eiriksmil

Uten at jeg er noen genipsykolog kan jeg delvis forstå hva politiet mener. Dersom jeg hadde vært tilstede og vært i tjeneste, hadde jeg nå sett forskjellig på leking på en helt tom parkeringsplass alene, eller med et par stykker, mot mange mennesker som leker på en parkeringsplass med andre biler tilstede. Dette er ingen preken. Det er ingen kritikk mot de som holdt på der oppe. Jeg aner ikke hvordan det så ut der oppe, og hvor tett bilene sto. Alt jeg sier er at som politimann tror jeg at jeg ville hatt mindre forståelse for mange mennesker som leker på nysnø; når venner og kjente er med blir det alltid mer ypping og utfordring enn dersom du kjører alene (såfremt ikke det er bridgelaget/husmorforeningen/jentespeider'n som er ute på kjøretur, mot ADHD-barn uten lappen, ruspåvirket av den sterkeste sprit og det hardeste crack), og det vil ofte bli mer "Tør du det?"-instillinger. Igjen, jeg aner ikke hvor kontrollert/ukontrollert kjøringen var, jeg aner ikke hvor mange biler det var og jeg var ikke der; jeg snakker utifra hvordan jeg ville reagert dersom det var mange biler, kontra en tom parkeringsplass. Det er ikke nødvendigvis slik at de som leker på parkeringsplasser er bilinteresserte, mens de som har parkert ikke er det; jeg som hardcore bilinteressert ville blitt ekstremt forbanna hvis jeg hadde funnet bilen min med knuste lykter, riper og bulker, samt noen sladdespor ved siden av. Og ja, Norge trenger langt flere baner. Eirik

Blir vel nesten som en trinnløs kasse, gjør det ikke? Eirik

Jeg vil tro navnet Wolfsburg kommer fra der fabrikken ligger ja, akkurat som Westmoreland-versjonen i USA. Den du beskriver er vel Rallye, er det ikke? Orph sa jo nettopp at det ikke var noen Wolfsburg versjon, men en Edition One-versjon, som kom i forskjellige farger og med Wolfsburg Edition-emblemer. Eller har jeg misforstått komplett? Kom det en Wolfsburg Edition i USA, eller andre steder? Men Bamsemoms, det du tenker på høres mest ut som en Rallye. Eirik EDIT: Jeg mente selvfølgelig å referere til Bamsemoms, ikke Orph, da jeg snakket om at det han tenkte på hørtes ut som en Rallye, ikke en Edition One. Det gikk bare litt fort i svingene. Jeg tenkte forresten på bredding som karosseribredding slik Rallye hadde, ikke skjermbuelister/bredding.

Joa, Altezza/Lexus-lykter døde med Altezzaen. Nå er det Lexus-potter og Lexus-luftinntak som gjelder. Tror jeg skal få handla meg slike i plast på BilXtra om et års tid, samt noen Lexus-potter hos en stylingsjappe med random navn og tvilsom betalingsinformasjon. Eirik

SRT-10 Viper eller Ram? Pick-up og Viper hører liksom ikke helt sammen. Gratulerer med SRT-10, iallfall, uavhengig av hva du har fått deg. Eirik

Tja, Gone In Sixty Seconds m/ Cage og Jolie er en av de nyere bilfilmene som faktisk har litt handling, samme med Italian Job m/ Wahlberg og Theron. Ellers har man jo 24 Hours m/ Stevenin og Kruger. Og bortsett fra noen bileffekter (bytte felger, spoilere som dukker opp) er ikke Taxi 1 helt borte, heller. Tokyo Drift er for såvidt bedre enn forgjengerene. Selv om 2F2F var litt de-rica var det ikke mye god skuespill i den filmen - Johnson, Walker og Gibson var ikke akkurat genier på lerretet (selv om det var relativt god kjemi, se bare på scenen hvor Walker og Gibson leker i sanden, ser jo nesten forelsket ut til tider.. Grøss). Eirik

Gratulerer med en god latter :) Bortsett fra det, Ford i Europa sliter ikke, nei, men tror du ikke litt av dette skyldes at de har fått litt mer midler til overs, eller fordi plattformene deles? Eller fordi motorene deles litt? Fordi alle kostnader kuttes? Eirik

Kunder skal selvfølgelig ikke bli lurt, men jeg tror ikke importøren av Mazda vet like mye som de største lederne i Ford-konsernet, det er tross alt de som må blames når de sier: Vi skal kutte kostnader for ikke å gå konkurs, vi kutter hos.. Mazda, litt hos Jaguar og gir dem en Mondeo å bygge videre på, vi deler motorer på tvers av systemet og utvikler enkle, billige plattformer for ikke å tape penger, samt går til de billigste underleverandørene vi har. Slik gjøres det, og det er derfor kundene får problemer med disse bilene. Tror du ikke forskjellige importører rundt om i verden river seg i håret? Tror du ikke diverse montører og klargjørere klør seg litt i hue når de ser hvor billige delene blir? Jeg siterer Harry Metcalfe om en Evo. "..This one feels like it's been to finishing school", ettersom den fremsto mye bedre enn det den gjorde før. Vi kan vel bruke det samme om Mazda 6, finishen er langt bedre enn 626, men i motsetning til Evoen er det ikke like bra under som det var før - det er kun fasade. Og det må man "takke" Ford for. Og tro du meg - hvis kostnader er blitt så drastisk kuttet, går ikke dette rundt om til alle, det holdes hemmelig, selv for Mazda-importørene (som får vite det i etterkant, når de får hendvendelser om rustproblemer). Det at Mazda Norge så prøver å dekke over rustproblemene når de finner det ut, er forkastelig, de burde handle situasjonen annerledes. Men jeg vil regne sterkt med at de også er forbannet som det går an å få blitt - på Ford, som kun er ute etter å kutte kostnader. Og nei, jeg har ingenting imot Ford til dere elskere av bilene, Ford UK var i sin tid geniale da biler som Sierraen ble skapt, og Cosworth-modellene er historiske. Dagens Ford Motor Company har jeg derimot ikke mye sympati for - de har kjøpt for mye og sitter nå med vann over hodet! Eirik

Du vet at han som har moddet denne er broren hans? Eirik

Det morsomste er jo at ascona_er_best her tidligere i år rakket ned på en som kjørte ihjel en rustfri Manta i bilcross, mens han gjør akkurat det samme med en Ascona. Eirik

Hvorfor i all verden skal de klikke hvis du er hyggelig, høflig og oppfører deg pent? Bedre det, enn å sutre og krangle på kontroll.. Eirik

Da er det kanskje Amerikanerne som har litt av skylden, tror du ikke? Jeg bare tenker høyt: Mazda eies av Ford, som gjør at Mazda ikke har så mye de skulle ha sagt, iallfall ikke på linje med Toyota eller Honda (til og med Mitsubishi har da noe de skulle ha sagt, DC er bedre enn Ford og GM). Når Ford bestemmer at Mazdabiler skal lages på Fordfabrikker og de skal dele, ehm, deler, blir det jo til at Fords deler infiltrerer Mazdaer og forverrer kvaliteten. Dette har jo du også selv antydet, at det er amerikanske Fords skyld, ikke Mazdas. Derimot virker du som en litt annen person i posten under, kaller Mazda for "masta" og japanere for "jappaneserene". Nå er jeg kanskje litt flisespikker, men det var et veldig arrogant utsagn, som egentlig hører hjemme i barnehagen. For, hvis vi følger mitt forrige avsnitt, og din første post jeg har sitert, så har jo ikke Mazda så mye de skulle ha sagt. Da er det vel Ford som er ignorante, iallfall etter det du sier? Forresten folk, det er ingen grunn til å kalle folk idioter og slikt, at et utsagn er idiotisk er noe annet enn at en person er idiot. Går det ikke an å føre en dialog/argumentasjon på dagens BF uten at folk skal kalle hverandre navn for ingenting? Jeez.. Eirik

Jeg har alltid vært i denne tro jeg òg, at bilen har det bedre dersom den er en 240, mens føreren har det bedre hvis han sitter i en annen bil enn 240. Poenget var at jeg skvatt litt da jeg leste på crashtest.com, det står nemlig at 240-førere også som oftest kommer godt ut av kollisjoner, og man hører jo egentlig relativt sjeldent om folk som omkommer i 240, gjør man ikke? På samme siden fikk Corolla 95-97 uten airbags 2/5 totalt, og 3/5 for sannsynlighet til å komme seg levende fra en kollisjon. De fleste som kjører Mazda 323 mellom 90 og 95, og kolliderer, omkommer ifølge statistikken. Vi må huske på at det er veldig mye annet som spiller inn på kollisjoner enn bare front mot front, så det er litt begrenset hvor mye statistikk hjelper. Misforstå ikke, alle disse kollisjonstestene man nå har er jo gull verd, men det er også tilfeller hvor ting ikke skjer som planlagt. Jeg husker forresten da Euro NCAP tok en 93 Corolla og en 03 Corolla, samt tidligere, en Sierra mot en ny Mondeo, og krasjtestet disse mot hverandre, og resultatet var skremmende, det var helt ekstremt hvor farlige disse eldre bilene var sammenlignet med nye. Eirik

Jeg vet det, det var litt av poenget. Det er synd Volvo ikke kom med hatchback før nå, og mitt største poeng var at billige småbiler aldri kan bli like sikre som større "containere", skal man ha seg liten bil må man nok dessverre finne seg i at bilene også blir litt mindre sikre. Det er dermed ikke sagt at man må gi opp begrepet sikkerhet :) Eirik

Sikkerhet er viktig, det er ingen tvil om. Airbags, samt passiv sikkerhet som ABS og EBD hjelper pent lite dersom man ikke bruker beltet, det er jo første punktet. Det er jo også flere i forsetet som har blitt drept fordi de i baksetet ikke brukte beltet, og fløy inn i forsetene. For å si det slik, det er ikke bare bilens karosserioppbygging mot sikkerhet som er viktig, men også andre ting spiller inn. På min 91 Daihatsu hadde hele festet til venstre, bakre sikkerhetsbelte rustet opp, og jeg tror ikke det ville vært noe tess i en kollisjon ved 80 kilometer i timen. Japanske biler er også generelt noe dårligere av kvalitet når det gjelder sikkerhet ifølge Euro NCAP, samtidig kom jo flere av dem godt ut i Folksam-testen. Nå er det vel like før 240-eierene kommer og banker på døra og forklarer at ingenting slår deres container, og at med et blinklys er den god som ny, og at alt annet er blikkbokser som faller sammen i en kollisjon. De har jo også på en måte rett, Volvoeiere kommer jo som oftest godt ut av kollisjoner også, noe Daihatsueiere ikke gjør, de dør (ifølge crashtest.com). Men husk at det både er passiv sikkerhet og aktiv sikkerhet, karosseribygningen er like viktig som hvor mye sikkerhetsutstyr en bil har. Lykke til med sikker bil - det er viktig. Forresten, Analex, er du seriøs, eller er du kanskje en av de ungdommene som setter oss andre i dårlig lys? Når eldre snakker om hvor hensynsløse ungdommer er, er det kanskje slike som deg de bare tenker på? Eirik

Så du bruker opp en Ascona B i cross, ja. Flott det.. Eirik

Nå skal ikke du belære meg, la oss begynne med det (ja, jeg vet jeg er arrogant). Har du økonomi til å få en bil helt strøken? Eller tid? Etter det jeg kan se trenger du to nye forskjermer, nytt panser, ny frontplate, ny bakskjerm på høyresia, osv, osv. Hva er den greia på taket? Er det noe rust på bilen din, a? Absolutt alle biler har ikke sparkel på, det er nok av sparkelfrie biler. Det er de biler som er kliss originale, sikkert noen Ascona Ber der ute som aldri har fått noe annet enn kjærlighet, uten så mye som et fnugg av verken sparkel eller ny lakk. De kan betegnes som strøkne, dersom de ser nye ut. Jeg tviler på at vraket ditt kan bli strøkent noen gang, ender vel som hugg. Eirik

Hvordan i alle dager kan en 15-åring med oppretterverktøy gjøre en bil strøken? For å få alt strøkent trenger du oppimot splitter nye deler all over, comprende? Det holder ikke med en skjerm, en dør og et panser, samt en hammer. Husk at sparkel heller ikke gjør en bil 100% sparkel, så lite som mulig. Har du en tråd om bilen din? Bilder? PM meg med noen, er du grei. Eirik

"En liten Zweiser snudd opp-ned, virre virre vipp bom bom" Fant man de skylde noen gang, forresten? Må ha vært surt. Eirik

Jo, jeg tror det. Denne er iallfall det, om ikke det er samme bil: Eirik

Å? Jeg er uenig. Rød er også en farge som dør ganske fort dersom man ikke tar vare på lakken, men rød er da ikke stygg. Hvit, kombinert med sort er jo en sikker vinner. Kremt, "White is the new bling" ;) Slenger med et bilde til slutt, ingen mann ved sine fulle fem kan vel bedømme denne som stygg? Eirik

Har han en Type R, a? Eirik

Heisann, Jeg skulle gjerne hatt bilder av skikkelig pene 240er, hvis noen har. Siden det skal være så mange pene, og mange 240er skulle være i skikkelig clean stil. Jeg har ingen kriterier bortsett fra at det skal være så lite plast som mulig, helst originale fangere og slikt. Diverse fjerning av utstyr kan gå. Så mye pent og cleant som dere har. Og dersom det kommer noe plast med runde hull her, styling lakkert i annen farge enn bilens, M3-speil eller noe annet er visst bare 240 en skikkelig harry bil likevel. Håper at man kan holde tråden fri for all OT og alt annet tullball. God Jul, folkens, and let the bilder komme. Eirik

Skal fortelle dere en annen historie om en i USA som fikk en trailer over seg, dere. En trailer veltet over, og tilhengeren falt oppå en bil. Bilen lå der flatklemt da de fikk løftet vekk tilhengeren, og opp kom en uskadd meksikaner. Er ikke det rart hvordan mirakler skjer? Var godt det gikk bra denne gangen også :) Eirik

Det kunne gått langt verre, han kunne truffet noen og drept en familie i stedet. Sier ikke at det var ett hundre prosent riktig fremgangsmåte av politiet, men han fikk heldigvis ikke tid til å dra med seg noen uskyldige, det er nok av dødsulykker hvor fylla har skylda, som kunne og burde ha vært unngått. Vanskelig egentlig å se hvordan man skal klare å stoppe en fyllekjører uten å bruke slike midler. Harde tilfeller krever harde midler, man stopper ikke en fyllekjører med et "Bruk bilbelte og kjør forsiktig"-skilt. Har det først gått så langt er det vanskelig å avslutte det pent. Eirik