eiriksmil

FR Challenge var Nissan Skyline 2000GT-B '67 http://www.gtplanet.net/guides/index.php/PAL_Car_List Alle AE86ene kan kjøpes brukt.. Shuichi Shigeno version: Late 90's car Corolla Levin AE86: 80's used car Sprinter Trueno AE86: 80's used car

Farvel til sexy stasjonsvogn..

Kommer nye IS som stasjonsvogn etter hvert?

Og for de som ikke skjønner kodespråk: Bilen fra filmen "Gone in Sixty Seconds", med Angelina Jolie (Mr. and Ms. Smith) og Nicholas Cage (Con Air, The Rock), som kalles Eleanor i filmen, enhjørningen til hovedpersonen, Memphis Raines (Cage), den han aldri fanger, en 1967 Shelby GT500 (nesten lik som den Steve McQueen kjører i Bullitt, forskjellen er at han kjører en Shelby GT350). Det er altså Shelbys versjon av Ford Mustang (Fastback) det er snakk om. EDIT: Trådstarter har rettet opp litt av kodespråket og fjortisstalken nå..

Man kan vel ikke stikke under en stol, at de fleste er negative til biler, politikere, politi, foreldre, osv osv. Men så må man jo spørre, hvorfor er de det? Er det bare oppskrytt, eller har det også noe med de unge å gjøre? Da bilen kom, var det stor stas å ha en bil. Enten var man veldig rik, eller var man oppfinner. Oppfinnerene ble sett rart på - helt til de også ble rike. Nå er biler blitt synonymt med grisekjøring - og ungdommer. Dessverre, men sant, endel ungdommer bedriver galmannskjøring. Jeg sier selvfølgelig ikke at alle gjør det, eller at dette ikke også kan skje i andre tilfeller. En 20 år gammel mann er trolig bedre sjåfør enn en 80 år gammel dame. Men når jeg ser ungdommer, i opprusta biler, ta forbikjøringer med dårlig klarering uten sikt, og bilen foran må bremse opp mens man ser frykten i sjåførens øyne, mens ungdommene bare ler av ham og kjører videre, er jeg nær ved å spy! Én ting er iallfall sikkert, jeg er pisslei av å lese om alle som rakker ned på politiet. Alle politimenn er duster. De prøver ikke å gjøre jobben sin, men å gjøre livet surt for ungdommer som "bare" kjører fort og burner i gata. Ser dere ikke at det er en ond sirkel? Dere mister mer og mer respekt for politiet, og blir bare frekkere. Hva gjør politiet? Mister mer respekt for dere.

Mazda 121 er det vel ;)

I tillegg: Izuzu Rodeo Holden Rodeo Chevrolet Captiva Holden Captiva Holden Berlina Chevrolet Omega (selges bl.a i Brasil)

Renault Kangoo Express Nissan Kubistar Renault Trafic Van Nissan Primastar Opel Vivaro Vauxhall Vivaro Renault Master Nissan Interstar Opel Movano Vauxhall Movano Tror ikke Opel/Vauxhall Combo har noe med Kubistar og Kangoo å gjøre.

Noen nærmere, mer oppnålige biler, fra forumet. Ja, personlig syns jeg de er mer enn gode nok til å vises i samme tråd som mange av de jeg allerede har vist Utenlands For å vise hvor mye mellom-Europa-folket har tatt av Why? Derimot US-folket og UK til dels, har nå begynt å få det riktig (etter min mening).

Se på andre merker. I USA kaller noen Volkswagen Jetta Vento og Bora. I Norge kaller noen alle modellene Jetta. I Norge bygger noen om til US-fangere. I USA bygger noen om til Euro-fangere. Se på Honda Integra. Der bygger noen JDM front i Europa og USA. I Japan bygger noen US/Euro-front i Japan. Med Mercedes, fett med Euro-look bil i USA. Fett med US-look bil i Europa.. Så ja, personlig syns jeg de er hotte.

De snakket om at det var PS2ens laser du måtte rense, ikke discen :P Hvis laseren er gåen, fungerer ingen spill. Eller fungerer andre spill, bare ikke GT4? Det er _meget_ rart, i så fall. Litt rart at laseren blir slitt etter så kort tid, riktignok.

Ja.

Man blir aldri lei av å lese om gamle Golfer, spesielt ikke når trådene er så humoristiske som dine :) Gleder meg til å se mer om denne :)

Holden har egne modeller, som Lumina og Commodore. Vet at Lumina selges i Asia, iallfall Bahrain. Dogde = Sportsmerke Chryser = Storselger Plymouth = Billigbil Noe a la Seat, VW og Skoda. Tror iallall det er slik, correct me if I'm wrong.

Hehe. Takk :) Jeg har planer om en turbobil, etter hvert, da enten Volvo 740 TIC eller Mitsubishi Evo I GSR. Men da går jeg også for høyere effekt, ettersom disse har bakhjulstrekk/firehjulsstrekk. Charaden er jo en førstebil, og jeg trenger iallfall ikke mer en 100 hk i en førstebil. Skjønt, det kommer jo an på øynene som ser, men jeg tviler på at noen er verdensmestre rett etter de har fått lappen. Jeg skal lære og kjøre bra, men det tar tid. Derfor er det kanskje greit å ha en mindre kraftig bil først, så heller gå med mer kraft etterpå? :)

Kan man egentlig definere gleden med å bruke alt for mye penger og tid på en bil? Det kan ikke jeg. Men jeg elsker biler! Vanskelig å definere gleden ved sugemotor, men det er noe ved dem.. Motorrommet blir iallfall cleanere og penere uten turbomotor, synes jeg iallfall, ettersom jeg da også ville hatt en FMIC.

Hehe. Litt overdreven betydning kanskje ;) Noen wannabees er det, riktignok. Var nok litt dumt sagt, ja. :) Nydelig! :) Hehe. Som jeg sa over, må ha vinterkapsler. Fordi bilen ikke skal brukes mye på vinteren, kjører jeg bare på stålfelger og hjulkapsler. For helhetens skyld skal den se _helt grei_ ut på vinteren også. De er jo ganske eksklusive da..:???: Eller, altså. Poenget er at turbo er selvfølgelig gøy. Men jeg tror ikke det er aktuelt i Charaden. Derfor skal jeg heller nyte en high-reved single overhead cam HC-E motor :) Eller syns en VW-mann at NA bare er kjipt og null glede? :P

Som jeg (tror, iallfall), jeg sa i forrige post, turbo blir det ikke. Fordi mange gamle mennesker, og generelt normale folk, kjører rundt i 1.3 literene (HC-E), vil jeg heller gjøre 100 hk med HC-E motoren, og være litt "unormal". The joy of NA. Dersom jeg skulle hatt turbo, måtte det blitt en CB61/CB70/CB80, altså turbo-motoren, eller turbo + IC motoren. Ikke turbokonvertert HC-E. Litt for ustabilt, alt for dyrt. Den er forhjulsdreven, som sagt, vil skille meg litt ut. Mens alle som skal ha bil nå vil ha bakhjulstrekk i biler med 100 hk for å "kjøre sidelengs" som folka i The Fast and The Furious: Tokyo Drift, og andre uinteressante driftefilmer med biler til over 300.000 og profesjonelle sjåfører, vil jeg heller ha en bil med 100 hk, med stivt karosseri, godt hjuloppheng, og en eksklusiv look. Ble ikke noe jobbing på bilen i dag, eller, litt grunning av smådeler. Men kan jobbe litt i morgen, ta noen bilder og slenge dem opp. Takk :)

Phaeton er ingen dårlig bil, den fortjener bedre. Mye innovativt, der. Shame den ser ut som en Passat, og bærer VW-emblem.. Good thread, as always, Kebab!

"Old school" er blitt populært, oldschool JDM og oldschool Eurolook. Det vanlige er å sette bilen tilbake til året den ble bygget, med nybillook. Noen gjør det helt ut, med takgrinder, klistremerker, osv, skikkelig retrolook. Det finnes også sleeper-stil, ratstil, vel, det meste kan gjøres. Det er for mye å liste opp, og blir egentlig litt dumt, det kommer jo nye stiler hele tiden. Nå til dags ruller jo mange rare, stygge Volkswagen-byggverk ut av Tyskland, Nederland og Belgia. Nå kan ekte Volkswagen-bygg for eksempel finnes i USA og UK. Den "nye" stilen fra Tyskland heller vel mer mot det dere her kaller "japstyle". Sålenge bilen ser gjennomført ut, spiller ikke navnet på stilen noen rolle, IMO. Dersom man har en hullete frontfanger, med sølvgitter, krom grill, angel eyes, M3 speil, men samtidig cleane dører, clean bakluke, og clean bakfanger, samt bredding fordi man synes det er kult, har man bare bæsja på leggen. Derimot hvis man har en clean front og en clean bakende, eller en hullete front og en hullete bakende, driter jeg egentlig litt i hvordan bilen ser ut, bare den er gjennomført. Stiler er egentlig oppskrytt... Selvfølgelig er det greit å holde en spesiell stil gjennom hele veien, eksklusiv stil, race-stil, OEM-stil, OEM+ stil, ekstrem-stil, rat-stil, sleeper-stil, clean-stil, Japan 1970-stil, Japan 1980-stil, Japan 1990-stil, Japan 2000-stil, Japan futuristisk stil, osv, men så lenge man holder seg til ett bilde man selv har, som er gjennomført og pent, driter jeg langt i hva stilen heter..

Hvorfor snakker hele tiden folk om FWD? Ja, stor aluvinge hjelper nok helt sykt på en BMW 116

Aluvinger, M3-speil og Altezza-lys er tull på en Vectra, rett og slett fordi det ser ræv ut. En av de få bilene som passer med Altezza er 206, rett og slett fordi den er ny, og fordi Peugeot selv har samme stil på post-facelift baklyktene (med rødt glass, though, men samme stil). Altezza-lykter er forøvrig også kjent som "Lexus-lykter". Toyota Altezza kom vel først, så bagded de den til Lexus, i motsetning til nye IS, som er egen modell hele veien. Altezza kom fra Toyota Altezza/Lexus IS. Altezza er ikke i produksjon mer, IS har nå normale lykter. BMW M3 E36 kom med M3-speilene slik vi kjenner dem. E46 har dem ikke. Når produsentene slutter med det selv, kan vel alle wannabeene slutte med det også?

Det gjør ikke det, nei? http://www.gamewinners.com/playstation2/ColinMcRaeRally4.htm http://www.gamewinners.com/DOSWIN/blcolinmcraerally4.htm

Har nok vært på ferie, ja. Biltur til Irland, over 6000 km på 2 uker.. Jauda. Bil har det blitt nok av i det siste ;) Skrudde litt mer på bakre hjulopphenget i dag. Bare jeg får løsnet den bakerste bærearmen fra karosseriet, eller opphenget, kommer fjæring, demper og bremser av så fort som mulig. Ellers har jeg tenkt å se på de delene jeg lakka for en stund siden, kantene rundt ventilasjonsdysene på siden og midtkonsollplaten. Ikke helt fornøyd der, så regner med å pusse ned og lakkere på nytt. Alternativet er å forkromme delene, får se litt på det. Brukt mye av ferien på å kjøpe blader, kjøpt rundt 10 forskjellige. Tenkt en god del, og funnet en fin, eksklusiv look, håper jeg. Mørke rød, sort interiør, cleane detaljer, råpent motorrom med mye krom og hjemmelagede, gjennomtenkte løsninger, osv. En Charade "litt" utenom det vanlige. Ellers skal jeg begynne å tømme tanken, gressklipper'n trenger litt gazoline. Når jeg så får skrudd av den, og det bakre hjulopphenget er ute, skal det kappes, slipses, blåses, og ikke minst, sveises! Samtidig burde jeg få motoren og det fremre hjulopphenget ut, for litt customising av motorrommet. Satser på væsker i aluminiumsbeholdere, evnt. polert stainless steel. Toppen skal pusses ned og poleres. Må finne ut om resten av motoren også er laget av alumium, eller om det er stål. Dersom det er stål, blir motoren forhåpentligvis lakkert sort, det samme med bunnpanna. Målet er å få bilen ferdig til september, men spørs om jeg rekker alt innen da. Skolen begynner igjen i august, men har iallfall litt arbeidstid nå i ferien. Prosjektet ble "litt" større en det jeg hadde trodd. For å sitere meg selv, "skulle jeg kanskje installere turbo i den". Ha.. Ha.. Ja til aldersgrense på forumet. Naiv som jeg var, opplært av både The Fast and The Furious-filmene, og NFSU-spillene, var turbokonvertering gjort på noen timer, kostet lekepenger, og man trenger bare en turbo. Jadda.. Det å "slipe" bort rust, er mer kappe og sveise. Det ironiske er at jeg sa nei takk til en Mazda 323 fordi det dér måtte sveises ett rusthull i gulvet på høyresiden. Charaden hadde jo bare møkk. Ikke tro at jeg gir opp, slik dere trodde forrige gang. Ikke tale om at Suki ikke skal få se dagens lys, med meg bak rattet (huff). Men at det ble langt mer omfattende enn det jeg hadde trodd, er så sant som det er sagt. Bilen skulle inn i garasjen for én uke, for så å få en grufull vinter. Jeg skulle vaske den, utvendig og innvendig. Tjohei. Ett stykk interiør på kjøkkenet, rommet, kjelleren og i garasjen senere, pluss deler hos besteforeldre, er bilen til dags dato ribbet i garasjen. Tro meg når jeg sier jeg har modnet, jeg vet ikke om jeg får til alt før september, men jeg har iallfall lært utrolig mye til nå (for feil har jeg gjort, det innrømmer jeg nå når jeg ser tilbake, spesielt "feil" med tanke på dette forumet), og hatt mer morro for 2 lapper enn jeg trodde var mulig. Tro meg også når jeg sier at jeg vil. Og jeg skal! Slenger ved noen før/etter-bilder.. Før: Nå: Tenkte å ta en photoshop etter hvert, må bare finne ett stort bilde av en Charade.

Drag er nettopp best med RB26en fra R32 ja. Men, den er all-steel. Jeg tør ikke egentlig å spekulere i om RB26 fra R34 er noe bedre, men slik jeg forsto det utifra artikkelen var det greit å bruke VQ35. Spesielt hvis man skal følge den "nye" trenden i Japan, NA tuning. Og ja, Realace, HKS Evoen (som nå er rød) har fortsatt rekorden. Og den er forresten retta etter kollisjonen, igjen.