eiriksmil

Mitsubishi Lancer GSR Evolution I Hvis jeg ikke hadde hatt budsjett i det hele tatt, Ferrari 275 GTB/4, 410 Superamerica, 500 Superfast eller en 250 for den sakens skyld, hadde vært greie biler. En eldre Ferrari må kanskje være noe av det penere mennesket har skapt. Eirik

Bilkunnskapen strekker seg til Clarkson, og det er det, eller? Godt å se hvor mye innflytelse den mannen har. Hva Jeremy Clarkson sier og ikke sier er meg revnende likegjyldig. (Ta ikke det med din bilkunnskap og Clarkson helt seriøst, men han har skremmende mye å si) Dersom du visste at EB110 var quad-turbo og hadde four wheel drive, hvorfor ikke bare skrive det, istedenfor overdrevne Veyron (den bilen begynner å gå meg på nervene, det er en EB110 med større motor, engine-wise, kjøreegenskapene kan trolig ikke måles med Veyron)? Adeel, det er vel riktigere å si sporty, enn sportsbil, det har du helt rett i. 2 dører og 2 seter er en sportsbil. EDIT: Men den trenger ikke midt-/bak-motor :P Eirik

Jeg skrev det rett over som svar til Nomix. Bugatti gjorde akkurat dette for 14 år siden også, med EB110, da Italia-eid. Bilen hadde 3.5 V12, 60V, 553 hk (Super Sport gjorde 650), og 4WD, 14 år før Veyron kom. Eirik

Audi Quattro er da også en sportsbil? RS4 og Evo er ingen ny oppfinnelse. Det er heller for så vidt ikke supersportsbiler og 4WD, Bugatti hadde da 4WD på sin EB110. Det er ikke nytt med Veyron. Tror du virkelig dagens Volkswagen har så mye innovativitet at de klarte å lage det helt selv? Time changed 14 years ago. Eirik

Ja, er vel en fordel med strekk på alle fire. Men da til gjengjeld får man vel litt mindre krefter ned på hjula, gjør man ikke? Er vel snakk om 25% drivtap med 4WD (noen mener så, iallfall, noen mindre, noen mer), og da har du "kun" 600 WHP. Fortsatt, ikke dårlig med 600 whp. Eirik

Kanskje de bare trenger større vinge. Eirik

4G63-motoren sitter i dem begge, og de har begge firehjulsstrekk. Eclipse GSX ble laget inntill ~99, iallfall da Gen 3 overtok, dette vet du sikkert. Jeg husker ikke akkurat helt hvordan det er, om det er forskjeller fra Gen 1 og Gen 2 Eclipse og Gen 1 og Gen 2 Evo (I-III, IV-VI, ble laget nesten samtidig som Eclipsen). Disse GSXene hadde jo selvfølgelig ikke MIVEC, slik som Evo IX har, og de hadde vel heller hverken AYC eller ACD (arrester meg hvis jeg sier feil her nå). Men ja, i bunn og grunn er det samme 2-literen med turbo, 4G63. Eirik

Da var jaggu denne tråden blitt ett år gammal, på denne dag, som betyr at jeg også har eid bilen i over et år. Artige saker, hvor fort tiden flyr. Vil takke alle som har fulgt med til nå. Akkurat 365 dager og 0 timer, 0 minutter siden jeg, som enda mindre, enda mer drittunge, lagde denne tråd. Eirik

Skikkelig god dag, altså? I det siste har jeg funnet ut at bakskjermkantene mine består av mer sparkel enn stål og feiret ettårsdagen til bilen i mitt eierskap. Eirik

Da er det vel denne jeg har sett et par ganger, ser utrolig strøken ut. Veldig synd at slikt skal skje. Eirik

Hovseter, Oslo altså? Ikke hvit denne bilen? Skal gi et vink hvis jeg ser noen bil bære disse emblemene (det er som å lete etter en nål i en høystakk, men). Triste greier. Eirik

99% av de avregistrerte bilene er skrotet/blir skrotet i nærmeste fremtid. Eller noe. Mange, iallfall. Eirik

LLH, hvorfor ikke bare ha som på diverse forumer som Honda-Tech og VWVortex da, en tråd med medlemmenes biler, kun ett bilde, no comments. Eller et nytt depot. Eirik

Her finner man det. Eirik

Ja, hør på nomix. Dette er rett og slett genialt. De på landet trenger ofte bilen mye mer enn byfolk, men ikke alltid selvsagt. Der det er lite busser, ingen trikker og ingen T-bane, nesten ikke drosjer engang, må man jo ha noe på lik linje med kollektivtransport. Ergo, gjør lappen billigere for de som virkelig trenger den. Selvfølgelig vil min personlige økonomi lide, eller vil den? Vil prisen øke for de som skal ta den i byene, eller kun synke for de på landet? Jeg undres, da kan jeg fint leve med det. Og opplæring ved Videregående Skole har ingen vondt av. Men akkurat dét vil gjerne jeg også ha. Eirik

Bumpetibump. Eirik

Jeg refererte til Øyvind Ryengs innlegg om at Honda har dempet en god del lyd og gjort bilen mer komfortabel ved å gjøre litt mer restriksjoner på eksosanlegget. Jeg vet også at det å frigjøre NA-hester er langt vanskeligere enn turbohester, det er dyrt, upraktisk og ulogisk, i utgangspunktet. På en vanlig NA-motor er det ikke snakk om mer enn kanskje 5 hk med Drop-In filter/konfilter og de-cat/straight pipe, kommer veldig an på hvor mye motoren har originalt og hvor mye den er begrenset og kvaliteten på utstyret, både originalt utstyr og ettermarkedsutstyr. Jeg tenkte ikke på 100 hk, kanskje 5-10. Dersom man i tillegg har throttle bodies, bedre downpipe, bedre fuel-pump, mer flow, og i tillegg en reflash/ettermarkeds ECU tunet vil man kanskje kunne oppnå 20-30 hk mer. Eirik

Jeg er ikke moderator, jeg leker ikke politi. Derimot postet jeg et bilde av The Pussy Wagon, ettersom denne er klassisk, bilen fra Kill Bill-filmene. Jeg bladde så gjennom post én igjen og fant ut at bildet skulle vært tatt av oss. Jeg skjønte derfor at jeg hadde dreti på draget, og at denne lå i feil underforum. OK? Eirik

Og meningen med den forbanna usakelige kommentaren var? Er så utrolig lei av deg og alle de håpløse kommentarene du fører med deg. Fy flate, få deg et liv. Ser deg sjelden si noe positivt i det hele tatt. Du er en skam. Topic-wise (som jeg syns for øvrig er veldig bra), jeg skjønner heller ikke hvordan man kan ha dårlige bilder. Var og så på en bil i går, som står til salgs på Finn.no for tiden. Jeg hadde ikke ringt eieren, ikke sendt en e-post. Grunnen var enkelt og greit at det ikke var bilder av bilen. Tok meg en tur bortover, og så det jeg regnet med, en ganske shabby bil. Nå har han lagt ut ett bilde. Bilder og vasking av bil er viktig, IMO. Riktignok syns jeg det er bedre med 50 bilder av en skitten bil enn ett bilde av en ren bil. Bilder av rustflekker, oljesvetting, slitasje, unormal slitasje, dekk, felger, bremser, understell, osv, enn ett oversiktsbilde. Men selvfølgelig, det er lettere å se ting når bilen er ren. Kombinasjonen av mange bilder, ren bil og god formulering er en vinner! Eirik

Unnskyld, men hvor står det? Det står følgende: Ingen signaturregler brytes.. Trenger du briller? Moderatorene har sikkert ingen verdens ting å gjøre. Maken til uforskammethet.. Eirik

*Kremt* Eirik

EDIT: Denne burde ligget i "Medlemmers Egne Film og Bilder"-subforumet, ettersom det i første post står at vi skulle ha tatt bildene. Eirik

Har ikke helt forstått greia her. Det er vel 150 bhp i Opelmotoren du snakker om? Og Honda S2000 har vel 240 bhp. Dersom det har blitt bremset 220 whp med S2000, kan det vel ikke være snakk om mer enn 130-140 whp i Calibra-motoren, kan det? Hvor mye effektøkning prosentvis kan det dreie seg om med for eksempel en straight pipe de-cat med en 2.0 liters Honda S2000-motor sammenlignet med en Calibra-motor? Ryeng mente det var dempet mye på grunn av komfort og lyd, da må det vel kunne frigis en del krefter ved enkelt og greit en de-cat? Til trådstarter. Du har fått mer info nå. Jaha. Da går det vel an å svare, hva skal en 12-åring med all denne informasjonen? Hvorfor skal en 12-åring ha akkurat en 2 liter som er NA-oppsatt? Eirik

Minus én, ettersom Håkons nå er solgt til en viss totning? Flere enn din, Endres og Kid's da? Var 14 da jeg kjøpte den, 15 nå, blir snart 16. Tiden flyr. Takker og bukker. Turbodiesel med FMIC, hvorfor ikke. Vet ikke helt om jeg tror på .35, men det er ikke mye forbruk, det er sikkert og visst. Eirik

Korrekt. Det er vel ikke bare meg, det står virkelig Rabbit bakpå dem? Interessant, trodde dette ble montert når bilen kom til USA. Men neida, alt er på plass, markeringslys, store fangere og Rabbit-emblemene. Tenk om disse bilene hadde sett akkurat slik ut i dag. Sykt å tenke på at kanskje en av de bilene på bildet ruller rundt i Oslo eller Akershus i dag, for alt det vi vet. Eirik