eiriksmil

Fett prosjekt! Morsomt skrevet, og mye ironi, feet tråd. Litt flere bilder, kanskje ;)

Søren heller. Ikke noe Daihatsu der. ;) Mon tro om man kan bruke f.eks. Honda CRX på min... Hmmm... Fant iallfall noe annet artig jeg trenger i fremtiden der, sentrallås RC og bagasjeromsåpner... Uansett, takk for hjelpen, og lykke til videre med prosjektet!

OK, da setter vi opp en hel tråd dedikert til Gumball Rally 2005 her! Post alt dere finner av bilder og videoer fra 2005 løpet. Pacecar, jeg vet du har noe. Post det her, i tillegg. In-car fra Team 59 - GT3000, Porsche 911 Gå inn på http://www.GT3000.com, så inn på Videos, og velg derfra. Team 144 - Team Polizei, BMW M5 http://www.teampolizei.com/Video/Ambulance.mov http://www.teampolizei.com/Video/AMSirens.mov http://www.bullrun144.com/Videos/FirenzePolizia.mov Team 57, Evo VII http://video.google.com/videoplay?docid=-5289015901433559803&q=racing http://video.google.com/videoplay?docid=165595217103822319&q=Gumball+3000+2005 Mer kommer ;)

Formulterte meg visst litt fucka jeg.. ;) Løpet starter i London, man kjører så til Istanbul, Tyrkia før man blir flydd med bil til Hong Kong, kjører så derfra til Peking/Beijing, før man så tar fly fra Beijing til Salt Lake, så kjører derfra til Los Angeles...

Fett prosjekt! Hvor fikk du DE panserløfterne fra? Fete, kunne tenke meg slike... Er det bare for Mondeo, eller universale?

finner jo litt her: http://www.gumball-3000.com/rally/category/videos/

Nyyydelig Toon! Har vel ikke noe imot at jeg låner dette bildet til EvolutionForums?

Må si meg enig der, ja. Og med bilde av GPS/utskrift/ett eller annet annet, ikke bare tabeller og noen ord her, eller hva gutta? Det er som dragslips, man må jo faktisk kunne bevise det. Selv om jeg hadde hatt Garmins dyreste eller noe, kunne jeg fortsatt løyet. ;)

0.578, på andre forsøk...

Denne gangen fra England, til Hong Kong, til USA, fra Salt Lake til LA. På 8 dager. Sykt? http://www.gumball-3000.com/rally/gumball-3000-rally-2006/

Er ikke det mye vanskeligere enn man skulle tro?

Kom fort forbi muttern, og så dessverre bakstussen på den... Den hadde type baklykter som Azzido har..

Sto jo ikke noe om klokkeslett.. Mindre trafikk midt på natta, enn midt på dagen... EDIT: Var jo i tillegg en fredag...

Takk til de jeg har fått bruke bilder av, blant annet MrLeone og Nasser (ikke her). I tillegg vil jeg si at jeg ikke bryter noen copyright. Ingen av bildene er mine, og jeg bare linker til bildene. Engelsk versjon, og enda mer utfyldene finnes på EvolutionForums. Dette er en fornorsket teksk, fornorsket av meg. Jeg er også forfatter av "tidslinjen" øverst. Spørsmål, kommentarer og lignende? Bring them on! Jeg håper denne tråden vil bli klistret i fremtiden...

Flere bilder: Evo I: Evo II: Evo III: Evo IV: Evo V: Evo VI: Evo VII: Evo VIII: Evo IX:

1963: 1969: 1973: 1974: 1979: 1981: 1982: 1984: 1986: 1987: 1992: 1992, Evo I 1994 1995 1996 1998 1999 2001 2003, JDM/EDM 2003, USDM 2005

1963: Mitsubishi Colt debuterer. 1969: Colt Galant blir introdusert. 1973: Første generasjon Lancer blir presentert. 1973: Toppmodellen, 1600 GSR kommer litt senere etter lanseringen. Utvikler 110 bhp. 1974: Lancer blir introdusert i Storbritannia. 1979: Andre generasjon Lancer debuterer, EXen. 1981: 1800 GSR Turbo blir introdusert. 1982: En ansiktsløftning blir gjort, og 4-dørs får navnet Fiore. 1984: Andre generasjon Fiore blir lansert, bare 2 år etter. 1986: Små forandringer, turbo versjon, dukker opp i USA som Plymouth og Dogde Colt. Fiore Turbo-utgaven er sammen med 1800 GSR Turbo EX, forgjenger til Evo I. 1987: Fiore går ut av produksjon i Japan, men bilene blir fortsatt produsert i Malaysia. Erstattet av en ny versjon Lancer. 1990: De siste Fiorene blir produsert i Malaysia. 1992: Fjerde generasjon Lancer dukker opp. Galant WRC sliter i verdensmesterskapet i rally (WRC), og Galantens 2 liter turbo-motor blir dumpet oppi en Lancer. Evo I er født. En 1.6 V6 kommer også på markedet. 1994: Evo II blir lansert, med små kosmetiske og motormessige endringer, i tillegg til forandringer i hjulopphenget. 1995: Mer aggressiv styling, ett nytt bodykit og en større spoiler forskjelligjør III fra de to første versjonene. Et nytt MOMO ratt kommer i GSR-utgaven, blant en av de mange finessene som gjør den tredje versjonen mer sofistikert enn de første. 1996: Design forandringer, hjuloppheng forandringer, og oppgradering av kraft (til 276 bhp), gjør dette til Evo IV. Den får hvite instrumenter, og i tillegg blir det gjort noen forandringer i klimaanlegg-betjeningen. De små, doble eksostippene blir byttet ut til fordel for én større, oval tip. 1998: Femmer'n. En rund eksos-tip, fortsatt 276 bhp, men dreiemoment er nå oppgradert til 274 lb ft. Gir-utvekslingen er beholdt fra IV, men selve konstruksjonen er blitt gjort sterkere. 1999: VI kommer. Blå instrumenter, et heftig bodykit, større og tykkere hjulbuer, lettere panser og enkle bak lys er blant forandringene. with blue dials, a hefty bodykit, flared wheel arches, lighter hood, and easier light clusters are among the changes. Rykter vil ha det til at det sitter 300 bhp i bilen, offisielle tall er fortsatt 276 bhp. Egenskapene på asfalt er drastisk forbedret, spesielt for rally-sammenheng, men også for gateversjonen. 2001: Evo VII blir introdusert i Japan. Dashbord and instrument-designet har faktisk en klar likhet til 1986 Lancer Fiore, nevnt ovenfor, men den kan også by på et MOMO lær trukket ratt, mange-eiket felger, enda større spoiler og mange andre store forandringer (den største forandringen for en Evo, gjort mellom VI og VII), Den er ikke lengre basert på Mirage, som IV-VI, men på Lancer Cedia. 2003: VIII kommer, for fullt. Både i Japan, i England, i USA, for første gang, og i Europa. Offisielt importert! FQ og MR modeller er i tillegg til GSR/VIII modellen lansert i alle markeder, unntatt Europa (ikke UK). 2005: IX er endelig introdusert. Det er den siste Lancer-baserte Lancer Evolution, før X kommer i 2007, bygget på en helt ny plattform. I IX legges det til ekstra lær interiør, rundt 300 bhp er standard og MIVEC blir infiltrert i 4G63-motoren (ventil-timing, mindre turbo-lag med denne).

Forresten... Bilen er jo i utgangspunktet ikke til salgs, og aner ikke om jeg selger i det hele tatt... Men DERSOM noen trenger en delebil eller noe lignende, er det bare å komme med bud...

Stemmer garantert! Her i Oslo, fotobokser overalt. Trange bygater + 110 = Trokke det... E18 og E6 fulle av fotobokser og purk. Langt mer sivilpurk i byene. Boligstrøk med 30 og 50 km/t fartsgrenser, fartsdumper og barn som leker...

Søt den! :P Neida, men seriøst sykt utrolig bra til å være førstemodd! Etter et halvt år - minst - med Photoshop er ikke jeg så god! You've got skillz! Dritpen Lexus!

Hehe. Har han Charade? Var liksom planen å få en ganske unik bil, har sett 3 på veien etter jeg kjøpte den (nå ser jeg jo etter den og), men alle kjørt av gamle folk... De 18", hvordan farge/stil er det på dem? Uansett, takk takk! Turbo blir det nok ikke i første omgang, heller ikke motorbytte. 1.3 liter, med konfilter/effektfilter, effektanlegg (kanskje Universal Carbon fra HKS?) og litt annet småsnadder holder nok lenge for førstebil... Iallfall når du tenker på de 850 kiloene som er...

Så 14:30 hvit Integra R ved Vækerø, Oslo, på skillet til Bærum, E18 mot Oslo S... Noen her?

Takk, takk!

Har noen bilder, men har ikke fått dem over og opp ennå ;)

Er det mulig å få vekk den gamle undersøkelsen?