eiriksmil

Hææ? Rolf, du har en ekstremt fet Golf. Det blir bare bedre og bedre for hver oppdatering! :) Eirik

Hva heter den? Eirik

RA, black ut noen slike og de ville antageligvis sett ganske bra ut. Det hører jo ikke hjemme på Golf I, men det ser iallfall ikke ut som tilbehøret for et månelandingsfartøy, slik de øverste gjorde. Eirik

Slikt er hyggelig å høre. Kanskje du kunne lagd en tråd i Daihatsu-forumet i stedet? Noen tråder der hadde ikke gjort noe. Har så smått fått begynt på interiøret igjen. Slipt ned de fleste smådelene som jeg lakkerte i sølv for rundt et år siden, en av tingene som var dårlig gjort. Så det må rettes opp. Skal få lansert noen av de syke planene jeg har gått rundt med en stund nå, og håper på å få noen resultater innen sesongen 2008, som betyr at et karosseri gjerne må få dukke opp snart. Til orientering har jeg allerede sett på to, men ingen av dem har helt holdt mål for meg. Eirik

For det første kan vi vel si at det ikke alltid er alder som spiller den største rolle, som apoc har sagt. Det er ofte ikke store forskjeller på en 19-åring og en 17-åring; personlighet har alt å si. Du trenger litt ros òg, iallfall etter det jeg har sett av tidligere poster av deg. Du vet trolig hva du snakker om, og har kanskje litt mer praktisk erfaring enn andre mennesker. Og det er bra! Det som derimot ikke er så bra, er måten du svarer på, som virker relativt arrogant og provoserende. Og det er ingen tvil hvem som er den største fjortiss her, hvis man ser på formalitet, skrivemåte og evne til å uttrykke seg skriftlig. Eirik

Tja, er jo forbud i USA i enkelte stater og har vært det en stund. Ingen ny ting det generelt sett, med forbud av fotoboksvarslere. Eirik

Let's play the bumping game! Eirik

Jeg har en følelse av at en Mk IV hadde passet bedre for deg enn en Mk II ;) Eirik

Dvs, det kalles Rabbit-front. Si Rabbit-front, og de fleste amerikanere vil skjønne det. En annen måte å si det på er 81-84 Rabbit front, da skjønner man det iallfall. Men at det er en Westmoreland front skjønner jeg da virkelig ikke, lyktene er hult inn, det er de ikke på West., i tillegg til at hovedlyktene sitter lengre inn på 81-84. Einser ble levert med de 2 runde vi finner her til lands òg fra 74 til 78, i 79 og 80 hadde man Westmoreland, mens de i 81-84 fikk den svære, karakteristiske fronten de fleste tenker på når man nevner USA. Eirik

Ga opp og ga opp. Som jeg sa, alt som kunne være galt var galt. Men slapp av, skal finne meg et brukbart karosseri. Klør i fingrene etter å begynne med noe igjen, det positive er at jeg har klekket ut planer for en relativt revolusjonerende Charade, iallfall i Norge. Har blant annet disse som skal på en heldig Charade: Eirik

Westmoreland, hvor? Det der er da Rabbit-front? Er så vidt meg bekjent bare Westmoreland på 79-80 biler, de frontene etter heter Rabbit-fronter. Eirik

Jo, var vel kanskje Maxima. Håpløs var den iallfall, ler like mye hver gang Vince går ut i gråt og drar av gårde i en skikkelig forhjulsburn. Eirik

Som Supraguy sier kan jeg meddele at selve karosseriet gikk i søpla, alt unntatt blokka ble derimot behold, og prosjekt Badass Charade går fortsatt som planlagt. Dere får mer info når jeg selv vet noe mer. For de som lurer på alle grunnene til at karosseriet gikk i søpla er det bare å lese på GateBil-forumet. Av hovedårsakene kan jeg nevne at alt som kunne være galt med karosseriet var det, og at arbeidet som jeg tidligere hadde gjort, samt arbeid av tidligere verksted hadde gjort, var så dårlig at jeg måtte brukt langt mer penger enn nødvendig for å få et brukbart karosseri.. Som sagt, dere får vite mer når jeg får vite mer. Eirik

Når du nevner 2ern, så den for en liten stund siden, og la merke til at de ikke hadde lakkert bagasjelokket under. Dårlig arbeid, gitt. Angående bilene, jeg ville ikke hatt noe imot å ha Supraen i 1ern, ei heller Skylinen. Eclipsen og Sentraen kan de få beholde selv. I 2ern ville jeg gjerne hatt Skylinen eller Evoen, eller kanskje 360'n fra boatyard-scenen? Fra 3ern, tja? RWD Evo, anyone? ;) Eirik

Jeg kjøper'n av deg, hva som helst for at du ikke gjør det du skal gjøre. Du må ikke finne på å ødelegge en 1984 modell som har gått så kort. Finn deg en sliten 88-modell og puss opp den istedenfor, helt seriøst, jeg orker ikke å se på dette. Hvordan er det med rust på den? Eirik

Ja, vi vet nå at du ikke liker japanske biler, du trenger ikke å ytre samme mening i alle tråder. Det holder faktisk å si det én gang. Eirik

Etter det jeg har forstått har han fått noe penger for den, og får resten når bilen hentes av ny eier, Mads skulle bare bytte over understellet først. Eirik

Det skal ikke være noe problem i å bytte til GTI-spec, ettersom cab kom som Jetta, i GLI-spec. Hvis du kjøper en hel bil bytter man over bremser, samt motor og ledningsnett. Dette er iallfall kravene for ombygging fra 1.5/1.6 til 8v 112hk GTI, jeg vet ikke om dette også gjelder cab. - Komplett motor og girkasse med drivaksler - Bremseskiver foran 20x239 mm Ø med dertilhørende bremsesadler - 9" Bremsekraftforsterker - Bremsekraftregulator for bakre bremsekretser - Hjulsylindre bak 17,46 mm Ø - Stabilisator både foran og bak - HR dekk på minimum 5 1/2J x 13” felger - Plastikkskjermkanter på alle skjermene Dersom du er heldig og finner en GTI med råttent karosseri som ikke er EU-godkjent kan man vel, hvis jeg ikke tar feil, komme ned mot 3-4000 kroner, og det er relativt billige hestekrefter. Du får ha lykke til, og så får de andre korrigere meg hvis det er noe av infoen som ikke er riktig. Eirik

Jepp, kom med 160 hk og, tror den kom i 87. Eirik

Hehe, godt poeng. De utvikla jo til og med 210 hk i 1970-1 versjonen, så det kan vel ikke være vanskelig å ta ut litt effekt av dem. Eirik

Det var enkle 90 hester i 3.8-literen. Eirik

Jaja, han har nok klart å få litt PR her og, er enkelt for Sharif å drive reklame, trenger bare et par skeptikere samt et par rasister på BF, før alt er i full gang, de som boikotter ham, de som ikke liker ham og de som blir påvirket. All PR er god PR ;) Eirik

Tja, vanskelig spørsmål, det finnes så ekstremt mye kjedelig og standard der ute. For å begynne med første post, Citroën BX må være noe av det logisk minst pene som noensinne er blitt laget. Jeg mener, den er virkelig, virkelig kjedelig. Men, det er noe rart. Samtidig som den er rar, og kjedelig, så er den virkelig velproposjonert, samt innovativ. Rutene er store, for god sikt, mens resten av bilen glir sammen rundt rutene og lyktene. Dessuten, hvordan kan man dømme Toyota Yaris Verso nedenom og hjem? Min far og min mor har hatt en slik krabat nå i snart syv år, og jeg skvetter like mye hver gang jeg ser et eksemplar. Til min store skuffelse sitter det som oftest en gammel dame eller mann som ser ut som de bryr seg mer om hvilken farge de har på ledningen til telefonen sin enn hvordan bil de har. Så hvordan definerer man en bil som stygg? Etter min mening er en stygg bil en bil som er prøvd å lages som tøff og kul, men ikke lyktes. Du kan si, jeg liker ikke den typen biler som er gøyale i et kvarter, men så fades vekk. Jeg liker tidløse biler (ikke at BX og Verso egentlig er det), men de må samtidig være litt sære (noe de definitivt er). Dersom du finner en bil som ikke er tidløs, men sær, det er en virkelig stygg bil. Lexus GS, av den foregåene modellen, der har du kjedelig bil. Den er rar, den er stygg, men den gir meg samtidig ikke noe annet enn en Toyota med et Lexus-emblem (Toyota Aristo, anyone?). Den er ikke engang kul, den er outdated og forbigått. En annen bil jeg aldri har klart og vende meg til, og aldri vil, er den faceliftede versjonen av Citroën Berlingo. Den første modellen så ikke veldig spennende ut, det kan vi være enige om. Men det er mer bil enn Verso, det er klart. Så kom faceliften, litt Verso-aktig foran, litt trendy og moderne, og det er noe jeg vil skal fortsette raund bæut. Men nei, bakenden.. ender i en enorm skuffelse, det er akkurat det samme gamle, som gjør at ansiktsløften har gjort den ti år eldre. Jeg mener, det ser ut som den har fått langt større overheng foran, som om alle tanker om kjøreegenskaper er blitt revet vekk og kastet langt bort fra den, her skulle vi bare ha en breiflabb som var spennende i tre minutter. Nei, Citroën Berlingo, facelift versjonen, er nok en av de desidert styggeste og kjedeligste bilene som noensinne har kommet ut fra Frankrike, og fra hele verden. Med andre ord, så lenge en bil er gjennomført bryr jeg meg ikke så mye om formen. Verso og BX er eksempler på gjennomførte biler, mens GS og Berlingo er så forskjellige fra sted til sted at det ikke engang er spennende.. Eirik

Som jeg har skrevet før, tingen er å skille seg ut på en fin måte, og det har Texascom virkelig klart, med både fire dører og sugemotor, når de fleste på berget bygger seg 242 med turbomotor. Som Haien sa, begge deler har fordeler og ulemper, og de er gode til hvert sitt bruk. Og en sugemotor i ny og ne kan da ingen ta skade av? Og ja, de fleste 18-åringer sitter med rullemalte biler, oppborra luftfilterboks og Biltema eksosstuss, eventuelt sitter de og rakker ned på andre 18-åringer med fetere biler, og anklager dem for å være pappagutter. Noen gjør også begge deler. En tommelfingerregel er jo som oftest at sugemotorer er dyrere og vanskeligere å trimme enn turbomotorer, spesielt i basis da høyere trykk, filter, eksos og tune kan gjøre mye på en turbomotor, mens det på sugemotor ikke skjer mye, og man må ty til hardere, og ofte dyrere trimming. Som jeg sa ovenfor, hver sin lyst, og det må man respektere. Og det står virkelig respekt av dette bygget, rett og slett fordi bilen er annerledes! Eirik

Det er rart at når pene biler bringes frem på banen velger ofte folk superbiler, ettersom spesielt nyere superbiler oser av råskap og ikke minst funksjonalitet fremfor det estetiske. Ta F430 for eksempel, ekstreme luftinntak og vulgære detaljer, men samtidig er linjene rett og slett deilige. Jeg vet rett og slett ikke hvordan jeg skal si det, men den bilens linjer er maskuline til de grader, men samtidig føles bilen så feminin, bare på bilder, at jeg har lyst til å kose med den. Lamborghini Gallardo er litt på samme måte, den er skarp, den er rett og slett digg! Den er rett og slett bare gjennomført. Dessuten kan jeg aldri motstå verken Ferrari 328, 348 eller 355, bilene som var såpass tidløse og fornuftige i designet at folk fortsatt tilber dem. Bare tenk, i en bil som 328 Targa, passer flere typer til bilen. Den er garantert ikke vulgær, og enkle plagg som shorts og t-skjorte passer godt til å cruise rundt med i en 328, ifølge meg. På en annen side, det er heller ikke feil å møte opp i dress en sen aften med en 328, den er så klassisk, stilfull og diskret at man kan se rik ut, selv i en 20 år gammel bil. Jeg vil faktisk tørre å innrømme så mye som at en 328 vil se mer sportslig ut enn en F430. Joda, F430 er jo digg, men jeg føler den som vulgær, det samme med sjåføren, en typisk vulgær, nyrik drittunge, i motsetning til 328en som kan eies av alle type mennesker. Kan man virkelig se for seg at en F430-eier kan ankomme i dress og det skal liksom passe med luftinntak på størrelse med Dubai-skyskrapere.? Nei, jeg vil virkelig ha en Ferrari 328 Targa, helst i rødt. Bilen har relativt anonyme linjer, den ble tross alt bygget på 80-tallet. Men samtidig, det er ikke noe E30 eller noe Golf II over denne, ikke noe småharry og boxy over den. Det er virkelig en heftig bil man står foran dersom man er så heldig å stille seg foran en 328, man ser at ingenting er tilfeldig, alt er nøye planlagt, ikke bare for å dekke funksjonaliteten, men også estetikken. Du klarer ikke å sette fingeren på hva det er, men den er absolutt kraftig, selv om den ser ut som en konebil ved siden av en F430. Kanskje er det de fire, velplasserte runde lyktene bak; kanskje er det de fire, velplasserte, matchende pottene; kanskje er det luftinntakene som vitner om en heftig midtmontert motor, som samtidig ikke skriker "I've got the powers!"; eller kanskje det er bilens linjer totalt sett som appellerer til meg? Uansett, jeg er ikke i tvil: Ferrari 328 Targa er den peneste bilen som noensinne er laget! Eirik