eiriksmil

Jernkorset Cross pattée, mange kaller dette maltesekors Hvordan Maltesekorset faktisk er Der finner du litt fakta om de forskjellige korsene. Personlig syns jeg Jernkorset (øverst) er fetest på bil, samt Cross pattée (i midten). Tar jeg ikke feil er det et jernkors i post #44. Eirik

La meg nå se.. Hmm, jeg har ikke så mye til overs for tuning/styling-blader generelt, men et som utmerker seg spesielt er Performance-bladene. Performance VW, GTi, BMW og Ford, samt Japanese Cars Banzai og Japanese Performance (førstnevnte også gitt ut av Unity Media, som gir ut Performance-bladene). Her er det ingen nevneverdig useriøsitet, i cover storien av september-nummeret skriver de følgende "(...) it's no wonder that the whole model-with-car photoshoot may be frowned upon these days, since a coupe of modified titles (we'll mention no names) have turned the whole exercise into something of a porn fest. No wonder there are a small few who find the whole act offensive, demeaning and, at times, even degrading." Du kan vedde på at et av bladene de hinter til nettopp er Max Power. I augustnummeret av Max Power leser jeg på punkt tre under "If Max ruled the universe" om hvordan kabinen i ett fly skal være "The cabin will be filled with huge plasmas to keep you entertained, replacing the piddly screen you have to strain to see in normal aircraft. A wide selection of bongo movies will play on repeat." Og hva viser tegningene? På toalettet er det en mann og en dame som suger "noe", mens toppløse damer går rundt. I tillegg, "Loads of nitrous will be on tap to give the plane's six motors a kick up the arse - how does 1000 mph sound?" Max Power useriøst? Nei, ikke i det hele tatt. På SKUP - Stiftelsen for en Kritisk og Undersøkende Presse, ligger det en linke til "Familie og Medier - Kristent Medieforum" med en artikkel om Max Power. Nå er jo norske ekstremkristne minst like gale som muslimer med dynamitt rundt magen, men jeg leser iallfall at "Bilbladet Max Power lot rusede sjåfører prøve ut sine kjøreferdigheter. I bladet ble testen profilert under banneret "Vi tar dop". Redaktør Espen Skogen synes det er en "kontroversiell og kul sak"." Ikke god reklame gitt.* Personlig har jeg sluttet å lese Max Power, og finner heller glede av blader som Performance BMW og VW, Banzai og Track and Race Cars. Og også blader som CAR Magazine, EVO og Autocar. For meg er og blir Max Power useriøst. Holder denne begrunnelsen, eller trenger du mer? Eirik * Det hadde vært hyggelig om espsko kunne avkrefte/bekrefte dette. Link her

Genialt, dette blir stas. Hva med en liten "Thanks to" på Corrado-interiøret? :P Eirik

:repost: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=137773 Eirik

:repost: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=138600 Eirik

Har Max Power noensinne vært seriøse? Bare et vanlig luretriks, og det ser dessverre ut til å fungere. Når ting virker for gode til å være sant er de som oftest det ;) Har rett og slett sluttet å kjøpe det, takket være useriøshet på 10 meters avstand. Kjøper aldri det norske, tror ikke jeg har ett eneste nummer. Det er trolig bare å avbestille, forresten. Lykke til. Eirik

Neppe, jeg bare liker begrunnelser for hvorfor folk mener noe. Uten meninger hadde verden vært kjip, men uten begrunnede meninger hadde verden gått amok. For meg holder det ikke å si at en bil er stygg, det må menes noe mer. En ting er å mene noe, men det å si hva man mener er kanskje vanskelig? Mitt største problem var at frontfangeren var for lang, hoodscoopet var for stort og at felgene ikke passet noe særlig. Ellers var den fin nok, bedre enn en kliss original bestemorkjørt Sunny 1.0. Eirik

Jeg tolker det som at du ikke har noen anelse/begrunnelse om/for hva som er stygt med den, men at du bare sier at den er stygg fordi andre har sagt det. Det er faktisk en Sunny GTI, forresten. Fant det ut nå. Fint å høre at den skal bygges opp igjen, håper han går for litt mindre ekstrem stil nå. Men han har potensiale med den, det har vi allerede sett. Han kan trolig bygge, og det at den er bygget fra 4 år siden og til i dag betyr at han startet i 2002. Bygget fortsatte forbi både 03, 04 og 05, da NFSU/2-faktoren var på sitt høyeste. Ikke rart den var litt out-of-fashion før den ble ferdig. Eirik

Ja, man kan si hva man vil. Men det er ikke fett at 4 sider består av folk som sier det samme, vi har hørt at den er stygg nå. Derimot hvis man kunne begrunnet det saklig.. For alt jeg vet sier du det fordi andre sier det, som igjen sier det fordi første som sa den var stygg sa det. Eirik

Må du dele denne meningen med oss? Har du aldri noe postivt å komme med? Greit nok at du syns den er stygg, men det er det ørten-tusende innlegget om at bilen er stygg. Get a life, taper. Eirik

Da er den funnet igjen. Do I spot a coolah? Then it must be FI... Kanskje en av grunnene til at han brukt rundt 4 år på den? Eirik

Du vet det ikke bare er en Nissan Skyline R34, men en TommyKaira 25R, ikke sant? TF22222en er vel Vollviks gamle? Eirik

Seriøse brukere/selgere på BF Se også her, jeg har lyst på det samme, men vi får kanskje nytt Kjøp&Salg-forum. Gjør vi? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=135374 Eirik

Jøss, verden er liten. Denne, ikke sant? Satt og stussa på om det var laget noen 1.4-liter automater noensinne. Gøy, eller hva? Gratulerer med ny Einser. Eirik

Denne diskusjonen er så tåpelig at jeg ikke engang gidder å begynne. Alle vet jo at Norske biler er best uansett.. Th!nk about it! En smule overdrevet den bilen, kanskje? Jeg tror ikke denne Amerikanske bilen kan svinge noe nevneverdig, eller at alle Amerikanske biler har kvalitet stemplet over dem. Men jeg tror også at før 2000 var de fleste Japanske biler tin cans, og at bare Amerikanerne fokuserer på å lage raske biler, klarer de det. Denne er ikke ment for å være rask, ergo, den er trolig ikke det. Man kan ikke si at en Chrysler Minivan eller en Toyota Tacoma er forferdelig biler fordi de har dårlig kvalitet eller svinger dårlig. De er ment for å være praktiske. Akkurat som Trans Am, Firebird, 924 og MR2 alle trolig kan svinge som krem. For meg blir aldri T/A en ekte Amerikansk bil, jeg er mer fan av Hot Rodderne, enkelt og greit for deres originalitet. T/A er litt.. kjedelig i mine øyne. Men du kan jo gi meg en tur, Mr TransAm, show me! Tar gjerne en tur i T/A for å si det slik. Ellers må jeg si at både Golf I og Charade GTti er imponerende, men du verden, de er jo tincans også. Og dette er jo søren ikke rart, de veier jo 850 kg. Jeg er ingen "lite vekt og lite power < mye vekt og mye power" eller "mye vekt og mye power < lite vekt og lite power". Jeg er mer "lite vekt og lite power = mye vekt og mye power". Alt til sin tid. 2 tonns Mercedes med AMG 65 treatment? Gjerne. Småtung Amerikaner med 350 cui? Gjerne. Japaner med 3 sylindre og 120 hk? Gjerne. Alt har sjarm. Det er bare forskjellige måter å angripe biler på. Man tar ikke en umodifisert Dogde Charger opp en svingete fjellvei, og man kjører ikke en Honda CRX SiR 100 mil langs en kjedelig motorvei. Som sagt, jeg tar alt, på rett plass til rett tid. Forresten, der hoppa jeg visst inn i diskusjon igjen, gitt. Eirik

Å nei. Han har jo gjort en del rart på Top Gear, altså farlige ting. Som race med Porsche Cayenne Turbo S og Land Rover based offroader jeg ikke husker hva heter i farten. Top Gear uten ham, hvordan kan det bli? Lykke til, bli frisk fort, Richard Hammond. Eirik

Kia FTW! Jeg elsker den! Eirik

Too late. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=138422 Denne er mer utfyllende, though. Står det kun Honda Coupé? Kan jo være en Accord Coupé, iallfall. Ser for liten ut til å være en CRX, kan ikke være en Del Sol. Tragiske greier. Eirik

Har akkurat det bladet liggende på bordet 5 meter unna. Sidene er tynne og bladet er lett. På de første sidene er det mye reklamer for CD-spiller. Coverbilen er en Golf III lakkert i brungull, som man ser på coveret. Interiøret er hvitt , gull og selvfølgelig med leopardmotiv noen steder (virker som dette har blitt obligatorisk for tyske Golfer om dagen). Bakfangeren henger, frontfangeren også gjør. Hva med å rette opp mellomrommet mellom fanger og karosseri før man bruker så mye penger? Den har air-ride og 17" Dotz felger. 1.8 literen fra 1991 yter hele 75 PS. Deretter finner vi en nydelig Einser, retro, BBS 15", tror det er RS. Interiøret er nydelig, noe den høyglanspolerte, turbo'd 16V KRen med 320 PS også er. Einseren gjorde opp for IIIeren hittil. Deretter finner vi showreport med lettkledde damer, noe stygt og mye pent. Så finner vi en Golf II med M3-speil, skjev 90-fanger med søvlvgitter, M3 sideskjørt, 6 målere oppå Corrado-dashen, Wolfsburg-matter og skinnseter. Stilkrasj? Ja. Neste post er en Corrado med M3 speil og skjørt, cleana RS-fanger og Keskin KT5. Så en brukbar IIIer, se bort fra M3-speil og DTM-potte. Sveisa badlook, fungerer greit. Airbrushed askebeger (woohoo.. not). Deretter en IIer med komplett stilbrudd, Aero-front (Jetta) med angels/prosjektor, DTM-speil, 14" felger, sorte lister med "GT"-emblemer, og en svær turteller à la The Fast and The Furious fra Autoztyle med shiftlight (han har 140 PS...). Så en Einser cab med VR6, med Cabby-kit, M3-speil og WRD 15". Leserenes biler, en som har en kliss original III Joker med 92k km, pluss en IIer som det faktisk ser ut som om det er noen Asiatiske tegn på bakplaten, bilen ellers er cleana. Stilbrudd? JA. En IIIer med Audi-håndtak, LED-baklykter, Golf IV-look frontlykter, shava blinklys og tåkelys, lakkert i lilla. Boring Bora med 18" kromfelger, spar meg. Gøy å se bakbremsene forsvinne. Den hadde V6. SÅ til en grei IIIer, dashbord i suede, interiøret omtrukket, men hvorfor ha skinnseter bak og bur som sperrer enhver mulighet til å sitte bak? Einser med GT35R og 450 PS er alltid gøy ^^ Favoritten min i bladet er muligens en IV med Schmidt TH 18", men som dessverre har en 130 PS TDi. Neste nummer ser brukbart ut, med iallfall to Einsere, en Cab og en 3-dørs Golf. Begge så riktig så fine ut. I tillegg en R32, pluss en IIIer-Golf som ikke er noe å samle på. "Neste nummer" er sikkert ute nå, eller ute av salg, det vet jeg ikke og det driter jeg i. Det kommer ut 6 blader i året tror jeg, bladet er helt greit for 43 svenske kronene jeg betalte. Greit for å ha mellom Svinesund og Oslo. Er de samme utgiverene av VW Golf Scene som gir ut VW Scene International. Takke meg til Performance VW, som jeg nå må sitte å bla i for å motvirke all airbrush og airride-terroren øynene har fått. Eirik

På de Kypriotiske motorveiene har de et skilt med maks. fart (100) og et skilt med min. fart (65). Ikke dumt. Det er denne typen sjåfører som ofte gjør iditoiske manøvre, svinger til høyre og blinker til venstre, nøler midt i en sving, ikke kan lukeparkere, håpløse på bakkestart, osv. Et eksempel, var en dame (bombe) i en Nissan Almera eller noe en gang. Episoden var i England, og de kjører på motsatt side der. Det var en svingete vei, før det faktisk kom opp en dual carriage way (to felter hver vei), og gjett om hu skal holde høyre-filen. Jada, endelig forbikjøringsmuligheter (hun kjørte vel 10-15 under grensen), og vi nekter å slippe forbi folk. Endte med at man måtte kjøre forbi på innsiden, men jeg regner med at hun plutselig kunne bestemt seg for å skifte til venstre-filen. Forresten, Irske folk er smarte. I byer har de maksimum 50 km/t og på landeveien har de maksimum 100 km/t. Uansett hvordan veien ser ut. "The speed limit is a maximum, not the target". Da slipper du både å kjøre i rykk og napp, man kan få litt flyt i trafikken, samt faktisk kunne kjøre litt fortere enn man kan i UK og Norge, så lenge bilen tåler det. Mens Daewooer kan holde seg i 70, kan biler med bedre ytelser få lov til å kjøre i 100 rundt svingene uten å måtte frykte for sitt kjære sertifikat. Eirik

Håper du vet at krasjtester utført av ADAC går ved 64 km/t, og da ser bilene ut som ballemos etterpå. 60 er farlig det også. Det blir som å si at det ikke gjør noe å ikke ha belte hvis man sitter bak, så lenge de foran har det (guess what, man kan fly inn i setet foran og drepe den som sitter der..) Ting kan fortsatt være farlige selv om de brukes med fornuft, bare mindre farlige. Eirik

Tja. Både ja og nei. Jeg postet dette på et annet forum, ser du, og der var det et par opplyste mennesker som kunne fortelle ett og annet. Det varierer helt og holdent fra stat til stat om man skal ha inspeksjoner og hvor strenge disse skal være. I tillegg er det en del stater som ikke har kjøretøyforskrifter under "state laws", altså lover innenfor staten. Da bestemmer byene hvorvidt de skal ha inspection og hvor strenge de skal være. Både Milwaukee og Madison er i Wisconsin. Milwaukee og byene rundt har inspeksjoner, noe Madison ikke har. Der det vanligvis er inspeksjoner sjekker de dybde på dekk, bremseklosser, lys og om det er noen hull i eksosen. Det er billigst slik. Bilen går trolig i Alabama, og en på forumet jeg postet dette på mente at de trolig ikke ville ha inspeksjoner der, siden det er en ytterst konservativ stat. Eirik

Jammen i all verden? Du må da forstå at hvis setene sitter løst er jo bilen en trafikkfare? Og bremser er da en nyttig ting å ha? Ikke bare for din egen sikkerhet, men fotgjengeres, syklisters og andre bilisters sikkerhet også. Eirik

Dust. Det er en grunn til at ikke godkjent ombygde biler blir avskiltet, de kan være farlige. Jeg sier ikke at den du kjørte nødvendigvis var det, men dersom jeg hadde vært poloto hadde jeg ikke nølt med å bøtelegge/avskilte deg. Bare så det er klart. Du har deg selv å takke. Eirik

Jeg vil også ha OT. Men da det het Off Topic, på slutten var det jo strengt forbudt å snakke om noe annet enn 4 hjul. Men ja, OT er en fin ting. Eirik