eiriksmil

Ganske sikker på at jeg har denne, men takk for tilbudet :) Kjære polmo, tør jeg spørre om hvorfor i all verden du knuste bilen fremfor å ta av alle brukbare deler, eller eventuelt bare la den stå slik den gjør på siste bildet uten å være vrak, slik at andre kunne fått litt glede av å ta brukbare deler fra den?? Makan! Eirik

Hva har dette med ditt prosjekt å gjøre? :) Eirik

Du kjenner ikke noen i Tyskland som han kunne sendt til, som igjen kunne sendt til deg, da? Eirik

Les hva han spør om en gang til, du.. Eirik

Kjøpte det fra Malaysia, fra samme leverandør vi fikk tak i frontleppen fra. Jeg vet faktisk ikke hvor det nederste delen er festet, men jeg har ikke hørt noe annet enn positivt om det, så vi får tro det hjelper litt på stivheten. Det kombinert med tykkere nedre stabstag round bout og iallfall et øvre stag foran, om ikke bak, i tillegg til Bilstein-dempere, senkefjærer og kanskje noen stivere foringer fyller inn planene mine for understellet, tror det kan bli bra, om ikke litt stivt. Eirik

Jetta-list under lyktene, single lykter, henge opp potta skikkelig. Er det rød lakk jeg ser bak grillen? Eirik

Tar jeg feil hvis jeg sier at det har vært forum-K&S, egen K&S, deretter forum-K&S og nå tilbake til egen K&S? Hvorfor så mye bytting, egentlig? Kom over en gammel tråd der folket ikke likte "nye" K&S, som da var en egen K&S (slik vi har nå igjen), men jeg husker også at folk ikke likte K&S i eget forum da det kom rundt 2006. Folk klager visst uansett. Kjøp og salg virker fremdeles ikke ordentlig i Opera, forresten. Får ikke opp "Tilfeldige" og "Nye" annonser. Eirik

Litt på etterskudd, men takk skal du ha John-Arne. Det ser ut som om vi bestiller derfra, men når vi er Laaars og jeg, og Lars dro i militæret i går blir nok samlebestillingen litt utsatt. I dag ble det iallfall bestilt samme type leppe jeg viste noen poster over, og noen avstivere til innerskjermene, såkalte fender bars. Det er altså de hvite avstiverne du ser på Anders' GTti her: Eirik

Det var jo så fint vær i dag, så jeg har vært en liten tur på Lena i dag. Ingen bilder hjelper nok for hvor tøff den lille, lave, breie Golfen er. Bråka'n gjorde den og :D Eirik

Har man noe virkelig annet alternativ til Gatebil som kan samle like mange bilinteresserte, men være for litt mer uregga biler, som samtidig ikke gjør 790 hk pluss men er litt motorsvake og samtidig rød-skilta? Eirik

Kunne godt tatt interiøret selv og brukt midtkonsollen, dashbordet og setene til noe interessant. Hvis motoren først var tatt, altså :D Eirik

Ja, det gjør de. Eirik

Leser dere (du) ikke korrektur før artiklene slippes? Eirik

Blir nok ikke så aktuelt lengre, ettersom jeg leste i Aftenposten Morgenutgaven i dag at Navarsete også går inn for å kjøre opp bomring i hele Bærum, fra Haslum ned til E18. Poenget med det skjønner jeg ikke, og skremmende nok var det kun FrP Akershus som protesterte, etter det jeg fikk med meg. Eirik

http://videos.streetfire.net/search/supra/0/1f736e91-0bcb-499f-b252-98ef00ce395b.htm Eirik

Hvor i all verden får folk SV fra?? Men du har veldig rett i at dette antageligvis ikke vil gå igjennom på noen som helst måte. Bare tenk, Bondepartiet (unnskyld, det heter visst så fint Senterpartiet) har ikke flertall, langt ifra. De har mindretallet i en flertallsregjering, og at Senterpartiet noensinne vil bli valgt ved et kommunevalg i Oslo er like sannsynlig som at en 90% her inne stemmer RV. Ergo, Senterpartiet kan gjøre og foreslå stort sett hva de vil, og det er lett for dem å si noe slikt. Jeg tror derimot ikke Arbeidetpartiet med Stoltenberg i spissen, eller til og med SV, kommer til å akseptere dette, av den enkle grunn at det ødelegger for kommunevalg for dem i fremtiden, spesielt for Arbeiderpartiet. Dessuten må Arbeiderpartiet tenke lengre enn kommunevalg, det er jo Arbeiderpartiet vs Fremskrittspartiet og skal Ap i det hele tatt ha en sjanse kan de ikke godta slike forslag fra Sp. Og forresten, det var vel strengt tatt FrP og Høyre som godtok at bomringen rundt Oslo skulle drives videre, planen var vel å ta den ned rundt dette året. Takket være høyresiden må vi slite med bomring - tenk det dere. Eirik

Jeg tror ikke dette vil bli så bra med 4wd, dessverre. Det er kun 16v-motorene som går overens med 4wd-systemet Charade bruker, ikke CB-motorene. Personlig har jeg lyst på en G100 HD-EG 4wd, men slikt koster penger og krever en halv G201 i tillegg til en G100. Det er imidlertid enklere dersom du har en G100 HC-E fra før av (dette var den eneste H-motoren G100 ble levert med i Norge, HD-EG 1600 16v ble levert i Japan, i G200 utgave), enn dersom du har en CB23, ettersom du som sagt må modifisere motorfestene. Kort og godt, CB og 4wd går ikke overens, men det gjør HD-EG og 4wd. Eirik

Naive kommunister er vel litt å ta i. Ingen av partiene ville ta ned bomringen rundt Oslo. Merk mine ord, ingen! Jeg hadde ikke hatt noe imot det, dersom bomringen kunne blitt bygget litt annerledes. Kjører du Ring 3 Ullern og deretter RV4 mot Gjøvik og tilbake må man jo igjennom bommen to ganger. Hvor er logikken, bomringer skal da egentlig være for sentrum? Det er der det skal være bilfritt, og det er poenget med bomring.. Ikke gjøre det umulig å kjøre rundt en by uten å betale. Forresten, dere som sier dere hater SV på grunnlag av slike forslag, når ble Navarsete en SV-politiker? Ja, SV sier mye rart og gjør mye rart, men rett skal være rett. Eirik

Han vet det og :P Ble cracking med ny grill. Må bare litt lavere nå, noen foringer foran og forstillingskontroll, så har du én tøff Golf, Mads. Eirik

Jeg kan ikke akkurat hva CB23 er utstyrt med i forhold til CB60/61, men det sier seg vel selv at når effekten er dobbel fra CB23 til CB70/80 trenger man oppgradering. GTti, bilen med CB70/80 har blant annet skivebremser bak og ventilerte skiver foran. CB70/80 er ikke noe du får kjøpt på Rimi, så jeg tror egentlig ikke du skal håpe på å finne mange på huggeren. CB60/61 er langt lettere å få tak i. Skal du ha deg CB70/80 hadde jeg personlig heller importert en GTti framfor å bytte over til din CB23. CB60/61 er det du vil ha ;) Eirik

Å? Eirik

Okay, let's go.. G er ikke motorer, men karossier. G10 = 1979 - 1983 G11 = 1983 - 1986 G100 = 1986 - 1993 G201 = 1993 - 2000 G10 G11 G100 G200 Så, motorer til din G100. Du har 3-sylinder, som betyr at alle tre-sylindere er bolt-on, til og med verstingen CB80. Alle CB-motorer er 1.0 liter. Enkelt mellomrom = under samme motorgruppe som de i fet Dobbelt mellomrom = ny motorgruppe CB = 3-sylindre, 993cc 23 = SOHC 6v N/A - 38 Kw (denne har du) 60 = SOHC 6v turbo, forgasser - 50 Kw 70/80 = DOHC 12v turbo med intercooler, direkte innsprøytning (EFI) - 78 Kw EF-JL = 3-sylinder, 660cc SOHC 12v turbo med intercooler, EFI - 45kW EB = 3-sylinder, 550cc SOHC forgasser, 40kW H = 4-sylindere HC-E = SOHC 16v N/A, 1300cc, EFI - 90 hk HD-E = DOHC 16v N/A, 1600cc, EFI - 105 hk HD-EG = DOHC 16v N/A, 1600cc, EFI - 130hk Får håpe dette hjalp litt for deg, det er CB-motorene du helst vil ha, de går rett oppi (dette er noe jeg vet, litt usikker med hensyn til EB og EF-JL), og CB60/61 er den enkleste motoren å finne, ettersom det er noen Turboer som ble solgt i Norge, og disse finner du på høggere. CB70/80 er motoren millhouse har i sin GTti, som aldri ble solgt i Norge. H-motorene går ikke rett over, da må du modifisere motorfestene og det koster mer enn det smaker, ettersom det kun er HD-EG som er veldig potent, HC-E er grei men den er ikke noen rakett, og HD-E er i originalform heller ikke en superbil. Selvfølgelig, på drøyt 850 kg utgjør det jo noe forskjell, men hvis jeg først hadde hatt en 3-sylinder tror jeg ikke jeg hadde giddet å bytte over til en 4-sylinder. Da er nok original turbomotor veien å gå. Eirik

Daihatsu Charade CX 1.3 16v er veldig mye bil for pengene. Det eneste du må være litt oppmerksom på er rust, det mekaniske er derimot godt. Min gamle bil hadde rust i begge tårna bak, den ene kanalen var helt rusta opp og hjørnet bak bensinpåfyllingsrøret var nesten borte, i tillegg til noen hull i gulvet. Jeg hadde også et veldig slitent eksemplar fra ekstremt salta veier, det er nok av Charader uten rust, spesielt utenfor Østlandet. Hvis det er noe mer spesifikt du lurer på, er det bare å spørre. Eirik

Alle CB-motorer er 3-sylindra, 4-sylinderene er H-motorer, HC er 1.3, mens HD er 1.6. Toppmotoren i HD-serien som originalt ble levert i Charade var HD-EG, og finnes i G201 DeTomaso. Eirik

Er de virkelig det? Volvokom jo på 16. i Top Gears undersøkelse, pga. høye kostnader. Jeg kan jo ramse opp dagen lang, men. Eirik