eiriksmil

De har vel også gjort en del testing i Nevada/Texas/Arizona og, tipper jeg. Hvorfor Volvoene er populære i USA er det ingen tvil om. De er store, komfortable, billige, sterke, sikre og kan ikke svinge. Perfekt for Amerikanere. Nå kan vi jo også ta med at Golf/Rabbit var bestselger der borte en stund. Ting blir ikke alltid som det er tiltenkt. Er det logisk at Japanske biler skal være dobbelt så bra som Amerikanske i kvalitet når det var Amerikanerne som oppfant kvaliteten (jeg snakker om nye biler, ikke Japse fra 06 og Amcar fra 66).

Fordi de er sikre og billige å reparere, kanskje? Fordi Volvo er svensk og norske og svensk natur er ganske lik, kanskje? De har vel prøvd å utvikle bilen i en sporty retning også, iallfall gjort noen hi-speed tester, og hvordan kan man bedre gjøre det med en bil spesielt påtenkt for Norden enn å gi den inn i de svenske skoger? De har høy bakkeklaring og robust hjuloppheng fra før av? Det er lett å finne seg en 1/2/7/940? Det betyr ikke at de er de raskeste og aller beste bakhjulsdrevne rallybilene.. Hvis dette er fjortiss-kommentarer er du nærtagende..

Wheelman, det er lenge siden, men adressen er hmodder.com. Hadde ikke sett svaret ditt før nå. Hvilken bil er dette? Jeg har kopiert den til punkt og prikke, den har en feature i et relativt nytt Volkswagen-blad, og er nevnt på coveret. Hvilket blad, hvilket nummer og overskriften er det jeg skal ha. Her er bilen

Ah, rumpe ja.. Ferrari 355.. Der har du rumpe.. Skjønt kanskje ikke til under 50k. Får man MX-5 til under 50k nå? Der har du iallfall fin rumpe..

Peugeot 205 GTi, eventuelt 205 Cab?

Og dette viser igjen hvor godt noen ser etter før de tror noe... Du har quotet fra "GT5 wishlist", altså ønskeliste. Hva medlemmene på GTPlanet ønsker seg betyr ikke at Polyphony Digital gjør det..

Er det RaCk på forumet sin bil? Ser mistenkelig lik ut.. Trist med kassa, men fet er den. Pent bilde. :):

For en tragisk tanke, det må være det værste jeg har lest noensinne! Fordi om man får barn må da man vel ikke gi avkall på glede? Ikke prøvd noen, men jeg skrev pressen! Jeg skrev ikke hva jeg mener, jeg skrev hva for eksempel bladet evo mener. Sist jeg sjekket var ikke jeg på evos payroll, dessverre. Så man kan ikke gjøre seg opp noen mening dersom man leser blader, er det det du prøver å si?

Enig! Tenkte på det samme her om dagen, deilig at andre også føler det slik! Viktig som Kebab sier at man må ha ordentlig navn, merke + modell, og årsmodell, for eksempel "Honda Civic Type-R", ikke "Yo, sjekk denne her ut aaa".

Det er nesten mer enn et rykte. Honda lanserte vel selv tanken på en RR da R ble presentert på Geneve, og Mikeo Suzuki, prosjektleder av Civic Type-R, har sagt følgende til Autocar, da de spurte om muligheter for RR: "The original concept did include such a version, and the development team has considered it". Utviklingsteamet har altså vurdert det, mer sa han ikke. Han la hverken til "and they ruled it out" eller "and it's a go". La oss bare håpe på det siste. Angående konkurranse blir det spennende å se når nye Type-R kommer ja, og når Volvo C30 kommer i 217 hk versjon får de definitivt konkurranse.

Tror du norske biljournalister hadde klart å velge mellom 911 Turbo, F430 og Gallardo, eller Gallardo Spyder mot F430 Spider? Tviler jeg sterkt på. Autocar og evo gjorde disse testene, og fant Gallardoen som vinner, men Autocar mente at 911 Turbo hadde vært best hvis ikke Lamborghini akkurat hadde oppdatert 2006-modellen av Gallardo. De valgte F430 bort før konklusjonen, spillet hadde rett og slett flyttet seg siden de kjørte den i 2004. I deres The Knowlegde-del mener evo at Mini Cooper S Works er beste hot hatch på markedet, mens GTIen er en close nummer 2, kanskje på grunn av at Minien er £2k billigere. GTI har fått fem stjerner, ST fire og en halv, minuset er at den store motoren (5 sylindre, 20 ventiler) kompromisser kjøreegenskapene, selv om det er nok punch i den. I UK er GTI £3k dyrere enn ST, men i Norge er faktisk entry level ST 60.000 kroner dyrere enn entry level GTI. Spørs hvorfor, trolig fordi den veier mer (1392kg mot 1328 kg), har større motor (en sylinder mer, fire ventiler mer, 0.5 liter mer) og fordi den har mer power (225 mot 200). Det er close, men jeg vil tro at STen hadde vært utrolig gøy på bane, for eksempel. Steder med store flater som tillater mye punch, mens GTIen er vel kanskje morsommere på svingete veier, ettersom den virker mer balansert og lettere. Jeg vet ikke hvor god responsen i ST er, jeg vet at GTI har minimalt med turbofølelse, du har en lyd og det er alt. Som sagt, norske medier har en tendens til å rose alt med mye power og alt dyrt opp i skyene, "Millionærenes leketøy", og så videre. Jeg er ganske sikker på at mange i pressen foretrekker GTIen fremfor STen, ja. Men smaken er jo også som baken, det er vanskelig å trekke en vinner når det er så close. En ting er dersom en bil er langt bedre å kjøre enn en annen, men det meste det står på i ST mot GTI er prisen og at ST kanskje har litt kompromiss med den store motoren. Og følelsene. Og som jeg har sagt før, GTIen er mer klassisk, den er mer oppgradert familiebil (en meget god en, sådan), den har et penere interiør med mindre kluss og tull og boy-racer-verdier, den har et penere eksteriør (trodde jeg aldri skulle si det om en Golf V, som er så kjedelig i utgangspunktet), som er mer diskret men samtidig ledes av de hotte 18" felgene. Noen britiske medier har vel sagt noe, andre har vel sagt annet. Men jeg er sikker på at majoriteten foretrekker GTI fremfor ST.

Majoriteten av motorjournalister prefererer vel GTIen til STen. Dersom du vil ha subtilt interiør og pent eksteriør, gå for GTIen. Dersom du vil ha color-coded sete-detaljer, tre klokker øverst i ekte RS-stil og relativt aggresivt bodykit, gå for STen. evo har kjørt en GTI over en periode nå, det samme har Autocar, og begge er enige i at det er en suveren all arounder. evo har nå begynt med en ST på deres Fast Fleet, og spørsmålet er om den kan matche GTIen for all round appeal.

Alle som ikke liker den norske stat og bilkjøring kan dra til Libanon og kjøre der. Da kan man, ifølge Israel, "Regne med å bli skutt på". Vi er kanskje melkekuer, men vi blir ikke skutt på.. En annen vri er jo å senke fartsgrensene rundt boligfelt til 30 og 50 (der det nå er 80, veien mot Ammerud f.eks).

dezvipe, jeg er helt enig at den normale Civicen er pen. Selv om den ikke er helt ny lengre snur jeg meg fortsatt etter den. Som da burde være et bra tegn. Type-R syns jeg derimot er litt for boy-racer, spesielt fordi den skal være mer fokusert på kjøreglede, ikke power. Den skal være en GTI-konkurrent, mens den derimot ser veldig OPC/VXR-konkurrerende ut, mens det i realiteten skiller 40 hk og de i grunn antageligvis blir som natt og dag. Du ser jo hvor forsiktig Volkswagens all-rounder ser ut, og det er kanskje også en av grunnene til at den nå er den beste all-arounderen i hot hatch segementet, selv ikke Focus ST klarer å vippe den av pinnen.

1. Dette er en gammel tråd. 2. Bildet var choppa. 3. Det der er ikke 2006 modell Honda Civic Type-R, det er 2007-modellen. Den kommer i salg i mars 2007 (i UK iallfall). Det du viser er et konsept, som nesten sikkert er den endlige utgaven. Type-R ble vist på Geneve og British Motor Show, men ikke med interiør. 4. Sjef for utviklingen av nye Type-R, mr. Suzuki (merkelig nok) har sagt at EPs bodykit så "added on" ut. Spør du meg ser nyeste modellen mer ut som en lekebil fra Hot Wheels..

Du snakket om baklykter, da er Pulsar-lyktene noe for deg! Langt penere enn Almera-lykter. Selv sett dette IRL, det er king. Ref. http://trdco.jp/rinkgazoo/h9paru0021.jpg Eirik

De prøvde på julebord, vi så hvordan det gikk. Snakker om samhold i denne gjengen. Samhold skapes ikke ved krangling og sutring. To forumer jeg spesielt vil bringe opp er GtPlanet.com og EvolutionForums.com, sistnevnte er jeg moderator på. På de to forumene er det lite drittslenging og alle "henger" med alle. Jeg tror det er et viktig punkt. Hvordan skal vi få samhold når vi har så mange brukere med så forskjellige interesser og bilmerker? For eksempel Volvo-underforumet. Jeg er veldig sjelden inne der, og når jeg er der virker det som om det er mye samhold blant Volvo-tilhengerene der, samme med BMW og VW-forumene. Problemet er at det virker som om de holder seg for seg selv. Mange brukere, spesielt Volvo-brukere, poster sjelden i Annet Bilrelatert-delen, for eksempel. Et annet problem er at det dessverre er endel trangsynte her. Selv om jeg har en Daihatsu, og er storfornøyd med den, skal jeg ikke prakke den på andre, og si at "Nissan er dritt, Dai er favoritt", omtrent som "Volvo er dritt, Ford er favoritt". Vi må ikke glemme at vi alle er her for en ting. Bilforumet sier vel litt. Vi er levende opptatt av saker og ting på fire hjul. Uansett hva jeg kjører, skulle jeg gjerne hatt både treff og shoots med andre likesinnede med andre biler, Volvoer, BMWer, VWer, Forder, Nissaner, og så videre, rett og slett fordi forskjellige merker betyr forskjellige måter å angripe noe på fire hjul på, samma F om en bil er Amerikansk bakhjulsdrevet med langstilt V8er uten noen hjelpemidler og er bygget i 1960 og du modder den helt vilt hva motor angår, eller om det er en Japansk forhjulsdrevet bil med tverrstilt rekke-firer, crammed med elektriske hjelpemidler bygget i 2006, som styles til det ugjenkjennelige. Det er begge biler, bare forskjellig måte å lage noe gøy på. Det siste og kanskje største problemet er folk som tenker "Jeg er best"... Det er stor forskjell på en n00b, som da er en dust, og en newb, som da er en nybegynner. Det er mange nybegynnere rundt om, de er ikke n00bs av den grunn. Alle er like gode, og alle må respektere hverandre. Klarer de ikke det, klarer de ikke å bruke et forum. Enkelt og greit. Det er ikke bare å trykke på noen knapper, det handler om respekt og forståelse! Eirik

Hvorfor ikke ta den helt ut med en VXR istedet? Jeg vet ikke, magasinet evo har kjørt en Lotus Elise 60.000 miles, og det er bilen VX220/Speedster er bygget på. Litt må man ofre. Personlig, Evo VI/VII, eller Focus RS, eller kanskje en Renault Clio Trophy? Eirik

Jeg tror ikke helt Omegamannen, sorry, OmegaEVO500 tok poenget..

Jammen halloo, da. Hvordan i all verden kan man si at Volvo 240 er noe av det beste i rallyverdenen til under en mill? Det er snakk om å presse, dessuten tåler 240 mye, derfor prefererer sikkert mange den, samt 940. De er billige å reparere, samt enkle å reparere provisorisk. Du ser at 240en topper lista, men hvordan hadde en Delta eller en 205 klart seg? Αntageligvis ikke bra, det er kanskje ikke like mange Deltaer eller 205er på markedet som 240er. Vis meg en Integra mot en 240, Integraen vinner trolig. Dessuten, snakker vi bakker, asfalt, grus, gjørme, sand, hva snakker vi om? En bakhjulsdreven 240 ville gjort det langt bedre i mange løp hvor forhjulsstrekkere ikke klarer det bra. At du skal ha en viss skill for å kjøre en bakhjulsdreven bil med mye power råder det ingen tvil om, men som sagt, mye handler også om sjåføren og hvor hardt man presser. Eirik

Hvit bil er fordel mtp rust, ja. Har du brukt original fargekode på fangeren? Noe sig, renning? Så fint ut på bakgrunn av bildet. Skulle ikke plastsveise igjen hullene til tåkebaklysene (tipper jeg at det er)?

TOTB, TOTen Bridgelag? Nei, nydelige bilder, veldig fin tur, så det ut som. Ser i en annonse i Banzai at RC Developments kanskje selger Evoen. Vet du noe mer om dette? Takk for bilder og tekst fra TOTB!

Jeg vet ikke om Accord er noe fiksfakseri, flere biler fungerer med å bruke gafler for å dra ut nålene. Du må for all del, ikke røske i nålene, da nåler har lett for å ryke. Jeg anbefaler deg å holde skivene originale, får du hvite skiver inn krasjer det med resten av dashbord-fargene, og den enkle grunn av at de originale Accord-skivene ser smashing ut som de er. Du ser ut til å ha fått deg en fin førstebil, men jeg kan nesten love deg at det er mer rust, med mindre du har sett i alle kriker og kroker innvendig og i motorrommet. Synd du allerede har lakkert bakstøtfangeren, personlig syns jeg to-farget oppsett kler Accord meget bra. Hvis du lakkerer speilhusene, listene, den andre fangeren og dørhåndtakene, ser det greit ut. Skru av skvettlappene og senk den, da har du kick-ass bil! Forresten, hvordan tenkte du å gå frem for mer futt under panseret? Eirik

Var nok tre uker, hjemme på lørdag, though. kims-charade, synd det ikke er fler av oss, mtp deletilgang og miljø, men det at vi er få gjør miljøet kanskje bedre? Treff, hvor? Takk, takk! Kommer som sagt snart hjem, da blir det skruing og updates igjen. Snart ute med bakre hjulopphenget, må bare bruke en boks CRC til først, tenker jeg. Teller Charader her, og inspirasjonen vokser for hver dag. Har dessuten handlet meg blader for en god slump penger, og begynner også å få noen idéer for noen småtriks. Updates kommer. Eirik

Nåværende X5 regner jeg med alle kjenner, den satte standarden blant luxury-SUVs. De første bildene er sluppet; mine damer og herrer, møt nye BMW X5. Enkle fakta BMW X5 er nominert til Eiriksmils årets bil.