eiriksmil

Hva betyr det? Har ikke begge 1 kam pr. side, og to totalt? Eller er det ingen "side", fordi det bare er en topp? Nei, det er vel ingen sider, siden det er én topp..

Så vidt jeg kan se er det en 2006 Aston Martin V8 Vantage.. Oh, Viper Team Orica/Orica Replica just nu.. :D

Ah, leste ikke meldingen hans. Skrev det allerede i første post, at det ikke var ham..

En kam for eksos på den ene siden, og en kam til innsug på den andre.. VR6: Clio V6: 2 kammer på VR6en, 4 på Clioen.. VR6en er SOCH, Clioen er DOCH. Men OCH beskriver ikke motorens totale kammer, men hvor mange kammer det er på toppen (overhead camshaft). Derimot begrepene single cam, twincam, quadcam beskriver hvor mange kammer motoren totalt har.. Så VR6: SOCH, twincam Clio V6: DOCH, quadcam (quad = 4)

Jeg synes ikke man skal gå vekk fra Evoen, men gjøre den mer Evo igjen. Lette den, 2500 eksemplarer, mindre effekt, 250 bhp på 1200 kg, mot 285 bhp mot 1400 kg. Vil virkelig ha mer opprinnlig Evo igjen, enn større og mer kraftig.. Bare motoren holder, og turboen er av god kvalitet, slik som i dag, som Evo I ikke hadde, er det en god pakke. Så forresten bilen din utenfor motorfestivalen, fet bil :)

PowerZone fører iallfall senkefjærer fra H&R til Charade G100 og G200.. http://www.camskill.co.uk fører en del til Charade, men jeg vet ikke om de fører noe til Charmant..

Det var ikke han som bygget bilen som døde nå..

Ja, de er nærmest identiske, begge er franske, metallic og nye, men spørsmålet er om ikke Peugeot-fargen har en anelse mer blank i seg, og derfor blir penere på grå dager, og dager uten sol.. Har jo alltid hatt bilinteressen, så har ett enormt pågangsmot for å få dette grundig og fort ferdig. Hyggelig å høre at folk liker mitt lille Charade-prosjekt :) Skrallene er utrolig skjøre, har skrudd ihjel en mindre type også.. Blir vel nye skraller snart.. Satser bare på OEM styling, derfor alt er "turbo", ikke noe dekaltrimming eller noe slikt.. Her skal motorrommet være über-cleant, og turbomotoren kommer iallfall ikke i denne bilen.. Hvis du skjønner hva jeg mener ;)

Skjedd mye her på kort tid, utrolig pen den bilen din, sa det fra dag 1, og den blir bare penere og penere :)

Jeg liker en del av detaljene, men synes kanskje linjene burde sagt mer "Evo".. Det er ingenting som sier "Evo", mer "RX-8 ripoff"..

Jepp, det kan det.. Men merkelig nok har jeg ett bilde jeg tok i 1998 fra Hellerudsletta, med en blå Polo, Falken decal under panseret, blå og hvite beholdere i motorrom, 1.6. liters polert toppdeksel med sort deksel, blått kam-cover, åpent luftfilter, sort gitter i grill, original Polo-fanger med en syyyyk leppe, eyelids, og skiltet "BLUEBOY".. Kan forresten scanne inn bildet og legge opp her, hvis Blueboy ikke har noe imot det..

Var ikke han som bygget bilen, som omkom.. Kjipt at noe sånt skal skje.. For høy fart kombinert med uerfarenhet i trafikken? Eller bare uheldig? Trist er det iallfall.. Kondolerer.

Så veldig pen ut den siste, veldig velholdt og pen. Få vekk de orange blinkerne, og litt mer dropp, så har du hellekker bil :)

For det første; du ber mannen (gutten) om å skrive norsk. I det norske skriftspråket bruker vi faktisk store bokstaver når vi begynner på en ny setning. Det ser meget amatørmessig ut med to utropstegn etter hver setning, du har allerede vist at du er irritert med ett enkelt utropstegn i siste setning. Kommaregler er også en fin ting. Jeg har aldri sagt du ikke kunne skrive riktig, bare påpekte at du ikke kan be noen andre skrive norsk, før du selv behersker det norske skriftspråket.

Du vet, det finnes forresten slike elektriske dump-lyder, koster 100 spenn eller noe :D ;) EDIT: Så ikke eBay-linken før nå..

En annen måte jeg jo å få tak i en 4G63 motor fra England, men problemet der er vel at den er RHD. Som EclipseGSX sa, turbokonvertering er litt dumt.. Det blir litt som konvertering fra RHD til LHD. Mye jobb, litt tøft, men alt for mye penger og tid for lite..En original turbomotor er tingen.. Finn deg en Eclipse RS, og gi den RST/RSX motor og drivverk. Det er all go! :)

Kanskje tenke på det selv, før du kritiserer andre :rolleyes: Fyren skriver vel når han tenker.. Amatørmessig; ja. Grunn til å klikke; nei.. Han er vel en av de som respekterer deg her på forumet, kanskje ikke prøve å gjøre deg upopulær blant alle..

Den kan ikke hatt RS2-fanger da jeg så den..

Lamborghini og leilighet på Aker Brygge.. Nice! :D God regel, men tøffere med ropert da ;)

For å si det slik at alle forstår det: Det er en SOCH, men det er en DOCH.. Alle forsto? Yeah, right ;) Det er en kamaksel pr. side, en V6 har to sider. Ettersom det er en kamaksel pr. side, blir det egentlig SOCH, Single Overhead Camshaft, Overhead er topp, én kamaksel per. topp. Men det er ikke én, stor kamaksel, som i min Charade, som er en rekkefire SOCH motor. Eller helt andre, vanlige rekke-SOCH motorer. Det er totalt, to kamaksler, én Single Overhead Camshaft på hver side. Når det gjelder VR6 er det lett å blande, noen sier SOCH, andre sier DOCH, begge deler er egentlig riktige. Men den mest korrekte bruken er vel egentlig: SOCH, én kam pr. topp, men motoren er en Twincam, for den har to kammer totalt. :)

Her var jo fjortissfaktoren lav.. :rolleyes:

Eller på skolen ;) Post your creations!

Jeg er dels enig med deg, en bil det er brukt over 300 arbeidstimer på, vil nok være langt sikrere enn en gammel Hyundai, hvem krenger mest ved 150 km/t? Hyundaien, selvfølgelig. Men, det å kjøre i 150 km/t i en 70 sone vil aldri kunne belønnes, kan det? Vi burde iallfall fått ett par flere baner i dette landet, slik at de som faktisk har bil som er laget for fart, kan gjøre fra seg uten å sette andre i fare.. For, selv med rask bil og godt oppsett, er man ikke udødelig når man kjører i det dobbelte av fartsgrensen..

Stemmer man FRP, blir det EU. Stemmer man SV, blir det ikke.. FRP liker biler, SV ikke. EU liker ikke biler.. Som jeg sa over, ingen liker biler, og ikke engang med norsk bilvennlig regjering får man det godt med bil, når EU har så mye å si..

Så sykt pen den Borafronten på denne Golfen! Meget godt utført arbeid! :)