eiriksmil

Hm, det var nytt for meg. Så har jeg aldri satt meg inn i det, heller. Hvor mye kan et chassis koste? Da kan du ikke få noen vrakpant? Er det mulig å kappe ut smådeler og betale for dem, eller må man kjøpe hele dritten? Eirik

Dempertårn, både foran og bak, ja. Også godt inni hjulbuene, dersom det først er litt rust på skjermkantene, kan du trolig røske ut litt karosseri.. Eirik

Hvordan cleanet du vekk skiltplasseringen? Sparkel, glassfiber eller plastsveising? Eirik

Her vil endel FAQ's havne, slik at man slipper å lage tråder hver gang man lurer på noe. Produksjonsår Europa: 1992 - 1998 (Golf og Vento til '97) USA: 1993 - 1999 Karosserivarianter 2-dørs cabrio (Cabriolet) 3-dørs kombi (Golf) 4-dørs sedan (Vento/Jetta) 5-dørs kombi (Golf) 5-dørs stasjonsvogn (Variant) Modeller Europa: Golf, Variant, Cabrio og Vento USA: Golf, GTI, GTI VR6, Cabrio og Jetta Motorer Europa: En hel bråte du kan lese om her USA: 2.0 ABA (115 hk) og 2.8 AAA (174 hk) Tilfeldige fakta I USA ble VR6-motor markedsført som en GTI-modell Amerikanere fikk aldri stasjonsvogn (Variant) De europeiske støtfangerene er mindre enn de amerikanske Du kunne få GTI som både 8v og 16v Golf 3 kom som både 4- og 5-bolts understell, 5-bolts på enkelte GTIer og alle VR6er Nettbutikker som selger stuff til Golf III Flere nyttige linker Den store DIY-tråden Ombygging til Jetta-front Mk III Inspirasjonstråd Ombygging til VR6 (info om hva man må på de første sidene) Nyttige adresser VW Audi Club Norwegen DubForce VACN Forumet VWVortex Doppel WOBber, ekstremt mye info om Golf Enjoy. Bare å bidra med info og sider, linker og nyttige tips. Håper at vi på denne måten kan få et mer oversiktlig underforum som omfatter Mk III. Eirik

Var det første året ditt hos IF? Da får du høyere pris neste år. Forresten, Golf III er vel relativt dyrt å forsikre (ungdomsbil og noe tull). Eirik

Tør å tippe på at det er G11 han har, G10 er det vel ikke mange igjen av (har faktisk sett én i sommer). G11 er fet, en bil jeg kunne tenke meg senere, gjerne med CB80en fra G101 GTti, altså turbocharged and intercooled. Alltid nice. Denne bilen skal skille seg mye ut, en av grunnene til at jeg vil beholde HC-Een i denne G102en. De er ikke tunge, de G11ene, for å si det slik Så den rustne bakplaten din, du fikk noen til å sveise det inn? Jeg gjør det selv, så kostnadene blir ikke fullt så høye, men har til gjengjeld en del jobb foran meg. Tror det skal gå greit, må bare få tatt en høggertur og kappet ut fra en rustfri Charade. Men jeg har et spørsmål. Dersom noen har tatt av alle delene, og levert karosseriet til høgger'n, og fått vrakpanten; kan jeg da komme og kappe ut deler av karosseriet, eller er det fredet? Sower, det er en grunn til at han er advokat og kjører Toyota Yaris. Rally Koffen, det blir ikke updates ennå, skal få prøve å begynt å kappe ut litt karosseri i dag, men jeg slutter halv fire på skolen, og har fotballkamp sju i dag, så da blir det ikke mye mulighet (spesielt når man har foreldre som maser når klokken blir halv ti). Bensintanken, sykler, gressklipper og papir, samt andre brennbare greier, må ut av garasjen før jeg kan kappe av, så det betyr at det helst burde være bra vær. Eirik

Coroless skal ligge der og råtne, iallfall det det står. Det beste vile selvsagt være å sveise inn ny frontplate, men man taper jo ikke mye penger på den siste runden. Eirik

Ah, ja. La først på Coroless, så grunning. Jeg tok da ett lag Coroless og grunning til, for å være på den sikre siden. Rustbekjempende Eirik

Thanks to Mandel RedLightning Mono ev1 |Massern| Glad Eirik

Mk III-Eirik

Jeg-elsker-cleane-IIIere-Eirik

Hei, godtfolk. Daglige besøkende på Mk III forumet vårt her på BilForumet vet trolig at vi har hatt en tråd, med varierende suksess, som har hett "Inspirasjon til folket". Mandel startet den, men flere (blant annet jeg) har postet mye der. Tråden har vært utrolig populær, med mange high-res bilder av pene Mk IIIer. Problemet er imidlertid at det har forekommet en del off topic snakk der. Derfor har jeg, i samarbeid med Mandel, kommet frem til at vi burde kanskje opprette en ny inspirasjonstråd - med bilder som ikke drukner i BH-fetish og hvordan lage 2-dørs Jetta Mk III. Målet med denne tråden er enkelt og greit å vise hvordan fremheve Golfens originale linjer - den ser bra ut, og med de riktige modifikasjonene kan den bli meget lekker. Dropp all mulig glassfiber, 18" felger, DTM-potter, stylingfangere, airbrushing, vinyler, M3 speil og annet dilldall. Spar pengene til noe annet. Dette er på ingen måte en "vi bestemmer hvordan din Mk III skal se ut"-tråd, snarere tvert imot. Vi vil enkelt og greit bare vise hvor enkelt det er å utnytte Golfens originale linjer. Let's get it started in here! La oss poste fete Mk IIIer her! Ikke noe annet enn Mk III. Det kan selvfølgelig være noe annet enn Mk III i bakgrunnen, men det må fokuseres på IIIer. Mk III-elskende-Eirik

Neppe. Jeg har Coroless under grunningen noen steder, først Coroless, deretter Quick Grunning. RustBullet kan visst også brukes oppå gammel, nedmattet lakk, noe jeg ikke ville ha gjort personlig. Hvor var det du tenkte på, egentlig? Rustlei Eirik

Jeg vil definitivt anbefale vanlig ordbok fremfor ordbok på nettet. Som sagt, ordbok.no funker av og til. Det jeg vet er at hvis du får oversettet hele setninger på nettet, er ofte setninene ødelagt. For eksempel "Ordbok fungerer bra", blir det ofte (på annet språk) "Fungerer bra ordbok?". Bruke-mye-Babelfish-til-skolearbeid-Eirik Forresten; jeg har virkelig prøvd å finne gratis norsk - engelsk-convertere på nettet, men ennå ikke funnet noen..

http://www.ordbok.no fungerer med varierende resultat. Hvis man skal oversette internettsider fra fransk, tysk, spansk, osv., lønner det seg å bruke Babelfish, da man kan oversette hele internettsider. Hva dreier det seg om? Språk-Eirik

Helt enig, Vecta A er en genial lowrider. Men, du trenger selvsagt 60/40mm senk. Lowridin' Eirik

Det er vel ikke helt riktig, vel. Den nyeste generasjonen blir ikke tatt inn, men Multiplaen som kom på slutten av 90-tallet (den det er bildet av i første innlegg) ble vel solgt her? Så en sist i dag. Se-en-Fiat Eirik

Hmm.. Polardego ManiaCoupe Millhouse Dinglevims KaldBlod Ekkoj Henning_dt85 Superpolo Golfrider Invincible YnSvale Lars-frr (sett ham i hans Lowrider) Sikkert noen fler, også.. Usosial Eirik

Det er jo Ford Australia, samt Holden, må holde mulighetene oppe. Eirik

Forferelig. Tyskere har gått av skaftet. De kan gjerne bruke 2-300.000 kroner på en bil, men likevel lage den verre enn det en engelskmann kunne klart med 50.000. Det handler om å kunne se potensiale, customise så hele stilen følges, og det å vite når man skal stoppe. Jeg er lei av two-tone, jeg er lei av alt for store kromma felger. Porsche-felger, Mercedes-felger, gjerne det. Men ASA, Lexani, Lowenhart, Dub Custom, etc, orker ikke mer av den dritten. Vær kreative! Eirik

Det er vel strengt tatt tysk domene, http://www.doppel-wobber.de.. Eirik

Som sagt, jeg var naiv, og jeg fant ikke rusten før jeg kom under. Først sa han det "bare var møkk", i mørket. Deretter sa han at det var lakkrust, hvis han i det hele tatt sa det. 11 måneder etterpå, kan du se i updaten i går. Skikkelig rusthull.. Burde ha sett det med en gang, og nå har jeg også skjønt at lakkbobler ved skjermkanten trolig betyr "røsk, og du vil få svar". Eirik

Hvis du virkelig tror at en bil som subber med 1 person er bedre enn en perfekt høydejustert, tar du feil. Du kan ha stivere dempere og stivere fjærer uten nødvendigvis å ha justerbart skrudd i bunn. En Porsche Cayenne er høyere bakken enn en Daewoo Matiz, hvilken er best? Jeg så tråden allerede hadde fått 38 replies, håpet dette var on topic. Takket være deg var det visst nesten bare off topic. Du får heller lage din egen "subbende biler er raskest rundt en bane, jeg er mester, ingen andre har rett, jeg er arrogant"-tråd, vær så snill ikke ødelegg denne. Det jeg savner er Avus "Snowflakes", de klassiske GTI-felgene. Jeg er glad ikke alle skal ha megalav Einser, det at noen tør å gjøre noe nytt er fett. En ting er å lage en lowrider og ha en høy bil, en annen ting er å kjøre originalstil og ha en høy bil. Da følger man stilen, noe som er viktigst i mine øyne. Ekstremt pen bil som du virkelig må være stolt av :) Eirik

Problemet er akkurat det med bindene. Dersom du skal selge en til, si 20 lapper. Du har en person som sendte SMS først, ville ha den for 19, men må vente i en uke med å kunne se på den. Deretter kommer det en seriøs person for å se på den, og byr 18. Du har lovet å reservere bilen til han med 19 kommer. Derimot kommer aldri han med 19, og når du finner ut det har han med 18 funnet seg en annen bil. Det å holde avtaler er seriøst viktig, og det er vanskelig som selger å sette avtaler (ettersom man aldri vet om disse blir overholdt). One more thing: Jeg kjøpte meg bil (se sig) for 2000 kroner. Selger, som var naboen, sa det ikke var rust på den, og jeg trodde han. Nå har jeg en gedigen sveisejobb foran meg. Ikke gøy, og når jeg hinter for han at det er en del rust sier han "Du burde finne deg noe rustfritt, gutt". Jepp, jeg var naiv, og ja, det er 2000 kroner, og ja, det er ikke allverdens jobb, men irriterende lell. Man kan ikke være naiv ved bruktbilkjøp. Eirik

Work Equip 01, det støtter jeg, nemlig drømmefelgene til Charaden. Så er det det med supply, er ikke akkurat mangevare. Kan ikke gå på Biltema og kjøpe dem.. Blir fort en 10-15 lapper, pluss 5-10 lapper i frakt, gjerne fra USA eller Japan. Livet som bilbygger i nord blir fort både vanskelig og dyrt. Men det er også som sagt, drømmefelgene. Eirik