eiriksmil

Denne skjønte ikke jeg så mye av heller. One of those late night posts? ;) Men det er vanskelig å få solgt påkosta Einsere, etter det jeg har skjønt, iallfall til en vettug pris med ikke alt for mye tap. En god del vil det jo uansett bli, men. Du kan si, hvis man står mellom en Einser til 50.000 og en 95-modell til samme pris er 95-modellen et langt lurer kjøp etter fornuft (ikke følelser). Og folk vil ofte bygge bilene sine selv enn å kjøpe ferdig bygde biler. Eirik

Syns du hadde en god slump flaks nå, jeg (du kjørte jo tross alt i 100, og du klarer vel fint 170 på den strekningen, kjenner jeg deg rett). Og som Tommy Erwin sa, jeg hadde ventet noe bedre av deg. Men gutta, han kjørte jo tross alt litt uten å stoppe, hvis politiet ikke hadde kjent han tror jeg kanskje vi kunne fått en "Kjørte fra laserkontroll og drepte politiet"-histore. Eirik

Nesten alt ser fake ut, dessverre. Men det er klart bedre enn tidligere. Eirik

Pen bil. Da mangler man kun gule dekaler og skikkelig McRae stuk på den, der har du oppskriften på pen Impreza. Ville hørt på Viking angående trimming av Impreza. Viking, hvordan ECU er det på disse, angående trimbarhet? Når du sier at det er turboback, er det det gjort de-cat på turboback'en? Ser forresten du fikk merkene av Streamer. Artig. Eirik

Meget cleane de originale Vectra A dørhåndtakene. Men, hva med håndtak fra A6 eller Yaris Verso (de er faktisk ekstremt pene, kanskje litt store riktignok). Pent med nylakkerte fangere. Jeg så at du hadde en photoshoot med en facelifted A, og denne hadde ikke emblem på panseret. Kanskje skaffe seg et panser fra en nyere modell, dersom dette er bolt-on? Eirik

Trillet den ut i solen. Eirik

Her var det dessverre ikke mye pent etter min mening. Eirik

Honda Fit på Work Equip 03. Hotness. Eirik

http://bilforumet.net/showpost.php?p=1383586&postcount=116 Eirik

Ser ingen tutorials jeg. Hvis du er ny i Photoshop har du ingenting med å lage tutorials. Da er det bare å lese Digimods' sine, prøve, feile og lære, repeter mange ganger før du kanskje begynner å få orden på sakene. Mye orden er det dessverre ikke nå. Eirik

Nei, det er dessverre begrenset hva Nissan kan gjøre med Skyline rett og slett fordi at selv om det er en entusiastbil, skal den i utgangspunktet kunne kjøres hver dag. Det innebærer kjøring på motorveier, på svingete veier, i 30-soner (grøss) og på grus (grøss). Derfor kan den enkelt og greit ikke bli for stiv eller for hardcore på noen annen måte. Derimot purists som oss kan bygge understellet slik vi vil ha det, fordi vi bygger for oss og ikke en kundegruppe mellom 18 og 50 år som skal kunne håndtere bilen uten problemer. Men ta Mitsubishi Lancer Evolution MR istedenfor. Den har originalt Bilstein-dempere, for eksempel. Det må da være en match for en oppstivet 240? Og jeg har ingenting imot Japanske biler i seg selv, og det er kun i få tilfeller en Japansk bil blir Japcrap, men det hender dessverre. Og dét er jeg imot. Eirik

Det spørs om den ikke gjør det gitt. Hvilken modell snakker du om? Og glem ikke, den beste modifikasjonen er føreren ;) En annen ting, Skyline kostet faktisk £50k da R34 var til salgs i England. Eirik

Det sier seg selv at dersom du har en bedre basis trenger man ikke å gjøre så mye som man må dersom man har et dårlig utgangspunkt. Tenk, si en R34, har fortsatt ganske så fin lakk originalt. Konsentrer deg om å trimme RB26DETT'en og få på enda bedre understell. I tillegg til at Skylinen har firehjulsstrekk, avansert elektronikk, osv, osv, som gjør den langt bedre enn en 240 når begge er stock, og når begge har 150.000 i utgifter i seg. Men, jeg tør ikke å spekulere i hvorvidt en stock Skyline kan ta en 240 med 150.000 i verdi i seg. Selv om jeg regner med at Skylinen er litt mer avansert i svingene. Eirik

No offence Sæther, men Frontera suger. Eirik

Jepp, har samme bladet, kan også bekrefte dette. Det eneste som gjorde at den så litt spesiell ut var de seriøst tonede rutene. I artikkelen står bilen til og med på snø, og damen ved siden av bekrefter iallfall at bilen er ekte som våre biler. Fint tiltak, John-Arne! Eirik

Runar, 4-800 sandpapir, klassifiseres det ikke som sliping? Eller tenker du på sliping som i tørrsliping med 40? Eirik

+1 De nyere NFS-spilla spilles når jeg kjeder meg, når jeg er for lat/sliten til å bruke ratt og spille simulatorspill eller når jeg har lagt meg i sengen og ikke sitter i Daihatsusetet og spiller. Eirik

Som jeg skrev i en annen tråd; perfection! Eirik

Perfection! DS har jo mengder av sjarm. Likte ikke hjula på den, resten var nydelig. Eirik

Det gjør det når tråder blir store. Man vil sikkert si den siste bilen jeg postet ikke hører hjemme her, kanskje, kanskje ikke, mange detaljer kunne vært bedre. Z600 og S600 hører derimot hjemme i en Honda-tråd. Skulle likt å se flere poster av Ryeng, da han tangerer sjangeren for pene Hondaer, han vet hvordan de skal se ut. Din bil er da forresten ikke så verst, hadde vært fin i denne tråden. Eirik

Når jeg tenker over det har man jo mange flere fine på lager. Slik :) Eirik

Som jeg sa, det er bare en pekepinn, ikke noen fasit eller avgjørende resultat. Likevel, Volvo lå ganske langt nede før, samme med Volkswagen, Skoda og Audi. Alle disse klatrer, fordi de har jobbet med kunderesponsen. Stoler delvis på NAF Autoindex, men brakedownstatestikk er minst like viktig. Og ja, Opel pleier jo å falle i pris. Det ser man her, den er ikke akkurat dyr for å være en 2000-modell. Eirik

Jeg tror iallfall ikke det er sunt :) På en annen side, den Amazonen var meget pen! Helt utrolig, faktisk. Hvordan bil er Hot Roden bygget på? Eirik

Hvilken, Tokyo Drift? Det har da vært problemer med grensen lenge før det. Jeg ville si at drifting var det devileh forklarte, men at man også linker svingene sammen, kanskje? Er vel ikke egentlig noe fasitsvar på hva drifting er. Eirik

Det er som golf, det er som data, det er som bøker, det er rett og slett en hobby, noe som gjør en glad. Jeg vet ikke hva jeg skulle bedrevet mye av tiden min med hadde det ikke vært for bil, og bil gjør både at jeg slapper av og at jeg gleder meg. Det meste jeg gjør er bilrelatert, enten det er å skru bil, browse forums eller diskutere med familien. Bil har rett og slett gjort mitt liv mer innholdsrikt. Og ja, en bil er også et transportmiddel med fire hjul av variabel størrelse, en motorblokk, en dynamo, en radiator, en bremseforsterker, fire bremser, en eller to kamaksler, en forgasser eller en bensininnsprøytning, en bensintank, litt bagasjeplass, et par dører, to stabilisatorstag og andre vitale deler. Grunnen til at jeg ser alt dette ekstra er selvfølgelig at jeg liker bil. Bil er noe av det viktigste i mitt liv, en ubeskrivelig følelse rett og slett. En annen ting jeg føler. Så lenge man har det gøy og er tilfreds på grunn av det, spiller det ingen rolle hva man bruker pengene sine på (så lenge det ikke tar overhånd, selvsagt). Eirik