quattrroo

^ ^

Ingen som kan tenke seg en genial vinterbil?

^ ^ igjen

Det er mulig, men jeg trenger å frigjøre litt kapital også.

Dessverre, jeg har mange nok biler og prøver å redusere antallet.

opp igjen...... gi bud.

^ ^ ^ ^ ^

^ ^ ^ ^ ^

^ ^ ^ ^ ^

Ekstemt morsom vinterbil selges. Det er en 2000 modell Passat 2,8 vare med Tiptronic og 4Motion, gått 235000. For mer info om bilen se link. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1298892&template=default For mer info ring: 46416630 Pris kan diskuteres

I hvilken stand er G-laderen?

Har også problemer med at CO er litt høy (ca 0,6) Får å få CO ned, skal motstanden økes eller minskes?

Er det bare generell over haling som må til eller er det noe mer som er i stykker på G-laderen?

Jeg har en 1990 Passat G60 som jeg synes lader litt lite. Laderen gir ca 1,4 bar (absolutt trykk) ved max turtall. Den gir ~1,1 bar allerede fra 1500rpm, men beveger seg ikke videre før ~3500 rpm. Er det apex strip'ene som er slitne og må byttes?

Har fått opp døra, måtte rive av dekslet på innsiden til slutt. Feilen er funnet. Sentrallåspumpa virker som den skal. Det er en liten plastbit som skal skyves frem og tilbake. Denne satt fast i låst posisjon.

Nøkkelhullet bak virker ikke. Tror ikke det er brukt siden bilen var ny, så alt er nok fullt av møkk og korrodert fast. Har fylt det med olje flere ganger, men jeg får ikke låsen løs.

Har nå testa som Cheron foreslo i nesten en time. Det virker ikke. Noen andre forslag?

Høres interessant ut. Den jeg har er nemlig ganske rusten. Hvilken farge?

Er det noen som vet hvordan bakluka på en 1990 Passat stv kan tvangsåpnes? Jeg får ikke låst den opp verken med nøkkelen eller sentrallåsen.

Hvor mye skal du ha for en?

Passer det som en direkte erstatning for et std. utblås?

Er det noen som har de svarte plast dekslene for utblåset til en G60 lader å selge meg? Det jeg har er ikke tett da 3 av skurefestene er spukket.

Jeg har for mange år siden bytte høyre stryestag på en 82 passat 1,6. Og så vidt jeg husker gikk det ikke ann å bytte endeleddet på den. Jeg måtte kjøpe komplett nytt styrestag fra Møller.

Den vifta til venstre som du snakker om er vifta til Aircondition anlegget(ikke kupe vifta, men den som kjøler ned kjøleveska på høytrykk siden i airconsystemet). Jeg har også en Passat (riktignok 2000mod med en annen motor enn deg) og har hatt problemer med nettopp den vita. Den skal skru seg av når ECON knappen trykkes inn og starter igjen når AUTO knappen trykkes inn (hvis det ikke er for kalt ute da). Vifta vil også kunne starte hvis motoren blir veldig varm. Hoved kjølevifta for motoren drives på min bil av en reim, og det regner jeg med at gjelder for din bil også. Den er forholdsvis enkel å bytte selv, men er ikke billig.

Det er det motorfestet som sitter mellom motor og torpedovegg på passasjersiden. Et motorfeste som vistnok ikke går i stykker, men det var helt most i min bil.