eiriksmil

Men nå har du jo prestert at verken du eller noen av oss andre får lese om det grisefete prosjektet, takk skal du ha. Eirik

Gikk oppover en lokal vei her om dagen, og la merke til en skikkelig strøken Golf III Variant. Jasså, en som er glad i bilen sin, tenkte jeg mens jeg beundret den rene og ripefri mørkegrønne stasjonsvogna. Ja, jeg ble faktisk i skikkelig godt humør, en som bryr seg om bilen sin! Jeg skvatt derfor ganske høyt da det sto en Audi A3 i bakfangeren på Golfen. Den hadde kjørt såpass langt inn at skiltet ikke lengre var synlig, og halve bilen sto utenfor veien (fortau i vei-høyde), virket som om det var en påvirket sjåfør som bokstavlig talt hadde slengt fra seg bilen, inni fangeren på bilen foran. Godt gjort, med tanke på at det var 10m plass mellom de forskjellige bilene, og ingen biler bak Audien. Gikk rundt og hørte med naboene om noen hadde kjennskap til noen av bilene, noe de ikke hadde. La derfor igjen en lapp med reg. nummer på Audien og kommentar at bakfangeren var ødelagt. Jeg er usikker på hvor ødelagt fangeren var (ettersom Audien sto inni den), men lakken hadde flasset av på toppen fangeren, uten at toppen var direkte skadet. Ergo, fangeren hadde bøyd seg/sprukket såpass mye at lakken skallet av ovenfor. Håper virkelig eieren av Golfen kom før eieren av den andre bilen, og så det med egne øyne. Litt enklere enn å spore opp biler. Men husk folkens, legg igjen lapper hvis dere er vitner til noe, eller ser en bil som har kjørt på en annen. Jeg vet iallfall at jeg hadde blitt meget glad om noen hadde gjort det for meg om uhellet var ute. Eirik

Mads, jeg er virkelig lei meg for at dette skulle skje, spesielt nå som du hadde fått mye motivasjon. La deg ikke knekke av dette, neste bil blir enda bedre (dersom det blir ny, selvsagt)! Har traktorføreren innrømmet skyld? Idiotisk at noen mennesker skal være såpass sløve, og rett og slett så dårlige i trafikken. Men, når alt er sagt, det kunne virkelig godt mye verre, felgene og senkesettet klarte seg, og viktigst av alt ble det ikke personskader! Eirik

Tør jeg spørre om hvilke felger du har sett deg ut, eller om du har sett deg ut noen spesielle? Det har du helt rett i, og med de to alternativene er jeg i tvil om hva jeg ville valgt. Men mitt hovedargument for hvorfor 16" blir for stort på Einser er ikke fordi man kommer lavere med 15", slett ikke, heller det at bilen uproposjonert med såpass store felger, spesielt med små fangere og lykter, slik for eksempel Huyzer har bygget sin til. For å si det slik, jeg skulle virkelig likt å se Einseren hans med 15" RS. Eirik

Kanskje han ikke hadde det? Eirik

Personlig syns jeg 16" blir for stort, og at 15" passer bedre. 15" med 165/45-15 er en meget flott kombinasjon, etter det kommer 16". Porsche-felger blir for eksempel bra, men Rons tror jeg hadde vært bedre med 15". Endre, jeg var forresten innom Vaerste på søndag, det blir utrolig cleant det prosjektet ditt! Eirik

Tror jeg ville sjekka diverse britiske forumer, mulig du finner noe der. Ligger iallfall en del sett ute på ebay.de nå, så det er ikke så stort problem å skaffe seg dem, igrunn. Vanskeligere enn KT1, men de er også mer spesielle. Eirik

Nei, Revell, det er ikke den nye Evolution. Det du har bilde av er Concept X, en studie fra september 2005. Den nye Evolution X er ikke endelig vist ennå, men det ble vist en veldig nær sak tidlig i år. På spionbildene av en testbil ser det ut som om designet er yttligere tonet ned, og LED-lysene i fangeren ser ut til å være borte. På testbilen sitter det noen helt standard tåkelys der istedenfor. På spionbildene ser også blinklys til å være i lyktene, det kan også være sidemarkeringslys (eller begge deler). Sidescoopet ser også ut til å være tonet ned, basert på testbilen. Revell, jeg hadde satt pris på om du ikke la ut slik feilinformasjon, og sier at det er Evo X. I tillegg, bilde #2 er en åpenbar manipulasjon. Her er en artikkel på testbilen, du ser noen forskjeller fra bilen du ser her, som ble vist i år. Eirik

Du trenger to pinner for å ta ut den gamle spilleren, som du kan få tak i på diverse butikker, for eksempel Biltema, som her. Når du har fått den løs er det bare å plugge ut. Eirik

Du trenger ikke store bodykit for at det skal utgjøre en forskjell.. I tillegg til lykter med krøss ;) Eirik

Jeg regner med at du vet at 90% av fine Golfer er fra USA? De typiske German/Eurolookerne er ikke fra Tyskland, Belgia og Nederland lengre, heller Storbritannia og USA. Det er faktisk mellom-Europeere som pleier å hive veldig mye penger for å lage veldig lite pene biler. Men dette visste du vel. Kunne blitt en fin lekebil, G60 og hele pakka. Eirik

Sitrusrens kan du bruke, personlig har jeg hatt gode erfaringer med 3Ms Cleaner Spray, med delenummer 50098. Eirik

En 7-åring kunne klart bedre.. Eller, ikke egentlig. Du kommer med et par sånne kjempegode modder en gang i blant, dette er en av dem. HOF-verdig! Eirik

Tillater meg å svare zoom, den er stjålet før og. Irriterende at folk ikke lar andres ting være i fred. Eirik

Hva er dimensjon på felgene, om jeg tør spørre? Ser ett nummer for store ut for min del, iallfall frontfelgene, i tillegg til at jeg selv ville hatt litt lavere innpress. Men, nok om tullball. Jeg simpelten elsker 355, det er uten tvil ved siden av 250 og 308/328 en av de peneste bilene Ferrari noensinne har laget. Med unntak av 550/575 Maranello sluttet de å lage pene biler etter 355, du får ikke maken! Virkelig en pen bil du har der, Svenna. Eirik

Nå skal jeg fortelle deg en liten hemmelighet, og det er at Audi blir brukt som ransbiler i Norge fordi du finner sportsmodeller med mye plass (RS2, RS4 og RS6 Avant), og fordi du ikke har like mange tidlige Evoer og STier (mellom 92 og 94, CD9A og CE9A hvis du snakker Mitsubishi-språk) som du har Audier. I Storbritannia vil du se det motsatte, at Evo og Impreza dominerer blant ransbiler (så mye at eiere selger på grunn av nettopp dette). Så det er ikke noe argument, at "japsebiler" ikke raser fra hverandre. I tillegg skal det sies at spesielt tidligere Imprezaer er ganske kjent for å være litt uholdbare på motorsiden, og at Evoene har slitt med clutchproblemer, men i begge tilfeller er det like mye eierenes feil. Når det gjelder denne tråden kan jeg ikke si jeg tar noens parti. En venn av meg disponerer en A3 Sportback og en A6 Avant Quattro, begge 2006-modeller. Og jeg skjønner hvorfor folk kjøper disse bilene, de virker solide, er pene og er i tillegg relativt anonyme. Han kjører riktignok Sportback 1.6, men jeg regner med at S3 drar litt mer enn greit. Subaru Impreza WRX STi er en helt annen bil, det er en langt mer fokusert bil for de som ønsker oppmerksomhet. Det blir aldri en bil for en connoisseur, men for de som ønsker billige (ikke i Norge, selvfølgelig) leketøy med fabrikkgaranti, fem seter og fire dører. Eirik

Fjærklemmer er for bytting av fjærer, når du skal dele fjær og demper ;) Eirik

Det mange tror, er jo enkelt og greit at fordi bilen høres raskere ut, og de får 0,01% bedre gassrespons av konfilteret, går bilen mye raskere. Dette er feil, som igjen bevist av denne målingen. En meget interessant måling dere gjorde, forresten. At konfilter har en viss effekt i noen biler, F/I motorer med høy effekt originalt er en ting. Konfilter har ingen betydning når det kommer til små N/A rekkefirere. Og uansett hvordan bil man monterer et konfilter på, har mange en tendens til å beregne dårlig og ende opp med varmere luft enn det de hadde da de begynte. Det er flere måter å gjøre det på, de enkleste er montering av konfilteret langt nede i motorrommet, foran motoren, slik at tuppen går ut under fangeren. Det andre er å lage seg et varmeskjold, og da snakker jeg ikke om et så simpelt varmeskjold at det ikke engang stenger min kroppsvarme ute, men et varmeskjold i flere lag, som også sender kald luft inn fra et annet sted, skjerm eller fanger for eksempel. Hadde vært gøy å se dersom dere også hadde hatt et skikkelig varmeskjold, om det hadde hjulpet noe. Riktignok tviler jeg, og jeg foretrekker et drop-in filter fremfor et konfilter når det gjelder effekt, rett og slett fordi den originale utformingen ofte er best, og uten tvil mest testet. Jeg legger ved bilde av at varmeskjold som kunne ha fungert, iallfall noe bedre enn ingenting. Eirik

Nei! Slutt å forvirr folk! Radial er bare måten dekket er bygget opp på, har ikke noe med hastigheter eller rangering å gjøre! Eirik

Hvorfor lager du deg ikke heller en prosjekttråd enn å starte spørsmålstråder hele tiden? Eirik

Har ennå ikke fått svar på den PMen jeg sendte deg for et par måneder siden. For mye å lese for deg? Det heter forresten pirkete.. Eirik

Fordi andre også kunne hatt glede av den, ved å kjøpe karosserideler fra den senere. Eirik

At det er radialdekk. Eirik

Tror ikke helt folk har skjønt at Vortex er et forum, og ikke delemaker. Eirik

Nå skal jeg gi deg litt konstruktiv kritikk og et grunnleggende råd: Ikke finn en bil som står skrått dersom du ønsker å finne deg et bodykit som er rett. Du ser vel selv at bodykitet ikke følger samme vinkel som bilen? Digital modifisering går ikke så mye ut på å gjøre så forbanna mye med bilen eller gjøre den så ugjenkjennelig det bare går, like viktig å få den realistisk. Hva har skjedd med panseret? Og bodykitet? Det ser iallfall ut som om det har blitt flerret av etter hurtig kjøring. Var det meningen da du planla forbedringene? Man ser konturene etter böseren, og grillen er mildt sagt dårlig. Bodykitet har ikke bare feil vinkel, men det er også feil fargenyanse, ettersom bodykitet enten har vært i en annen farge eller hatt annet sollys før du begynte, og du bare har malt over. Jeg bare lurer på en ting, hvorfor byttet du ikke felger når du var i gang? Minner meg om spansk styling, stort bodykit og originale hjul, og hvor er moroa i det? Tegner du noe for hånd? Jeg tror, hvis jeg var deg, at jeg ville øvd meg mer på hvordan 3D fungerer, at alt må være på linje og hvordan du skal gjøre det med bredding og luftinntak. Har du breddet forskjermen? Hvis du har det, hvorfor la du da den stripen der, som skygge? Du trenger på langt nær like mye skygge for at man skal skjønne at det er et luftinntak. Dersom du mener at den sorte stripen er luftinntaket må jeg gjøre deg oppmerksom på at et luftinntak ikke synes fra vinkelen du har tatt utgangspunkt i. Som sagt, øv litt mer på 3D, øv på å forstå hvordan du skal legge opp luftinntak og bodykit etter bilens vinkel og stilling. Okay? Eirik