, og det vil uansett bli vanskelig å gjøre det på en gang. Heller begynne et sted, og utvide etterhvert som folk vender seg til det, om du skjønner min tankegang. Dessuten er det pokkers langt å gå fra Majorstuen til Nationaltheatret, for å si det slik. Derimot fra National til Oslo S/Jernbanetorget er ikke så langt. Det blir fremdeles ekstremt vanskelig å gjennomføre, men oppnålig. Det ligger jo et viktig punkt og sperrer, og det er kollektivtrafikken. Sist jeg så et intervju med Torild Skogsholm som leder for bytrikken, virket det som om prisene nesten var for lave. Sålenge politikere, uansett parti, ikke vil subsidiere kollektivtrafikken slik at man kan få lavere priser er det umulig å få bilfritt sentrum. Det er også endel byer i spesielt Europa som nesten blir bilfrie selv om de ikke er det på papiret. Grunnen er at kollektivtrafikken er billigere i tillegg til at nettverket er godt, så folket selv velger dette fremfor bil. Det er vanskeligere i Norge, spesielt fordi man ikke blir belønnet for å la bilen stå. Som jeg har skrevet mange ganger før, hvorfor i allverden skal Ring 3 være belagt med bompenger, når man kjører rundt sentrum? Den dagen politikerne fjerner bomringen på Ring 3 og gjør kollektivtransporten mellom Majorstua (la oss si man kunne hatt store parkeringshus her) og Oslo S (og her), tviler jeg på at man kan få Oslo bilfri realistisk sett. Nytter ikke å si "nå kan dere ikke kjøre bil i sentrum lengre, hurra" uten å uoppfordret lage alternativer. I Paris setter mange fra seg bilen utenfor byen, fordi bilparkeringen rundt er ekstremt stor og kollektivtilbudet er godt. Politikere kan heller begynne på den måten! Eirik

Det er endel byer som har bilfritt sentrum, men varetransport/yrkesbiler får fortsatt lov til å kjøre inn i sentrum. Eirik