eiriksmil

9. oktober, 2007 Velkommen til min lille prosjekttråd, som omhandler og følger byggingen av en Daihatsu Charade G102 CE. CE står da for Custom Edition, og bygger på de andre utstyrsvariantene du kunne få Charade femdørs (G102) i, CS og CX. Prosjektet begynte høsten/vinteren 2005. Jeg så litt rundt på nettet etter bil, og var blant annet inne på tanken om Toyota Corolla og Mazda 323, før min nabo hadde fått inn en liten, rød bil han kunne selge meg for den nette sum av 2.000 kroner. Jeg var altså eier av min første bil! Det jeg visste om disse bilene er at de var små og lette, det var omtrent det. Jeg parkerte bilen i mine forelders garasje for en liten shining av den, jeg skulle bare ta litt overflaterust og lakkere over det. Ting går sjelden etter planene.. En venn av meg og jeg satt inni bilen min og skulle flytte den ut av garasjen. I stedet for å oppføre seg som normalt, ristet det heller verre enn noe jeg har kjent og røyk sto fra panseret. Det var ingen brann slik vi først fryktet, og røyken kom fra området rundt dynamoen. Et par dager etter kunne det bekreftes at dynamoen og reima nå var vrak. Det som først skulle være en enkel bytting av dynamoen endte med at jeg skrudde ned hele bilen, nå skulle det lages et custom prosjekt. I november 2006 fant jeg ut at karosseriet var for dårlig til å brukes; kanalen var opprustet, det var flere, store hull i gulvet og tårnene, skjermkantene bak måtte byttes i tillegg til at både frontplate og bakplate var skjeve. Bilen ble derfor skrotet, og jeg lette etter ny. Så på minst fem biler før jeg fant et brukbart utgangspunkt – men for en bil jeg endelig fant, om jeg så må si det selv. Bilen har gått 108k, har servostyring, fullt servicehefte og lite rust. Jeg har valgt å fjerne en del av planene her, ettersom en eventuell ombygging ikke vil skje med en gang. Hvis jeg stripper den ned, blir det nok mer info om detaljene. Det er en fase 1 og fase 2. Fase 1 vil enkelt og greit bestå av min nye bil, felger, senk og smådetaljer, fase 2 vil være full ombygging. Fase 1 vil holde for en god stund. Mange av detaljene under fase 2 vil derfor bli holdt relativt hemmelig, men i hovedtrekk vil eventuelt bilen bli mørkerød med sorte detaljer. Planen er å bygge en japansk bil som skal klare å konkurrere med modifiserte Volkswagen med tanke på cleanhet, noe eiere av japanske biler dessverre ikke er kjent for å prioritere. Av hjulvalg tenker jeg mye på Work Equip 03 i 15x7, skodd på 165/45 eller 195/45. Så langt må jeg få takket Anders for en noen deler, et godt samarbeid og idéer, Håkon og John-Arne på Vaerste for noen smådeler og verktøy, Christian som har påtatt seg sveising av noen deler, Mads Kristian for idéer og Øyvind for bildehosting. Det er mye vås fra tidligere poster her, så jeg har laget meg en liten innholdsfortegnelse for å se bildepostene som faktisk har noe innhold, om noen er interessert. Nå er jo det røde karosseriet skrota, men kanskje noen finner det morsomt å lese, hva vet jeg? For de som ikke er interessert i å lese om tidligere prøv og feil, kan man trykke på sidetallet for å få de mest interessante sidene, eller på selve beskrivelsen for å få én og én post. Ettersom det skjer noe på bilen, uansett hvor stort eller smått det er, havner det fortløpende i innholdsfortegnelsen slik at gamle trofaste lesere, nye lesere og meg selv inkludert, kan finne frem til gamle oppdateringer uten å bla til de får musesyke. Stripping begynner Stripping forsetter Litt mer stripping og rustbilder G100 Turbo-seter i hus Demontering av front Det gamle karosseriet – hvorfor det ble kastet Bilstein dempere i hus Nytt karosseri med G100 Turbo-seter Bilde av nye bilen Japanske skilter inntar Oslo Deler mottas fra Filipinene Nytt ratt Nye felger, Ronal Turbo Dekk på felger Felger på bil Photoshoot Bilen i Retro Cars magazine Eirik

Hehe. Ler meg skakk. :hammer

Jeg kjøpte mandag en 1991 Daihatsu Charade av naboen. Han hadde først tenkt til å selge den for 6000 spenn, men det ble 2000 siden den ikke hadde gått gjennom EU-kontroll.

Har noen link til denne filmen? EDIT: Fant den ;).

Jeg tenkte vel mest på US bilene. Europa-bilene er jo blandet drops, egentlig. Du har jo Focus og Mondeo, som er helt utrolige, og du har Fusion, som ikke er fullt så utrolig. Ka er en snerten liten tass med et mini baksete, men dessverre egentlig fra 1994. Focus I hadde jo langt fetere interiør enn de fleste mainstream-bilene og Focus II er jo skikkelig kvalitet. Fiesta ST er rå, noe selvfølgelig Escort og Sierra Cosworth er også. Forder liker jeg ganske godt, men da må vi snakke europeisk Ford (den nye Mustangen er jo fin, noe GT er også). Håper det hjelper litt.

Heter du Ove? Glimrende Max Power (Norge) reportasje av bilen. Så det i butikken i dag, mååå bare ha det i morgen. For en bil!

Hehe. Så de greiene på en 406 for noen uker siden. Spinners, ekte eller ikke, er og blir stygt. Hvis folk vil leke *bling bling* 50 cent Cadillac Yoyo må de bare gjøre det, men pent blir det ikke.

Du din lille! Visste ikke at gullfelgene var på vinterdekkene også... :D

Nei, men jeg har kjøpt en Daihatsu som prosjektbil, fikk med 4 stk vinterdekk med ultrarustne stålfelger.

Det der er en V RS. G-Mans faktisk. Tidligere eier Svenna er her på forumet, noe G-Man også er. Konge bil, G-Man! :thumb

Mente egentlig filmet. Men det har jo vi også. Alt fra Norge er meget interessent, skjønner du, uansett om det er DVD-kvalitet eller ISDN-kvalitet, og med Windows Movie Maker kan vi gjøre kvaliteten ganske god. Hvis vi får inn/filmer snutter og setter det sammen til en slags film (omtrent Turbo Dreams, filmer om Supra og 3000 GTer) med Rob Zombie - More Human Than Human, i bakgrunnen.

Har du noen filmsnutter du sell har laget? Vi tar gjerne imot noen gratis... YESS Productions filmer biler fra Norge, i en 3:30 min film. Vi har allerede 40 sek og trenger mer. Hva har du? Mvh Eirik, YESS Productions

Hvis du snakker til meg, hadde Gundersen også seter/stoler for offentlig vei...

Du kunne jo spart deg for den posten da... Alle vet jo at Japser ruler ;).

IF er noe av det dyreste, tar rundt 160.000 kr for en Evo VIII (kunde: 18 år) visstnok. Bare husker en MR2 da den sto ovenfor huset mitt i 3 måndeder. Rød med sølv dekor. Såå SEXY! Driftsikkerheten er sikkert på topp, det er jo en Toyota. Pappa har hatt Toyota i 12 år nå, aldri hatt noen problemer (begynner nesten å bli kjedelig...) :D.

Da snakker vi fort 220 hk... Trolig nok ikke billig, men da har du også Ferrari-utseende, noe jeg glemte å si i forrige post.

DCX har utviklet de fleste av Mitsubishis biler, og jeg har vel ikke kalt Evo VIII en fiasko tror jeg (dum feil hvis jeg har), for du har helt rett i at den har tatt USA med storm, akkurat som de håper den nye Eclipsen skal. Det jeg imidlertid har, er å ha lest på forumet i signaturen min, om folk som har fått salgslokalene nærme seg flyttet/tatt bort. Alle bilene, bordene, alt var tomt, der det tidligere sto 4 Evo MR og 2 Evo VIII.

Jeg så på noen Sparco-stoler hos Gundersen motorsport, og der hadde de iallfall et diplom/ark til utstilling, med at alle sakene var TUV-godkjente eller noe... Fyren der sa at dersom du skulle på Biltilsynet, hadde flere andre iallfall fått med lignende dokument og gått rett igjennom.

Var det ikke 50 km/t allikevel, kanskje? Neida, bare tuller. Lykke til videre og håper du snart kan kjøre igjen! :cab

Fotoboks og gjenkjenning av Onkel...

Poenget er vel egentlig bare at GM og Ford har driti seg hardt ut. De bruker den samme plattformen for gjerne 5 biler, i 10 år, før de lager en ny en. Designet suger, kvaliteten suger, utgiftene suger, kjøreegenskaper suger, egentlig suger det meste. De amerikanske merkene har aldri hatt suxess i Japan, og i Europa har de fleste bilene vært de samme (Saab 9-3, Opel Vectra)... I USA har de levd på pick-uper og navnet, og de har jo til og med kjøpt Holden og bruker deres Monaro som Pontiac GTO. Hvis det er deres måte å gjennskape et ikon på, sier det seg selv at salget ikke går strøkende. Etterhvert som Japanerne kom til på det Amerikanske markedet har de slått GM og Ford på hjemmebane, og tyskerne har ikke engang kommet for fult. A3 Sportback ble lansert et par måneder etter her hjemme, og Golf V er ikke lansert i USA ennå engang! 2006 modell Golf er 1998 Golf IV! Hvis tyskerne også kommer for fullt i USA, er det siste stikk mot Ford og GM. Da hjelper det ikke at Opel/Vauxhall og Volvo faktisk begynner å lage DIGGE biler. Dersom GM og Ford hadde startet globaliseringen av bilmarkedet før, hadde det kanskje kun vært to merker i hele verden. DaimlerChrysler sliter også en del, fordi Mitsubishi og Mercedes begynner å miste grepet, men de nye modellene (CLS, ML, A, B og Eclipse, Endaveor, Evo IX) gjør at Chrysler kan holde det gående en god stund lengre enn sine erkerivaler... Kanskje problemet rett og slett er at GM og Ford har blitt for store?

Søker på Google, søker etter Google Earth, tar du den første (?) siden, tar base-utgaven, som er gratis og bruker timevis på å tulle og vaste tid. :D

Vet du, at det satt jeg og tenkte på og, da jeg prøvde det ut. Når man kan se de høyeste stedene i USA helt detaljerte, og til og med få opp 3D-visning, kan man jo nesten planlegge alt...

Litt tåpelig spørsmål, men hvor var skiltet foran?

Hvor bor han/dere?