Dessection

Lykke til med å finne en 20v UrQ UrQuattro. Sorry at jeg sier det, men da trenger du ihvertfal 200tusen og masse flaks. Men ja greit da er UrQuattro.

Hadde det vært datasprut på ur så hadde den vært chippe vennelig, menne med tanke på at det er mekanisk innsprut og ikke en databrikke(ikke som med elektronisk innsprut) så er det ikke bare å få inn en ny chip. UR kan også gå som UrRS2 UrRS4 osv da de eldste rs'ene også har fått tilnavnet ur.

UrQuattro, jeg lurer på om du har bummet litt der. En urQuattro er vel ikke en bil du bare kan chippe, pga mekanisk innsprut (K-jet) Men er jo andre ting som kan gjøres for å få mere hester selvfølgelig.

Hmm, har det seg ikke slik at det er en; Audi Quattro som andre sier er riktig. Men, jeg tror det var slik at betegnelse ut fra fabrikk var; Audi Quattro Coupe Turbo Skyt meg om jeg tar feil.

Hmm, skal ta et bilde etterpå av den nippelen så får du se hvor den er.

Tusen takk for det. Hmm, første jeg legger merke til er at lokket på din wgate står med nippelen motsatt vei av min ? Kan det ha noe å si? Også kunne du sjekket om du har en vakumslange inn på en nippel på fordeleren?

Hvor kan jeg få sjekket dette? Bare kjøre til et lokalt verksted å høre om de gjør det? Burde vel få gjort det på 1 time? (500kr) Har ikke utstyr til å få sjekket det selv. Uansett, Urgolf, kunne du gjort meg en enorm tjeneste å ta endel bilder(gode store og detaljerte) av motorrommet ditt, samt av det som er av vakumslanger rundt fra wgate, turbo, inn i motor osv også lurer jeg på om det skulle sitte en slange (vakum eller trykk) på nedsiden av fordeleren? Samt hvor er turbotrykk måleren koblet til på din biL? Den orginale. Siden motoren er lik burde slik være koblet likt, men jeg vet at det er tuklet med vakumslanger osv i motorrommet :O Så eventuelt sende meg via mail eller legge opp på en webserver eller lignende. Hadde vært UTROLIG takknemmelig.

Nappet ut pluggen, skrudde på tenninga, lot den stå i ca 10 sec, skrudde av tenninga, koblet til boksen å kjørte den ut av lageret. Kjørte en god runde på småveiene her for å få temp på bilen, også måtte man teste om det hadde blitt noe forskjell. 2000rpm, 3000rpm, 3500rpm, - ca4000rpm så hopper turtelleren ned til ca 1500-2000rpm og bilen drar ikke mere, men den øker fortsatt farten SAKTE. Hvis jeg så slipper gassen og tråkker den inn igjen fort så drar den som den skal oppover til ca 5000rpm også skjer samme igjen. Skal få sjekket bensintrykket på bilen, også får vi håpe det ikke er noen avansert feil som gjør dette. En annen ting som er; Jeg kan ikke ruse opp bilen heller, med mindre jeg gir ca halv gass, da går det. Hvis den ligger på tumgang, jeg gir flatt så sperrer den på 4000RPM og det høres ut som om den ikke tenner på alle syl lenger, turtelleren blir fjern men den øker samtidig turtallet sakte. Bremsene har jeg ikke peiling på hva det kan være. Pedalen er stein hard og det bremser minimalt også blir den myk og bremser på framhjulene. Bakhjulene låser ikke selv om jeg bremser alt jeg kan heller. *ja på snøføre* Bilder(er bare 3 og kanskje ikke mye helhet i dem, men er bilder :P) http://georgsen.net/urquattro/

*løpe bort der bilen står å prøve på akuratt det Kristian sier* Gir rapport når jeg kommer tilbake.*løpe bort der bilen står å prøve på akuratt det Kristian sier* Gir rapport når jeg kommer tilbake.

Dersom jeg ikke får et ekstremt stort økonomisk problem, bilen blir stjelt, kræsjet eller lignende så ja da håper jeg at bilen er 100% innen august. Hvorfor august foresten?

Vel, nå er det ikke det at bilen er i så fryktelig dårlig stand, men det er det at jeg mest sansynlig må bytte hydraulikk pumpa til bremsesystemet, samt finne ut hvorfor motoren sperrer på ca 4000RPM. Lurer på om det kan være hjernen som er gåen, for dersom hjernen ikke får tilkoblet turbotrykk så sperrer bilen på 4000RPM uansett, eventuelt om det kan være for lavt bensintrykk eller lignende. Sjefen min som har skrudd MYE bil var overbevist om at det var snakk om for lavt bensintrykk som utgjorde saken etter å ha testet bilen osv. Har en kar som vistnok skal ha skrudd MYE på biler med samme bremsesystem og k-jet som skal få ta en titt på bilen. Håper han finner ut hva som er galt. Etter å ha fått ordnet de to tingene skal jeg ordne de ellektriske rutene som er ufattelig trege, få inn alarmpakke m/ sentrallås, samt bytte spoileren, grillen og få festet bakfangeren riktig. *sikkert noe annet jeg ikke kommer på i farten. Har greit med bilstereo stående her hjemme, får se om jeg pusler litt med det når jeg ikke får gjort andre ting med bilen, men absolut ikke førsteprioritet. Skal ihvertfal få byttet spilleren og dyttet inn en forsterker til frontsettet og coaxia'ene i hattehylla. Basseren vet jeg ikke med enda, men mest sansynlig bygger jeg inn en 10" i bagasjen etterhvert.

Vel, har orginale felger liggende, de som sitter på er jo de orginale ekstrautstyr Magnesium? felgene man fikk kjøpt sammen med bilen når den var ny. Passer fint til vinter også bruke de orginale til sommer. *lurer på å bytte ut sommerfelgene til noen heftige BBS RS felger, Ronal Quattro eller Borbet B eller lignende. Får se til sommeren. Først skal bilen bli 100% teknisk bra, så kan jeg tenke på alt annet. Førsteprioritet er nå å få ordnet bremsene og motoren. Så skal jeg ta alle andre småting.

b20? Er det da snakk om Volvo B20 eller har også honda en B20 motor? *må bare spørre da jeg er uviten om saken og vet bare at jeg har en B200? i Herjebilen *Volvo 360*

Syke syke danske. Og at dama hannes i det hele tatt lot seg sitte i bilen å se på slikt.

"URQuattro" jeg ser du er fra askim, morro at det er flere UrQuentrusiaster i nærheten uten at dem er langt oppi årene. :D Har fått nr til en kar som vistnok skal ha ekstremt god peiling på disse bilene som skal få ta en titt på bilen (sjefen min som kjente karn). Lurer på om hovedfeilene nå er for lavt bensintrykk, (skal bytte bensinfilter, måle trykket og eventuelt bytte pumpe hvis den er problemet) og så må jeg ha ny hydraulik pumpe til bremsesystemet da det veldig sikkert er den som er sliten/gåen.

Tok noen runder i nysnøen :D :nana:

OT; Det er kun nyere V70R som har 300hk. Eldre R'er har bare 240hk. En kamerat ha en V70R AWD 97mod og jada bilen går bra, flytter seg godt det. (240hk utgave) Motormessig også feil det du sier. Motoren er en 2.3L rekkefemmer med snurbo. Med mindre det er større motor i de nye, men tror ikke det.

Nå har jeg fått byttet pluggledninger å fått satt på orginale. Syns bilen fortjener noe mere enn BILTEMA. Det hadde vært greit på volvoen min ikke Audien. Rotor og fordelerlokk er byttet uten hell. Skal prøve å få bestilt det fra Audi så jeg får orginalrotor og fordelerlokk å se om det hjelper. Men det er helt tydelig at det er en ellektrisk tenningsfeil som utgjør at bilen sperrer. Turtelleren blir helt vill å fungerer heller ikke når bilen kommer til ca 3800RPM så det er tydelig at den slutter å tenne på alle pluggene, tror den bare går på 2 av 5 eller noe for det blir helt rar lyd i motoren. Dette skjer også ved rusing av motoren. Jeg kan ikke engang ruse motoren opp i turtall. Ved ca 3800rpm blir det rar lyd i motor, samt turtelleren blir helt vil og det er helt klart at den ikke tenner på alle pluggene. Skal bytte bensinfilter når jeg har muligheten til å rulle inn på verksted, samt nytt luftfilter kommer. Bremsene vil bli luftet for å se om det kan hjelpe noe, og olje og oljefilter ligger klart. Jeg kommer så til å ta en gjennomgang av alle vakumslanger i motorrom, samt legge opp en god del nye slanger osv slik at ting blir 100%. Regner med at jeg blir nødt til å lage meg en liten Prosjekt tråd om bilen etterhvert. Neste som blir gjort er å prøve å finne ut om fordeleren eventuelt kan være deffekt eller om coilen ikke klarer å gi nok strøm slik at kun noen av pluggene har tenning ved høyere turtall. Noen som har noen ideer om hva feilen kan være nå?

Jeg vil da virkelig ikke tro at den vil falle i pris dersom standen på bilen ikke blir dårligere. Dersom du behandler den pent, steller med den å gir den litt kjærlighet så vil jeg tro den vil holde prisen godt.

Har nå fått hjem bilen, gikk ut i stad å holdt for eksosrørene, ble helt svart av ett eller annet som sprutet ut der. Jeg begynner å få misstanker om at det er de faktorene du snakker om som gjør at feilen er der, forrige eier snakket om at han drev å stilte tenningen i går, noe som faktisk hjalp i forhold til hvordan den var når jeg prøvekjørte den, men som han sa, han hadde ingen instrumenter. Bilen blir på mandag kjørt til Audi Sentrum eller Erling Rød (Audi Askim) for service :D

Jeg skal på lørdag hente meg en audi UrQuattro som er i generelt teknisk og utseendemessig god stand etter mitt sjønn. Eneste problemet jeg finner er at bilen sperrer på turtallet når den når 4000 RPM ved gasspådrag. Den sperrer ikke hvis jeg ruser motoren, eller når jeg gir sakte gass, da drar den pent oppover, men hvis jeg gir på så sperrer den på 4000RPM, så kan jeg slippe gassen og gi fort gass igjen så drar den opp til ca 5000RPM og samme må gjøres en gang til før den drar til ca 6000RPM og samme må igjen gjøres før den drar til 6500RPM som er turtalssperra. Jeg gav den en real test på dette for å finne ut hva det kunne være fornoe, men etter å ha snakket med audi sentrum som ikke kunne fortelle meg over telefon hva det kunne være har jeg sett meg nødt til å spørre etter hjelp her på forumet og eventuelt om noen har vært borte i det samme problemet. Bilen er en 1982 Audi UrQuattro av typen WR med en 10v 5'er. Han som har bilen sier at det skal kun være å bytte rotoren for å få ordnet problemet, og at det er pga bilen er kresen på delene, den som sitter i var fra biltema, og han mente jeg måtte få bestilt meg en orginal en fra tyskland. Er dette fakta? Dersom noen lurer så ordnet jeg meg en pen pris på bilen pga denne feilen og med tanke på at Audi Sentrum mente det kunne koste opptil 15tusen å reparere dersom det var en omfattende feil med k-jettronic innsprutsystemet i bilen. Noen som har vært borti samme problemet før? Altså, den sperrer på eksakt 4k RPM hver gang hvis man gir på, mens hvis man ruser motoren, eller gir sakt gass går den fint opp til turtallssperra.

RIP Sølve... :( Kondolerer så meget ovenfor familie og venner.

Hvor i landet står bilen?

Hmm, noen som har info om hvordan kantene der oppe er. Det er mulighet for at jeg kan stille med UrQuattro dersom alt går som det skal i morgen. (reiser for å se på drømmebilen) Og dersom det er såppas harde/høye kanter at skjermbreddere, fangere osv kan bli revet av / bulket tror jeg heller jeg skal prøve å stille med 244'en.

Min mors pendlebil, Opel Agila 1.0l!