eiriksmil

Ikke for oss med vinterdekk :P Det var en lignende tråd om dette hvor jeg skrev et langt svar en gang. Noen forumhorer større enn meg; finn den. Eirik

Bare hyggelig! :) Du bruker den som daily driver skjønner jeg. Da er det vanskeligere å få skrudd'n helt ned for å gjøre ting, ettersom man da trenger litt tid. Angående fargen, som er basisen for alle modifikasjoner, må jeg si at jeg ser alt for få biler som er mørkerøde (iallfall her). Selv har jeg tenkt til å lakkere min bil mørkerød, mer burgunder-ish, for å få et eksklusivt og ikke minst, aggressivt preg over den. Jeg har faktisk også lekt med tanken om å lakker felgene sort i senter, noe som ofte blir prikken over i'en når man streber etter den aggressive looken. Det jeg tenkte på angående øyelokk, er at disse skal vel kopiere böser-blick i stilen, og er derfor ikke helt rette? Jeg tror for det første at böser hadde sett mye bedre ut, sveist inn i panseret altså, enn "påklistrede" øyelokk. Dessuten er lyktene såpass tynne originalt at øyelokk kanskje vil se litt rart ut? På en annen side, denne karen her har sveiset inn böser på sin Vectra A, og det ser jo ikke så dumt ut. Ratt er selvfølgelig aldri dumt, så lenge man styrer unna de blå og røde, som er morsomme i fem minutter. Sparco Sport i sort, som du kan se her (Velg Accessori Interni/Volanti/Side 2/Sport, så hold markøren over fargen sort, da vil rattet bli sort), er et rolig og deilig-looking ratt som Gundersen Motorsport fører, som gjør det langt enklere å få tak i. Fremfangermodifiséringen høres ikke dumt ut, men sørg for å skaffe deg en ekstra fanger, slik at du kan prøve deg frem uten og måtte kjøre rundt med den på bilen, voldtatt og stygg. Der jeg nå ikke har kommentert noen punkter syns jeg dette høres veldig bra ut! Som sagt, bare hyggelig å være til hjelp! :) Eirik

Dette er da mine synspunkter. Du har mange bra punkter, men hvorfor ikke hellakkere i samme farge? Hvordan speil snakker vi? Bakrutesenker syns jeg blir ganske dumt, samme med øyelokk. Fangerene burde virkelig cleanes, ja. Bilen begynner faktisk å bli meget bra, IMHO. Den kledde Borbet-felgene bra. Reset, det er jo flate senterkopper, og det er mer utoverbygde senterkopper. Dersom man bruker de utoverbyggende kan det se mye annerledes ut. Lykke til videre Mordach. Eirik

Jepp, det er rice, det siste der. Og det jeg nevnte var ikke ris, nei. Det var mer som en "Honda Civic er ikke en naturlig ricer, det finnes minst like mange "ordentlige" deler til den som det gjør Lexus-lamper og bodykits. Silikonslanger i blått og blålakkerte, vanlige slanger er vel to forskjellige ting. Silikonslanger kan vel til en viss grad hjelpe at ikke effekten skal minskes (ikke økes, derimot)? Og Saxo VTS, det er vel mer det "I've got tehm bodykits, I are tah shizz yo, stickers, vinyls, 300 powers (hp), yo" man reagerer på. Og at 4" endepotter har noen motoreffekt. Eirik

USA-bil, eller hva? Høres interessant ut. Så lenge bilen ikke er full av vinyler og dekaler kan StreetFighter-kitet bli ganske bra. Tips: Ikke M3-speil (ser det heldigvis ikke på listen). Og ikke aluvinge. Og ikke Lexuslys :P Dette er vanlige greier når folk først kjøper et bodykit, det er trist og det er kjedelig. Og det er oppbrukt. Hvis du skjønner hva jeg mener. StreetFighter-kitet er ingen dum ting i seg selv. Eirik

I teorien vil dette være lurt, men da trenger du også større på- og avkjøringsfelt til/fra motorveien. I England har de høyere fart på motorveiene, men korte påkjøringsramper, så ulykkestatestikken er høy ved på og avkjøring til motorveien. Så det er kanskje effektivt i mellomtiden å sette ned fartsgrenser, inntil man får bygget skikkelig påkjøringsfelt til å holde farten. Eirik

Her! Dette er gammal nytt. Hvor er det blitt av Twinflower, forresten? Mannen var genial! Eirik

Det var vel ikke akkurat det topic var, var mer noe du angrer på nå, noe flere har skjønt... Keep it coming, people. Fikk idéen fra en tråd på VWVortex, gøy å se hva folk gjorde tidligere som de angrer på i dag. Ble bygget mye rart på 90-tallet, gitt. Dette var én fyr, bilen hans for 7 år siden, "litt" ut i dag, hottere den gangen Så gjerne bilder også, folkens! :) Eirik

Hvis man står i banken samtidig som noen får 150.000 i sedler? :rolleyes: Person A står i banken og tar ut 150k, person B står 2 plasser i køen bak og hører det, person A går fornøyd ut, person B kommer bakfra, river av han lommeboken/seddelholderen/hva som helst A oppbevarer pengene i, tar pengene og løper. Man får ingen erstatning etter det jeg vet, dersom man blir ranet fra seg slike ting. Husker det var en sak om en gammel person som tok ut 80-90.000 ut ble rana på flekken, men jeg aner ikke hvordan saken gikk. Eirik

Mer bensinpenger betyr mer penger til utbygging og utvidelse av kollektivsystem, som betyr mindre biler på veiene. Jeg aner ikke hvordan det verken er med hensyn til offentlige transportmidler i Trondheim eller Kristiansand, alt jeg vet er at de nye T-banene i Oslo er reiser bedre enn den gamle teknikken, og det begynner faktisk å bli ganske avslappende å bruke kollektive transportmidler. I utgangspunktet er jeg motstander av kollektive transportmidler, akkurat som dere. Det er ofte kaldt, tar lang tid og er bygget opp helt "høl i hue". Men dersom man får løst dette, tar folk mer kollektive transportmidler, med glede. På "bygda", rett utenfor byene er det derimot ikke mye kollektivtransport i det hele tatt, der er bil livsnødvendig inntil videre. Og som droodz sier, i de fleste land koster de fine motorveiene penger. I Norge gjør de heldigvis ikke det (hvis du ser bort fra et par bomringer), og det burde vi være takknemlige for. Veistandarden er ikke så god utenfor motorveiene i utlandet. Vært i Spania, utenfor Malaga, Barcelona eller andre deler av Costa del Sol/Costa Brava? Veioverflaten er ikke så god, akkurat, og de har ikke så mye is om vinteren, som Norge har. Og som med dere, jeg håper også vi ser resultater av pengene man spytter inn. Bomringen i Oslo for eksempel, idiotisk bygget opp. Hvorfor kan ikke betalingen foregå innenfor Ring 3, ikke inne på Ring 3? Når Ring 3 skal være en ringvei for å kjøre rundt byen, ikke igjennom, burde man kunne få noen goder av dette (ikke måtte betale for det..). En annen ting flere byer kunne ha godt av, er bilfire sentrum. Store parkeringsplasser utenfor, ikke lov med bil inne i sentrum, med mindre du har et spesielt emblem/symbol for handicap, varelevering, etc. Tenk så deilig, og parkeringsbulker hadde også vært historie, med brede parkeringsplasser flere steder utenfor. For å komme seg rundt har man selvfølgelig tunnelbane. Dét er noe jeg kunne likt å se oljepengene gå til, samt utvikling av hydrogentilbud i Norge! :) Forresten, droodz, du er statlig/kommunalt ansatt, eller hva? Ser iallfall slik ut fra linje én. Dersom du det er, er det flott med forumbrukende statelige/kommunale ansatte, som kan svare/gjøre rede for spørsmål som kommer opp! Eirik

Rice burner er vel egentlig overkill, mens sleeper er det motsatte, understated. Rice burner Sleeper Rat rod (Slenger med denne også, noen regner rats som rice, andre som ultimate sleeper) Eirik

Rice burner er vel egentlig overkill, mens sleeper er det motsatte, understated. Rice burner Sleeper Rat rod (Slenger med denne også, noen regner rats som rice, andre som ultimate sleeper) Eirik

Heisann hoppsann, Dette er den store tråden hvor vi oppsummerer våre groveste feil på en bil, den verste modden vi har gjort. Jeg har ikke kommet til moddepunktet ennå, men jeg pleide å drømme om 4" potte etter NFSU2, samt store spoilere. Så, la oss høre (og kanskje se), hva er det verste du har gjort, hva tenker du mest på i dag Hva i all verden tenkte jeg? Eirik

Opp til topp! Eirik

Det ante jeg faktisk ikke, at Starions 4G63 var SOCH. Da girkassen ble flyttet over på andre siden, var vel da den fikk rødt motorcover også, etter det jeg husker. Da var da den "legendariske" Evo-stilen på 4G63 var født, de tidligere Evoene (CD9A og CE9A) hadde et langt kjedeligere, grått cover. Hjerne fra Evo I ville vel vært en enkel og billig modifikasjon for å få mer effekt ut av en GSX 4G63? Jeg vet en del om Evo, men langt fra nok om Eclipse. Teoretisk sett burde man vel kunne swappe en 4G63 i en si 90 Eclipse GSX til en 4G63 MIVEC fra en CT9A Evo IX uten store problemer, eller? Bil og motor er alltid gøy :) Vet du om det går med for eksempel kammer fra 4G63 Evo VIII på en 4G63 fra Evo I/Eclipse 1G GSX? Eirik

Kanskje de andre kjører sakte xD Men helt seriøst sett, det er mulig at de andre ikke ga full sats hele veien. Golfen slet jo i svingene, for eksempel mot Imprezaen. Derimot på rettstrekkeen ga Golfen på mer. Er jo endel lettere enn disse Italienske superbilene, så det er ikke rart hvis de har samme effekt og Golfen har firehjulsstrekk. Men gratis er ikke de modifikasjonene, det er langt i fra en original VR6-motor. Vet noen om det er stock internals? Eirik

Sikkert mange som gjør mange småfeil, men det å ikke kunne forskjell på venstre og høyre er vel litt drøyt? På en annen side, kan ha vært de bare har stått foran og ikke tenkt. Eirik

Den siste 1.3-liter'n rulla ut i 1991 i en EF, disse er det ikke mange igjen av på norske veier. I tillegg, ta ett stykk B16A fra en Japan-spec (JDM) Civic, enten SiR EG6 eller en SiRII EG9. Disse yter 168 bhp fra fabrikk. Modifisér denne med enkle mods, straightpipe/de-cat, filter, throttle bodies, nytt grenrør, større fuel pump, kammer som løfter mer og en tune, og du har en greit potent motor. Jeg tør ikke å spekulere i effekt her, men vi snakker trolig over 180 bhp. Disse bilene veier drøyt ett tonn originalt. Hiv ut alt du finner av overflødig interiør, kost på bagasjeromslokk, panser og skjermer i glassfiber, vekk med all komfort, inn med rent karbonfibersete, få bilen nærmere bakken ved hjelp av coilovers og få på noen lette 15" felger av ubestemt type. Hiv så på matchende dekk og vips, du har da en seriøs eter av mye annet og sterkere. Du må seriøst begynne å tenke over ting før du sier noe. Og hadde det ikke vært for The Fast and The Furious-filmene hadde ikke Eclipse vært så overdreven som den er. Hvordan lyder en 4G63-motor med 210 hk originalt, i GSX-utgaven? Den første generasjonen har vel rundt 1.3-1.4 tonn og drasse på. Swap motoren ut med en nyere 4G63 med MIVEC, og du har så 280 hk. Bruk så pengene fornuftig på straight pipe/de-cat, drop-in filter, bensinpumpe, grenrør, MBC og tune, og du har fort over 320 bhp. Ricer? Si det igjen, ingen skjønner hva du mener. 2G har dessverre fått et dårlig rykte takket være F&F, det skal jeg være enig med deg i. 1G er derimot en kjedeligere Starion på mange måter. Det heter forresten ikke V-Tec, V-takk, VT-akk, eller Vtek, det heter VTEC. Og det er egentlig ingenting spesielt med dette nå til dags, som du har VVT-i, MIVEC og andre. Dersom du derimot har en B16A har det kanskje noe å si. Igjen, tenk før du snakker bull. Civic er ingen egentlig ricer, det er like ufortjent som en oppråna BOSS.. Eirik

Har jo riskoker. Var vel amerikanere ignorante til Japanske biler, tror jeg. Om ikke Japanske biler generelt, iallfall 16-åringer med Civic EF DX med D15B2, som trodde de hadde en Civic SiR JDM med B16A. Og de med DX som sa "JDM fo shizz, I am tah shizz having a Honda, yo". Eirik

Joa, "litt" mindre heldig der. Det er ikke akkurat bare å fjerne en pling og en plong. Rice trenger ikke være Japanske biler, så lenge det er store fangere, sølvnetting, neonlys, store enderør, osv. Lavt motorvolum i seg selv har ingenting med rice å gjøre, en liten bil kan også være rask (i svingene), men det å tro at man har mye krefter i seg selv med 1.3 liter er ganske fjernt. Eirik

Dersom man har en (nærmest) rén bildetråd kan man skrive nummer foran bildene, #3, #56, #791, osv, slik at man bare kan skrive #412 var et fint bilde. Skjønner? Det mest idiotiske jeg ser er når folk quoter 20-30 bilder for å skrive "Fett".. Eirik

Fint resultat! Én liten ting jeg tror jeg ville gjort forskjellig, var kanskje å plastsveise igjen rillen på originalfangeren bak, for at det skulle gå mer i ett med fronten. Ellers ser jeg du har gjort et par originale grep her hvor funksjon møter form, dørhåndtak på førerdøren er absolutt ikke dumt mtp. innstigning, noe bakrutepusser heller ikke er, spesielt ikke når det er så diskrét som du har fått det. Personlig tror jeg også jeg ville byttet ut M3-speilene med pwzo-speil, samt sveiset igjen blinklyshullene. Dette er kun hva jeg ville gjort forskjellig, men jeg tviler på jeg i det hele tatt hadde turt å gå så drastisk til verks med modifikasjoner. Jeg ville for eksempel trolig aldri våget meg på en så heftig vinge eller et slikt fremtredende sideskjørt, noe du virkelig skal ha ros for å ha gjort. Og helheten er det ingenting å si på, muligens bortsett fra rillen i bakfangeren. Får håpe du har mer flaks med bilen nå :) Her har det skjedd mye, alt til det bedre! Eirik

Snakker vi første, annen eller begge, generasjonene nå? Det var ikke før Evo IV kom tallet begynte å stige mot 276/280, Evo I hadde vel mellom 220 og 240 hk et sted. Vet du hvor store forskjeller det er fra Evo Is 4G63 og Eclipse med 210 hk 4G63? Kanskje rett og slett bare forskjellig hjerne som skiller CD9A 4G63 og første generasjons Eclipse, eller? Vet du forskjellene på GSX' 4G63 og Starions 4G63? Kunne vært interessant å vite. Eirik

Og det var? Hvorfor poster du dem her? DevilsTower, dette er vel det beste jeg har sett deg gjøre, ingen tvil. Utrolig pene bilder! :) Eirik

Toyota MR2 og Mazda MX-5 er vel nesten det man kan kalle oppskriften på dagens sportsbiler, føler jeg. Lette, små, 2-dørs og 2 seter, en skikkelig sportsbil for gatebruk (Gen 3 trenger mer krefter, riktignok :P). Ja :P Eirik