eiriksmil

Ikke for å være dust, men norsk Wikipedia kan være en horeunge. Triton er asiatisk, Mighty Max er navnet i USA og søkeordet på eBay.. Finnes MASSE til Mk2 i Statene.. L200 Mk3 og videre ble aldri solgt der. Mk1 og Mk2 ble for øvrig solgt som Dodge og Plymouth og, som med alt annet fra Mitsubishi mellom 70- og 90-tallet.

Jeg sitter verken med forsikringspapirene dine (det gjør du og det står sikkert beskrevet noe der om hva som skjer ved overskridelse) eller med saken foran meg som saksbehandler hos forsikringsselskapet ditt - dvs jeg vet ikke hvilke bestemmelser de forholder seg til. Men det vanlige er at det blir en reduksjon i utbetalingen hvis de henger seg opp i det. Ingen liker jo å betale mer enn det man må.. :) Hvis du har baller tar du en telefon til forsikringsselskapet ditt i morra og forklarer saken, og forteller at du er bekymret for hva som nå vil skje. Eventuelt kan du holde kjeft og spille dum hvis noen spør.. Hvis du tror du har kjørt lite eller over grensen og mener det kan ha blitt gjort en feil i utgangspunktet tar du med det i telefonsamtalen din i morgen. Du skal forøvrig egentlig lese av kilometerstanden ved hovedforfall nettopp for å unngå å havne i slike situasjoner. Bare sånn at du er forberedt på at det kan bli ett av motargumentene. Her er det dog lov å spille litt uvitende, spør du meg.

DIGGER at noen av de første forslagene inneholder kjipe replica-felger og skambillige, (til syvende og sist) dårlige senkesett..! :)

Sotespray, sinnatape, catkillers og DTM-stusser er det råaste..!

Det verste som nok skjer er at du får en reduksjon i utbetalingen.. Lesson learnt :)

Senket bilen endel mer og tok noen nye bilder for en liten måned siden.. :)

Hevet til vinterhøyde og påmontert stålfelger m/ piggdekk.

Tja, hvor mye senk kommer helt an på hvor forsiktig du gidder å kjøre.. :) Selv synes jeg det er pent når skjermene skjuler toppen av dekket, og andelen senk som da må til kommer an på størrelsen på felger og dekk. Personlig foretrekker jeg 15 og 16" på 3er, hvor sistnevnte er litt mer kjørbart i forhold til senken som må til for at det skal bli pent. Felger gjør ofte bilen, men det er ingen fasit på hvordan felger man "bør" ha. De kan byttes ut på kort tid, omsettes enkelt og bare på bruksbilen har jeg vel hatt 3-4 forskjellige sett i år. Det er ikke felgens design i utgangspunktet jeg syns er viktig, men helheten rundt dem. Foran ville jeg ikke hatt mer enn 8" på dem for at de ikke skal stikke utenfor men holde seg pent innenfor hjulbuen, bakbuene svelger 9J hvis du holder innpresset oppmot ET25. Har 9J ET15 bak på den ene 3erGolfen min og det subber selv med hjulbuer hvor falsen er kutta og valsa så mye som mulig uten å ødelegge original profil på hjulbuene. Regn med å valse hjulbuene uansett hvis du skal ha litt aggressivt oppsett. Du nevner kjørbarhet og her spiller stivhet på fjærer og dempere, samt innpress og bredde på felger og bredde på dekk inn. For eksempel strekk motvirker subbing. Legger ved to bilder: Min hvite - justerbart senkesett skrudd endel ned og 7Jx15 felger. ET24, ingen spacere men negativ camber bak for å komme innunder falsen i hjulbuene. Ikke kutta/valsa ennå. Ingen subbing, men med passasjerer bak ligger eksosen på bakstillinga og vibrerer.. :D Min røde - justerbart senkesett av typen FK AK skrudd i bunn (bouncy as fuck). 7.5J ET35 og 9Jx16 ET15 foran/bak. Hadde bakfelgene vært en tomme smalere eller innpresset vært endel høyere kunne man ha senka denne mye mer. Si ifra hvis du vil ha mer utfyllende info. Felgene på den hvite er Borbet Atiwe, felgene på den røde er Borbet T. Det meste som kan gjøres er gjort på 3erGolf og det er mye kule hjul ute og går, spørs hvor lenge du vil lete og hva lommeboka tilsier.

Døde forumet helt ut eller?

Hehe, takk takk.. :) Er ikke så mye nytt å melde om her, har gått 185k nå. Er vel snart tid for å heve den og få på vinterhjula, har litt lyst til å lagre den i vinter men det er jo bare en Yaris men det skjer vel ikke, hehe.

Pass på stikkakslinger på 124, de liker ikke herjing på tørra.. :) Savner alltid gamlebilen min, ga 10000 for den selv. Hadde gått 503k på tellerverket, men det hadde stoppa. Bilen gikk fortsatt. 300D uten turbo, herlig øse til den prisen..! Må innrømme at Corolla KE70n jeg hadde på den tiden var endel heftigere å slenge sidelengs rundt snødekte veier mtp rattutslag og lengde, men Mercedesen gjorde alt annet bedre. Angrer av og til på at jeg solgte min.. 4-sylindra BMW E36 hadde jeg ikke vurdert engang.. :)

Har en basskasse med 2 stk RF Punch 12" og en Caliber Competition 2x675W forsterker i kasse til salgs. Hadde dette i en liten Corolla og det spilte høyt, nok bass med spilleren jeg brukte (4x52w). Ser helst at alt går samlet, da dette utgjør en større del av et bedre anlegg til en rimelig penge for deg.. :) Selges for 2500/bud. Står i Oslo-området. Kontakt pr. PM eller på telefon 96 73 01 77. Ser fram til en hyggelig prat med deg!

Har en 1996 Golf 3 som jeg selger nå. 1996 GL 203k km 1.6l 100hk EU-OK til 03/2014 AC Helt og pent grått GL-interiør Splitter nytt TuningArt coilover-sett. Ikke innført i vognkort, men TUV-papirer ligger i bilen. Originale fjærbein medfølger. Kan justeres i ønskelig høyde for deg før salg. Leveres på 15" Votex 4-spokes, med 14" piggdekk på stål i bagasjen Noen sår i lakken på fangere, litt overflaterust i kant av hjulbue og dører, noen små bobler. Veldig hel for å være hvit, og som vi alle vet, hvit bil er tøft..! Liten svetting fra motor, men gikk gjennom EU med dette i år. Air condition fungerer og blåser KALD luft. Selges for 20.000, kontakt pr PM eller telefon 96 73 01 77 for mer info.. :) Veldig bra utgangspunkt for en rimelig kul og annerledes ungdomsbil.

Vurderer å selge 3erGolfen min.. Eid denne i 2.5 år, bygde den med/for en kompis i 2008/9 og har bedret den jevnt siden. Har vært ungdomsbil/førstegangsbil flere ganger og har hatt en 4-5-6 eiere tror jeg.. 1993 Golf GL 1.8 160k km Elektrisk soltak Bra: Recaro-stoler Sparco 350mm ratt, originalt medfølger Golf 4 girkule Kromringer rundt ventilasjonsbrytere og klokker Rød og blå belysning innvendig. Lykter separert og lakkert innvendig, følger med både singel- og dobbelkammere Originale sota Hella-lykter bak, originale røde GL-lykter følger med Sota Blinklys foran og på siden, originale følger også med her Emblemfri grill med nedre list lakkert i 2009. Har også original grill som medfølger. Byttet klips til listverk på sidene i år Byttet pakningen til Monopointen i år Sidespeil fjernet, har plate til førersiden og. Speilet medfølger selvsagt. FK AK coilovers, har ca. 40k km på dem 7.5 og 9x16 Borbet T, husker ikke dekkdimensjon 'Nye' uoriginale forskjermer, uten antennehull (2009) Bakre hjulbuer sandblåst, falsen kuttet uten å ødelegge sveisene. Valset og lakkert. Original VR6-leppe kjøpt ny i år. Nye bremser, EU-godkjent 03/2012. Veldig få parkeringsbulker. VW Transporter flip-nøkkel m/ fungerende fjernstyrt sentrallås Eksos (2008) med doble stusser, mener det er Simons sportsgreier.. Chip og åpent filter.. USA-konsoll med koppholdere Dårlig: Har planlagt å bytte motor lenge, den som sitter i har derfor ikke fått mye stell. Har iallfall ikke hatt oljeskift på 40k.. :o Dårlige motorfester, se ovenfor. Bilen har vært rustsveist i gulv, kanaler og i den ene bakskjermen bak førerdøra. Noe av dette har vært dårlig gjort, sparkel begynner å slippe bak døra og understellsmassen har sluppet i gulvet, stålet har tydeligvis ikke vært lakkert der. Men det er lenge igjen til hull. Stygg lakk. Kanaler og bunnpanne har fått litt juling etter mange tusen km med mye senk.. :) EU igjen 03/2013, hadde ikke EU i fjor.. Når det er sagt er bilen kjørt 2500 km i år så det skal ikke by på problemer. Ingen CD/radio, men hvem trenger vel det? :) På tross av de dårlige punktene som er litt større greier vil jeg ha 25k for den. Det er et knallbra utgangspunkt for skikkelig motor og lakkering, da er den ferdig. Får jeg ikke det jeg vil ha, parkerer jeg den i garasjen, tar den fram neste år igjen og leker videre med den.. :) Interiørt: Kan ta flere bilder om ønskelig. Bilen kan sees og prøves i Oslo, men settes snart i vinterlagring. Selges ikke til folk som vil ødelegge den igjen.

Ratlook? Fuck det a.. :)

HaaJeHaa, jeg må stoppe innom deg neste gang jeg er på Toten.. Bilparken er helt riktig i mine øyne..! Min fra i kveld.. :)

Er ikke noe flink til å følge opp tråder på bilene mine, men jeg kan jo gjøre et forsøk iallfall :) Fadern kjøpte denne ny i 2000, 1.3-liter, aldri vært åpna, original clutch osv. Tok oljeskift i går, gått 179k nå.. Jeg tok over bilen i 2010 og har vel kjørt 80k på to år.. :) Av mods er det foreløpig ikke noe veldig spennende, fikk tak i Tein coilovers fra en Scion xB (justeringa har satt seg bak på ene siden, derav høyden) til en god penge. Tok noen felger jeg hadde på en annen bil, Borbet T i 7.5x16 og 9x16 - akkurat passe breie foran, altfor breie bak.. Montert kort antenne fra RAV4, fjerna emblene bak og montert et Funcargo-emblem fra Japan. Kunne ikke vært mer fornøyd med denne, beste bruksbilen jeg har hatt. LMM på innsuget konka på 100k. Har en liten eksoslekkasje foran som ble ordna i våres men som har kommet tilbake, må sees nærmere på. Fikk en feilmelding på O2-sensor/kat i Ungarn i sommer så det er mulig vi tar hele eksosen mens vi er i gang, vurderer skjult stuss med litt lyd :) Kjørte bilen T-R Kypros i sommer, her er den på sitt sørligste hittil.. :)

Tøff, shabby liten sak.. :)

Ah, den er der for å minne deg på at den er høy hver gang du ser den, en slags selvdiss.. Gotcha :) For all del - din bil. Syns bare det blir litt dumt når folk sticker opp bakruta med 'got stance' og 'lower it' før bilen kan stå for det, that's it.

Stemmer, bygget i Pennsylvania. Et bilde til: Vet ikke helt hva jeg syns om fronten jeg heller, men bilen har aldri vært borti salt og det er egentlig viktigst for meg. De oransje blinklysene blir nok værende :)

En vask og skikkelig kamera gjør susen vettu ;) Men strøken skal jeg ikke påstå at den er :)

Dude, jeg har min erfaring med ubrukelig senka biler, det er en av tingene livet må inneholde. Man trenger ikke å ofre kjøreglede for å ha en lav bil, man må bare grave litt dypere i lommeboka.. ;) 9x16 går å få lavt, med endel negativ camber foran og bak, kapping av buer og montering av listverk. 8-9x15 er dog bedre. Husk at jo større felger man har, jo mer må man senke - 13" ballong er juks ;)

Importert fra California i fjor høst. Ribbet utgave med automatgir gjør en god liten søndagscruiser :) 1.8 med Autotech-kam og ny eksos. Hjulene er laget av Atiwe, pusset opp i år. Fargen er original '86, Light Blue Metallic. Tror det er eneste bil i landet med denne fargen. Planer? Tja, senke mer iallfall og kose seg :)

PHvorfor er IKKE forumet på Tapatalk er et annet spørsmål..

Selv om det er riktig at man ikke trenger å dra inn erfaringer med 60mm senk i en tråd som dette er det greit å nevne at kjørekomforten på et billigsett skrudd i bånn ikke er det råeste. Kjøp av Håkon, men om du planlegger å ha en bruksbil er det greit å koste på seg noen kroner ekstra om du har råd. Med komfort mener jeg forøvrig fjæringsvei - det å dunke traverser nedi av og til må man regne med. En annen faktor er at dersom man har et skikkelig justerbart med gode dempere unngår man mye bouncing, som igjen fører til slag og subbing. Apropos irrelevant info - trådstarter har spurt om 15", ikke 13"..